M hat Mumm, das hat sich mittlerweile herumgesprochen. Wenn die Hochleistungsdivision der Bayerischen Motoren Werke etwas anpackt, dann aber auch richtig. Es bereitet den süddeutschen Autobauern unverhohlene Freude, mit ihren aufgedonnerten Serienprodukten der Baureihen Drei und Fünf an deutschen Denkmälern zu rütteln.

Im Millenium-Jahr erst die Teilnahme an der Formel 1 (nach ewigen Jahren) und die jüngste Herausforderung mit dem M3! Hier wird nicht nur Leistung im Überfluss geboten, sondern auch viel Platz in einem sportlichem Design. Der Kaufpreis liegt unter vielen Spitzen-Autos der Sportausgaben, jedoch ist er mit knapp 100 000 DM immer noch zu teuer.

Motor:
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Schon der Vorgänger des M3 stand mit 321 PS ganz gut im Futter, der neue M3 packt jedoch noch was drauf. 343 PS holt der neu konstruierte Reihensechszylinder aus 3,2 Liter Hubraum. Es ist das Herzstück des M3, ein Maschinchen das die Hersteller selbst begeisterte, die Nadel ist nämlich kaum zu bremsen. Einmal die Geschwindigkeits- und die Drehzahlmessernadel. 250 km/h und 8000 Touren macht es schließlich auf dem Tacho.

Bremsen:
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Die Bremsen des M3 kommen aus dem Rennsport und sind innenbelüftet. Mit diesen Compound-Bremsen schafft es der M3, aus Tempo 100 in 35 Metern zum Stillstand zu kommen (natürlich bei besten Wetterbedingungen!)

Reifen/Räder:
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Serienmäßig rollt der Über - 3er auf 18 Zoll großen Rädern mit ultraflachen Reifen an den Start: 225/45 vorn, 255/40 hinten. Gegen einen Aufpreis, habe ich mir erzählen lassen, wird er sogar mit 19 Zoll-Bestückung (unglaublich, aber wahr!!) geliefert. Die großen Räder füllen die verbreiteten Radhäuser noch besser aus.

Innenraum:
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Ein Sportwagen soll der M3 sein, deshalb auch sportlich Sitze aus echtem Leder. Für einen Sportwagen hat der M3 jedoch einen sehr großen Kofferraum, der wirklich einmalig ist für eine Sport Kaross
erie.

Sonstiges:
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- in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100!!
- der Sound vom Motor ist einmalig (könnte man ein Lied draus machen; lol)
- die Serienausstattung reicht allemal mit ABS, DSC, überall Airbags, Klimaautomatik, Bordcomputer (hat wenig Tasten, deshalb einfach zu bedienen!!) und einer Zentralverrieglung mit Fernbedienung (heute schon Standard serienmäßig)
- der Vebrauch liegt bei 12 l (mit Optimax gefahren!)
- Kofferrauminhalt 410 l (sehr gross!)
- Leergewicht: knapp 1500 kg
- Tankinhalt: 63 l
- Infos: www.bmw.de oder 089/3820


Fazit:

Ich habe den M3 selber für ein Wochenende getestet. Mir war klar, welch ein schickes Auto ich durch die Gegend fahre und ich vergaß den Preis des M3, denn das Fahren war das Non-Plus-Ultra! Nie zuvor hätte ich mir vorstellen können, annähernd an Formel 1 Level zu riechen. Der M3 kommt mit seinen Drehzahlen, seiner Geschwindigkeit und der Pferdestärke an die Formel 1 Karosserien nahe dran. Mit Tempo 250 auf der Autobahn und im 2 Gang in eine Kurve (Tempo 100) und auf der Gerade im 3. Gang auf 8 000 Touren hochdrehen. Ein Fahrgenuß der besonderen Art.

Montags durfte ich das schöne Stück wieder beim BMW-Hänler abgeben und der Preis beendete die schönen Fahrerlbenisse vom Wochenende. Zumal die 100 000 DM eine Investition für eine Sportkarosserie wären und nicht für ein Familienauto! Mit einer Familie kommt der M3 für mich nicht in Frage, denn zumal auch der Preis , keine Gedanken an einem Kauf lässt!

Jedoch kann ich heute noch sagen (vor 2 Wochen war es):

„Der hat mich verrückt gemacht!“