Allgemeines zur BMW 3er Baureihe

BMW 3er E30, Siegeszug eines Klassikers (199 Wörter)
von stephan535 - geschrieben am 28.01.01, geändert am 28.01.01 (Hilfreich, 396 Lesungen)
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Der 3er BMW der Baureihe E30 ist ein Auto, wie es nicht besser sein könnte. Schon bevor ich einen Führerschein hatte, war für mich klar, daß ich einen BMW fahren werden würde. Da ich nicht über unendliche Geldreserven verfügte, blieb damals nur ein E30. Eine Entscheidung, die ich bis heute nicht bereut habe. Mit seiner klassischen Linienführung, seinem unverwechselbarem Design ist er schon optisch ein Leckerbissen. Das auch der E30 das für BMWs typische 1A Fahrwerk besitzt, versteht sich von selbst. Der E30 hat - wie alle BMW - Heckantrieb und ist damit auf Trockenen Straßen unschlagbar. Die durch den Heckantrieb gegebene optimale Gewichtsverteilung spürt man in jeder ...

Allgemeines zur BMW 3er Baureihe

BMW 316i (E 30) - Klassiker von morgen (453 Wörter)
von hippie1968 - geschrieben am 24.01.01, geändert am 04.12.09 (Sehr hilfreich, 620 Lesungen)
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Anfang 1998 fand ich bei einem BMW-Vertragshändler folgendes Angebot: BMW 316i/Baujahr 1990/4-türig/SSD/Radio/M-Paket/getönte Scheiben/Servo/KAT/ Nebellampen/ Laufleistung 63000km/Preis incl. 1Jahr Garantie rund 13000 DM. Das Fahrzeug sah nahezu neuwertig aus, die Inspektionen waren vollzählig und nachvollziehbar und neuer TÜV/AU waren für den Händler Teil des Service. Warum ich das erzähle? Nun, eine gute Pflege und ein nachvollziehbar vernünftiger Umgang mit Fahrzeugen dieser Baureihe sind beim Gebrauchtkauf ein unschätzbarer Vorteil. Nur zu oft werden auf dem Privatmarkt heruntergewirtschaftete "Discorenner" angeboten, mit denen nach dem Kauf niemand ...

Allgemeines zur BMW 5er Baureihe

BMW 524d (E28):Alt aber nicht veraltet (433 Wörter)
von Starmenter - geschrieben am 11.12.00, geändert am 11.12.00 (Sehr hilfreich, 900 Lesungen)
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Die Suche nach einem sparsamen Auto muß zwangsläufig zu einem Diesel führen. Will man obendrein max. 3.000-4.000,- DM ausgeben, treibt man sich in der Preisregion mit der Bandbreite Schrott bis flott herum. Der Klassiker Golf kam nicht in Frage, Frontantrieb ist meine Sache nicht, Mercedes ist schlicht zu teuer oder als 123er Diesel zu lahm und nicht schadstoffarm. Opel bot in den Rekord-Modellen nur einen schauerlichen 2,3l Selbstzünder mit mehr als zweifelhaften Qualitäten an, also: BMW. Mehr als Marke der Vollgasfraktion bekannt, war ich anfangs überrascht, daß es außer dem als etwas anfällig geltenden TD auch eine normale Dieselversion gab. Auf das Fahrzeug stieß ich ...