BMW 750 i

Der BMW 750i/iL - ein Monument deutscher Automobilgeschichte (519 Wörter)
von 12_Zylinder - geschrieben am 13.01.08, geändert am 18.01.08 (Sehr hilfreich, 1329 Lesungen)
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Mein dritter BMW war der monumentale Zwölfzylinder als Langversion, genannt BMW 750iL. Kurz nach dem Kauf dachte ich: Du besitzt tatsächlich einen 12ender. 12 die Zahl der Vollkommenheit, 12 Monate hat das Jahr, 12 Stunden jeder Tag, 12 Stunden jede Nacht und 12 Zylinder der BMW 750iL. Übrigens der erste deutsche Nachkriegszwölfzylinder und bei Einführung der mit Abstand beste V12 der Welt. Der 750iL hat einen samtweichen 5.0 V12 24V - also einem 5 Liter großen Zwölfzylinder mit 2-ventiltechnik, also insgesamt 24 Ventilen. Dieser Motor zog 1987 in die 7er-Reihe von BMW ein. Ihm wurde von der Fachpresse enorme Beachtung geschenkt und bei den ersten Vergleichstesten war ...

BMW 740 i

Der BMW 740i - der kraftvolle moderne V8 im schönsten 7er -> ... (357 Wörter)
von 12_Zylinder - geschrieben am 11.01.08, geändert am 13.01.08 (Sehr hilfreich, 2102 Lesungen)
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Kurz nach meinem ersten BMW (einem 735i Schalter) kaufte ich mir einen BMW 740i E32. Es war zudem mein erster Achtzylinder und mein erster Automatikwagen. Ich fahr fasziniert von dem dezenten aber sonorem V8 Sound und den überlegenen Fahrqualitäten auf der Autobahn! Der 740i hat einen hochmodernen 4.0 V8 32V - also einem 4 Liter großen Achtzylinder mit 4-ventiltechnik, also insgesamt 32 Ventilen. Dieser Motor zog erst 1992 in die 7er-Reihe von BMW und schloß die riesige Lücke zwischen dem 3.5 R6 (735i) und dem 5.0 V12 (750i) und verrichtete seinen Dienst wunderbar. Schon da war klar: Der berühmte BMW 750i mit dem monumentalen Zwölfzylinder fand seinen größten ...

BMW 735 i Limousine

Der BMW 735i - der urigste E32 als guter Einstieg (355 Wörter)
von 12_Zylinder - geschrieben am 13.01.08, geändert am 13.01.08 (Sehr hilfreich, 3492 Lesungen)
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Mein erster BMW war ein 735i Schalter, ich war stolz wie Oscar endlich so ein Schiff zu besitzen wovon ich als Kind schon immer geträumt habe! Schön in Lachssilbermetallic, aber mit nicht so praller Ausstattung. Der 735i hat einen urigen 3.5 R6 12V - also einem 3.5 Liter großen Sechszylinder mit 2-ventiltechnik, also insgesamt 12 Ventilen. Dieser Motor hatte seine Ursprünge aus den späten 60ern, natürlich über die Jahre immer wieder verfeinert und mit Einspritzung versehen. Als der 7er BMW E32 1986 auf den Markt kam war die Topmotorisierung das erste Jahr der 735i, erst Herbst 1987 löste ihn der oft bejubelte Zwölfzylinder 750i ab. Mit 211 PS, 305 Nm und einem ...