BMW 750 i

Mein dritter B BMW war der monumentale Zwölfzylinder als Langversion, genannt BMW 750iL. Kurz nach dem Kauf dachte ich: Du besitzt tatsächlich einen 12ender. 12 die Zahl der Vollkommenheit, 12 Monate hat das Jahr, 12 Stunden jeder Tag, 12 Stunden jede Nacht und 12 Zylinder der BMW 750iL. Übrigens der erste deutsche Nachkriegszwölfzylinder und bei Einführung der mit Abstand beste V12 der Welt. Der 750iL hat einen samtweichen 5.0 V12 24V - also einem 5 Liter großen Zwölfzylinder mit 2-ventiltechnik, also insgesamt 24 Ventilen. Dieser Motor zog 1987 in die 7er-Reihe von BMW ein. Ihm wurde von der Fachpresse enorme Beachtung geschenkt und bei den ersten Vergleichstesten war ...

BMW 740 i

Kurz nach meinem ersten B BMW (einem 735i Schalter) kaufte ich mir einen BMW 740i E32. Es war zudem mein erster Achtzylinder und mein erster Automatikwagen. Ich fahr fasziniert von dem dezenten aber sonorem V8 Sound und den überlegenen Fahrqualitäten auf der Autobahn! Der 740i hat einen hochmodernen 4.0 V8 32V - also einem 4 Liter großen Achtzylinder mit 4-ventiltechnik, also insgesamt 32 Ventilen. Dieser Motor zog erst 1992 in die 7er-Reihe von BMW und schloß die riesige Lücke zwischen dem 3.5 R6 (735i) und dem 5.0 V12 (750i) und verrichtete seinen Dienst wunderbar. Schon da war klar: Der berühmte BMW 750i mit dem monumentalen Zwölfzylinder fand seinen größten ...

BMW 700

der kleine sport - wagen mi motorrad motor. gebaut für den 28 ps - motor aber es gab aufrüst - sätze mit doppelvergaser damit kam man auf über 40 ps aber das machten die dämpfungs -gummis an den antriebsakten nicht mit. also beim ersetzen immer die version für sportausführung nehmen. außerdem keine zu weiten strecken mit vollgas planen der auspuff ...