Das Auto

Wer sich über den E38 im Allgemeinen informieren möchte, dem seien die Foren sowie Wikipedia empfohlen; ich berichte hier über Erfahrungen mit meinem Auto.

Aus erster Hand und aus Bj. 12 / 98 habe ich 2008 meinen 728i Automatik mit 130.000 Km gekauft. Für ein Vor-Faceliftmodell habe ich mich aufgrund des DIN-Radio Schachtes bewusst entschieden- der Einbau eines guten Radios bzw. Hifi-Anlage ist für mich wichtig; das Facelift-Modell hat eine andere Mittelkonsole, die optisch mit Navi sicher schicker ist- aber die Aufrüstung der Hifi Anlage ist mit deutlich mehr Aufwand und Kosten verbunden. Grundsätzlich ist aber auch hier mit zB iPod Steuerung eine vernünftige Beschallung möglich. Im Weiteren bietet das Face-Lift Modell kaum Vorteile- die Optik ist Geschmackssache, an der Technik hat sich nichts Wesentliches verändert.

Das Auto wurde bei BMW in Zahlung gegeben und dann an einen Gebrauchthändler verkauft, der es im Internet inseriert hat. BMW möchte solche "Altautos" wohl nicht in ihren Glaspalästen haben.
Der 7er war bei BMW scheckheftgepflegt- mit allen Belegen. Das ist bei so einem Auto sicherlich das Wichtigste- eine gute und nachvollziehbare Historie. Ansonsten kann es teuer werden.

Ausstattung
Die meisten E38 sind gut ausgestattet, Leder die Regel. Das schwarze (Montana) ist dabei angeblich am haltbarsten, Grau und Beige sollen anfälliger sein. Schiebedach sowie Komfortsitze waren für mich unabdingbar- zu Recht! Die Komfortsitze sind super und nach 160.000 Km immer noch top in Schuss. Bis auf die Lordosestütze ist jeder Elektromotor intakt. PDC ist nett und erhöht die Sicherheit, der abdunkelnde Rückspiegel ebenfalls. Alle anderen Dinge wie Fensterheber, Soft-Close am Kofferraum und Ski-Sack, Tempomat sowie Klimaautomatik haben die meisten anderen auch. Telefon ist nett und bringt etwas Derrick-Atmosphäre ins Auto....
Die Klimatisierung ist hervorragend und im Automatikmodus zugfrei. Absolutes Oberklasse-Niveau.
Äußerlich ist die Shadowline sehr schön, wobei auch Chromvarianten ihren Reiz haben.

Motor
Zur Wahl standen für mich der 728i oder 740i. Die Diesel passen in meinen Augen nicht zum 7er, trotz der Motorleistung. Die Laufkultur dieser Diesel-Generation (730d und 740d) reicht an die der Benziner nicht annähernd heran.
Ich habe beide gefahren und mich für den 6-Zylinder mit 2,8 l und 193 PS entschieden- nicht zuletzt, weil ich auf LPG (Autogas) umrüsten wollte. Hier bietet Vialle eine hervorragende Anlage mit Direkteinspritzung an, die wie geschmiert läuft. Kein Leistungsverlust, Verbrauchswerte zwischen 10 und 14 Liter / 100 km ( zzgl. 0,5 l Starbenzin) ; ergibt Betriebskosten von rund 8 Euro. Im Benzinbetrieb verbraucht er je nach Fahrweise 9-11 Liter, bei sportlicher Fahrweise sicherlich auch 13 und mehr. Die Laufkultur sowie das Geräuschniveau des BMW Reihensechsers braucht man nicht weiter kommentieren- eine Klasse für sich.
Die Leistung reicht völlig aus, dank Doppel-Vanos läuft er auch bei niedrigen Drehzahlen angenehm kraftvoll. An Steigungen oder in den Bergen( zB Autobahn A7, Kasseler Berge) allerdings ünscht man sich dann doch etwas mehr Dampf- hier braucht er auf jeden Fall Drehzahl- da merkt man die Kombination aus Gewicht und relativ wenig Hubraum. Hier geht der 740i sicherlich souveräner; auch das Drehzahlniveau des 4,4 l V8 ist naturgemäß niedriger. In meinen Augen wiegt aber das Kostenargument stärker, insbesondere da der 7er mein Alltagsauto ist und von mir in realtiv ebenen Landen bewegt wird.
Die Zuverlässigkeit ist bisher vom Feinsten- lediglich eine Schlauchschelle des Vorratsbehälters der Servolenkung war defekt- Cent-Beträge.....wenn man allerdings die Servopumpe der Lenkung ohne Öl betreibt, wird's teuer......
Die Automatik schaltet angenehm, wobei sie im LPG Betrieb einen Tick unsanfter schaltet. Der letzte Gang ist angenehm lang übersetzt, 100 km/h bei 1800 U/min und 160 km/h mit 2900 U/min. Motor bei konstanter Fahrt kaum hörbar, bei Kick-Down sportlicher Sound.
Der Schalter geht sicherlich etwas flotter, aber Bequemlichkeit siegt mit zunehmenden Alter.

