Nachdem vor 2 Jahren unser uralt Cadillac, ein 82-er DeVille im haesslichsten blassgruen, das man sich nur vorstellen kann, so langsam eine Alterserscheinung nach der anderen aufwies, wurde es Zeit, ueber ein neueres Gefaehrt nachzudenken.
Durch Zufall fand ich dann eine Annonce in der lokalen Tageszeitung hier (der “Palm Beach Post”, wen’s interessiert) (fuer Pingelige: Palm Beach liegt in Florida an der Atlantikkueste, ziemlich im Sueden, noerdlich von Fort Lauderdale), in der ein Cadillac Eldorado, Bj. 85, garagengepflegt, angeboten wurde.
Als wir dieses Auto dann begutachten durften, wurde wirklich nicht zu viel versprochen und das neue (aeltliche) Auto durfte mit uns heim.

Das war wie gesagt vor 2 Jahren. Innerhalb dieser Zeit hatten wir nie ein Problem mit dem Auto. Es laeuft und laeuft und laeuft, wie der rosarote Hase in der Energizer-Werbung.

Der Vorbesitzer hatte alle Verschleissteile ersetzen lassen und alles generalueberholt.
Der Motor hat nun schon ueber 100.000 Meilen auf dem Buckel und laeuft so gleichmaessig rund und kraeftig, dass es eine helle Freude ist.
Allerdings muss ich auch erwaehnen, dass wir das Auto sehr verwoehnen.
Das Oel wird nicht gewechselt, wenn es der Tacho wuenscht, sondern wenn die Farbe nicht mehr stimmt.

Geparkt wird unser Auto nur in der Garage. Auf oeffentlichen Parkplaetzen parke ich immer abseits (in Amerika gibt’s ja immer und ueberall genug Platz) und wenn die Sonne scheint (was ja in Florida ca. 360 Tage im Jahr passiert), wird er mit einer weichen Plane zugedeckt.

Rein aeusserlich ist unser Cadi natuerlich sehr “eckig”, da die aerodynamischen Rundungen erst spaeter modern wurden.
Der Cadillac Eldorado ist ein Zweituerer, aber auch Passagiere, die im Fond mitfahren, haben weder Probleme beim Einsteigen noch an Platzmangel zu leiden, da der Wagen ziemlich lange (fast 6 m) und auch sehr breit ist.
Auch am Vordersitz ha
ben 3 Personen Platz, da es sich um eine Sitzbank handelt. (Der Ganghebel fuer das Automatikgetriebe befindet sich rechts am Lenkrad.) Man kann jedoch auch eine Armstuetze zwischen Beifahrer und Fahrer herunterklappen. Diese ist jedoch sehr klein, sodass immer ein Gerangel um den Platz entsteht.

Die Sitze sind natuerlich aus Leder, in unserem Fall Schwarz und der Boden ist mit einem flauschigen, weichen, ebenfalls schwarzem Plueschteppich ausgekleidet.
Sehr erstaunlich ist, dass dieses Auto trotz seines Alters ueber jeden Komfort verfuegt: Klimaanlage, automatische Fensterheber, Servolenkung, Tempomat, Alarmanlage, digitale Armaturen, genaue Benzinverbrauchsanzeige (wird waehrend der Fahrt staendig neu kalkuliert), Aussentemperatur-Anzeige und vieles mehr.

Ausserdem befinden sich zahlreiche Computer fuer die Elektronik an Bord, die bei einem Fehler selbstdiagnostizierend sind.
Das klingt eigenartig, funktioniert aber so: wenn z.B. ein Sensor ausfaellt, spuckt der Computer auf Anfrage sofort einen Code aus, der dann im Handbuch uebersetzt wird und dem Mechaniker sofort mitteilt, was kaputt ist. Dodelsicher also. Kann bei einer Reparatur gar nix mehr schiefgehen … ;-)

Wo wir also schon bei Reparaturen sind. Im Falle eines Unfalles kann der Cadillac buchstaeblich Leben retten. Das Blech dieser Autos ist von solch extrem guter Qualitaet und Haerte, dass meistens nicht einmal viel verbogen ist. Was man vom anderen Unfallteilnehmer in Normalfall nicht gerade behaupten kann.

Trotz Servolenkung geht der Vorderradantrieb bei laengerer Fahrt bei mir ziemlich auf die Arme. Nach ca. ½ Stunde spuere ich besonders bei Fahrten auf der Autobahn meine Arme etwas. Das liegt jedoch an meiner Groesse (164 cm). Meine bessere Haelfte hat ueberhaupt keine Probleme damit.

Obwohl die Beschleunigung nicht besonders eindrucksvoll ist, da ja doch fast 2 Tonnen an Lebendgewicht bewegt werden muessen, spuert man jedoch die Kraft, die i
m Cadi steckt. Es ist halt kein Sportwagen. Natuerlich kann man ihn etwas “sportlicher” fahren, aber ich habe immer ein bisschen schlechtes Gewissen dabei. ;-)
Einparken ist aufgrund der Groesse einfach eine Uebungssache.
Ebenfalls gewoehnungsbeduerftig sind die groesseren toten Winkel bedingt durch die “Fetzendachl-Imitation”. Man hat also nur ein relativ kleines Fenster hinten und wie alle 2-Tuerer nur das Fahrer- bzw. Beifahrerfenster.

Und hier noch ein paar technische Daten der Vollstaendigkeit halber:
Gewicht: 3843 Pfund (also fast 2 Tonnen)
Motor: 4.6 Liter V-8 DOHC
PS: 275 (neuere Modelle haben glaub’ ich 300 PS)
Spritverbrauch: ca. 18-25 Meilen pro Gallone (da es sich ja um ein amerikanisches Auto handelt, erspare ich mir die Umrechnerei!)

Kein Airbag, da es diese im Jahr 1986 noch nicht gab!

Amerikanische Preise: neu zwischen $40.000 - $45.000

Wir hatten uebrigens Glueck und haben nur $3000 fuer unseren bezahlt.


Ich koennte Euch den Cadillac also (theoretisch) nur empfehlen. Praktisch wird es aber vorallem in Europa sicher eine Geldfrage bleiben. Nicht nur bezueglich der Anschaffung, sondern auch wegen der Erhaltungskosten. Schon alleine das Volltanken kostet dort ja ein Vermoegen …


Gute Fahrt wuenscht Euch Eure DragonFly!