Ein Bericht von meinem Vater(der zweite): Seit 5 Jahren fahre ich ihn nun, meinen "Zetti". In Urgrünmetallic und gelbem Leder sieht er einfach traumhaft aus (mein subjektives Empfinden) und fährt sich auch so. Nun, was macht ein Cabrio zum Traumauto? Damit könnte man allein viele Seiten füllen. Allerdings bliebe dabei jegliche Objektivität auf der Strecke. Der persönliche Geschmack gibt hier nun mal mehr den Ausschlag als irgendwelche Technischen Fakten. Eins jedoch ist sicher: Allein mit Vernunft und Objektivität kann man dieses Auto ohnehin nicht beurteilen, sonst wäre es vermutlich auch nie verkauft oder überhaupt gebaut ...  weiterlesen

Um es gleich zu Anfang klarzustellen; Der BMW Z1 ist mein Lieblingsauto. Natürlich hat jeder so seinen Traumwagen den er sich entweder leisten kann oder einfach nur davon träumt. So schreibe ich diesen Bericht auch aus diesem Grund, natürlich bin ich den Z1 auch schon gefahren. Zuallererst möchte ich ein paar technische Details aufführen, ich werde aber nicht bis ins letzte Detail gehen da ich diesen Bericht eher aus einer gewissen Leidenschaft zu diesem Automobil schreibe und da passen meiner Meinung nach die nackten Daten und Fakten nicht bis ins kleinste Detail dazu. Der BMW Z1 hat einen 6 Zylinder Reihenmotor mit einer Leistung von ...  weiterlesen

Als ich ihn das erste Mal sah, dachte ich es sei enfach wieder ein " normaler " Roadster, den BMW da gebaut hat. Obwohl er anfangs nur als eine Experimentalstudie geplant war, ging er " Gott sei Dank " in Serie. Leider wurden nur 8.000 Exemplare von ihm angefertigt. Besonders zu betonen sind seine elektrisch versenkbaren Türen, sein Sechszylinder-Motor und das Fahrwerk. Die Verbindung von niedrigem Schwerpunkt mit einer neuentwickelten Z-Lenker-Hinterachse gibt dem Z1 überlegene Fahreigenschaften. Auch bei der Aerodynamik hat sich BMW wieder etwas neues einfallen lassen. Statt unerwünschtem Luftwiederstand entsteht eine Sogwirkung, die den Wagen bei ...  weiterlesen

Ich gehöre zu den Glücklichen, die einen Z1 fahren durften. Einen von den 8.000 Stück, die von 1988 bis 1991 produziert wurden. 1986 wurde zum ersten mal ein schon weitgehend ausgearbeiteter Prototyp des BMW Roadsters präsentiert. Ab Mitte 1988 ist dieser dann in Kleinserie produziert wurden. 1988 nur ganze 58 Stück gebaut 1989 dann 2400 Stück 1990 waren es sogar 4091 Stück 1991 nochmal 1451 Stück. So waren es der ganzen 8000. Der Zweisitzer wiegt nur ganze 1290 kg. Das liegt wahrscheinlich daran, dass BMW bei der Konstruktion völlig neue Wege gegangen ist. So hatte der Zweisitzer ein Monocoque-artiges, selbsttragendes Rahmengerüst ...  weiterlesen

Wenn man dem BMW Z1 das erste Mal gegenübersteht, kann man es nicht glauben. Eine ewig lange Motorhaube, ein kleines Heck, eine flache Windschutzscheibe, die für sich bereits ein klares Indiz dafür wäre, daß dieser schmucke BMW Zweisitzer dem Studio eines italienischen Design Künstlers entflohen sein muß. Teutonische Gründlichkeit kann solche fließenden Formen wie beim BMW Z1 nicht schaffen, die Ecken, die Kanten fehlen. Dazu die BMW Leichtmetallfelgen: sauber durchgestylt, elegant anzusehen und wahrscheinlich auch putzfreundlich, man weiß ja, wie gerne und mit welcher Lust sich die Besitzer solcher Automobile dem Drang zur Reinlichkeit ihrer Juwele hingeben. ...  weiterlesen