Fahrwerk
Meine Frau beschreibt ihn als Sänfte. Ich würde sagen: sehr komfortabel und sicher. Kein Sportwagen! Mit der Serienbereifung ( 235 / 60 / 16) klar auf Komfort ausgelegt, andere Bereifungen habe ich nicht gefahren. Wenn man mit Schwung auf eine enge Kurve zurollt (durch Automatik und 6 Zylinder so gut wie keine Bremswirkung), merkt man das Gewicht deutlich- kein Vergleich zum handlichen E36 oder E46 und auch nicht zum E39, den meine Frau mit Sportfahrwerk hat. Diese sind handlich und kurvengierig. Allerdings lässt sich auch der 7er mit etwas Herz flott und stabil durch die Kurven bewegen. Ich halte das aber für Zweckentfremdung und habe in diesem Auto das Langsam-Fahren und Rollen erlernt. Einfach nur entspannend. Dieses Auto strahlt Ruhe und Souveränität aus.
Aufgrund des Gewichtes leiden einige Fahrwerksteile und neigen zu Verschleiß. Bei 100.000 Km wurde ein Querlenker gewechselt, bei 160.000 war die mittlere Spurstange hin. Die hat bei warmen Temperaturen laute und unregelmäßige Knack-/ Klacker und Knarrgeräusche von sich gegeben, Kostenpunkt 400 Euro. In den Foren sind diverse andere Probleme beschrieben. Allerdings war die o.g. Reparatur die einzige in 2 Jahren bisher; bei einem 12 Jahre alten Auto.

Kosten
Als ich meiner Familie von meiner Kaufabsicht eines 7er erzählt habe, kam folgendes Zitat meiner Schwiegermutter: "Dafür kannst du aber auch einige male in den Puff gehen....".
Nun, nach 2 Jahren kann ich sagen, dass für den Puff immer noch genug Geld da wäre, auch mit 7er.
Der 728i ist sicherlich die Spardose unter den Luxuslimousinen. Inspektionskosten wie bei jedem anderen Auto, Sprit s.o.. Versicherung (Haftpflicht) 197 Euro bei 35 % , Typklasse 22. Steuer 206 Euro. Einzig die Reifen sind etwas teurer, wobei bei den ganzen neuen Autos mit 17 Zöllern sind sie vielleicht noch teurer. Durch die enorme Zuverlässigkeit erscheint mir der 728i derzeit fast günstiger als mein Vorgängerauto (320iA, E36), der auch zuverlässig war, aber durch ABS-Ausfälle mehr an Kosten verursacht hat.
Wertverlust ist kein Thema, nach 2 Jahren würde ich meinen Kaufpreis locker wieder bekommen. Gute E38 werden nicht billiger- im Gegenteil. Für einen 740i mit wenig km und guter Historie sind locker 10.000 Euro fällig, für einen 728i etwas weniger.
Die Vialle LPG Anlage (LPI 7) hat gut gut 3000 Euro gekostet; Amortisation nach 60.000 Km, durch den höheren Wiederverkaufswert eigentlich schon eher. Die Anlage ist übrigens wartungsfrei.

Update Januar 2013:
Laufleistung 198.600 km. Ich war gerade beim BMW Händler und habe mir die aktuellen BMWs angesehen- und beschlossen, dass ich den E38 weiter fahre..!!
Habe den F01 als 750i mit V8 Biturbo Probe gefahren- der Motor ist der Hammer, Dampf in allen Lebenslagen, nach oben raus wie ein Sportwagen. Aber: Fahrgefühl synthetisch. Innen schick, aber nicht schöner als der E38. Von Kosten wollen wir mal nicht sprechen..

Was zwischenzeitlich nervte, waren wieder einmal Geräusche / Zittern vom Fahrwerk. Bei Lenkradzittern um 80 km/h (Zitat von einem Mechaniker: "Ein BMW, der nicht zittert, ist kein BMW, das machen die alle.." (...) ) mussten letztlich die vorderen Querlenker getauscht werden, seitdem Ruhe. An der Hinterachse quietscht es rechts beim Einfedern, nur von aussen zu hören. Ursache unklar; beide Querlenker rechts gewechselt- kein Effekt. Lasse es jetzt quietschen, bis klar ist, was defekt ist.
Das Getriebe (ZF HP5) wurde bei ZF in Dortmund für 480 Euro gewartet; es soll alle 100.000 km oder alle 8 Jahre gemacht werden. Läuft gut!
Motor top, ein Nockenwellensensor war 2011 defekt, Kosten 140 Euro.
Verbrauchsübersicht: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/284704 .html
Reifen: Sommer Uniroyal, laufen angenehm und leise, Verschleiss erscheint hoch. Winter Pirelli Sottozero 235 / 16 Zoll: Verbrauch hoch, Komfort gut, Traktion geht so.
Übrigens sind die Bremsen seit über 70.000 km unverändert gut in Schuss, die Sachs-Dämpfer noch original (in 2011 getestet; dort bei 160.000 km Werte wie im Neuzustand).