Die BMW-intern genannte Baureihe E24 fand 1984 Ihren Höhepunkt in der Vorstellung des M635 CSi.

Der Logik der Bezeichnugen bei BMW folgend, hätte dieser eigentlich M6 heißen müssen, was analog zu den Top-Modellen der Baureihe E30 (3er) und E28 (5er) naheliegend gewesen wäre.
Wie auch immer.
Die korrekte Bezeichnung ist und bleibt nunmal M635 CSi.

Aber was genau hat er, der "M", so an Mehrwert zu bieten?

Als wichtigstes Feature sei sein Triebwerk genannt.
Es handelt sich hierbei um eine Weiterentwicklung des Vierventilers aus dem legendären M1, die muntere 286 PS (210 KW) erzeugt und somit in der Lage ist, die ganze Fuhre mit einem Gesamtgewicht von gut 1,5 Tonnen auf eine respektable Höchstgeschwindigkeit von ca. 255 km/h zu bekommen.
Eine deutliche Abgrenzung zu den "restlichen" 6ern.

Das faszinierende und herausragende an diesem Triebwerk ist die Art und Weise der Kraftentfaltung und seine aus dem Rennsport stammende Akustik, die bedauerlicherweise zu Gunsten der Alltagstauglichkeit und der Gepflogenheiten auf öffentlichen Strassen etwas "Federn" lassen mussten.
Trotz aller "Kastrationsmassnahmen" wurde von der M GmbH ein Fahrzeug auf die Beine gestellt, dass den Vergleich mit anderen Fahrzeugen diesen Kalibers nicht zu scheuen brauchte.
Im Gegenteil.

Von "lammfromm" im unteren Drehzahlbereich bis "bestialisch" bei hohen Drehzahlen jenseits der 6000 U/min kann der M635 CSi jeden Geschmack zufriedenstellen.

Aber trotz der "Muskeln" unter der Haube gingen beim M635 CSi die Tugenden eines ausgewogenen Fahrzeugs für verwöhnte Zeitgenossen nicht verloren.
Der M635 CSi war ein "GT" der klassischen Schule, wie aus dem Bilderbuch.

Die restlichen Modifikationen fielen relativ dezent aus:
- notwendige Spoiler vorne und hinten
- Sportlicher abgestimmtes Fahrwerk
- leichte Verbreit
erung der Radläufe

Da die Aufpreisliste bei BMW schon zu diesen Zeiten etwas länger war, konnte man mit etwas Sonderausstattung den Kaufpreis locker auf 125.000 DM und mehr schrauben.

Auf Wunsch gab es gegen Ende der Bauzeit auch einen etwas niedriger verdichteten M635 CSi mit 260 PS und G-Kat, der relativ selten ist.

Wenn sich demnächst mal einer dieser raren Zeitgenossen auf der Autobahn sehr rasch nähert, so sein Sie nachsichtig.
Es handelt sich um ein erwachsenes Kind, das sich einen automobilen Traum erfüllt hat.

Dass man Gutes auch noch etwas besser bzw. anders machen konnte, bewiesen die Leute bei Alpina, Schnitzer und Hartge.
Aber das ist eine andere Geschichte.

Empfehlenswerte Links zu dem Thema M635 CSi:

http://f24.parsimony.net/forum54243/
http://f25.parsimony.net/forum62327/
http://www.bmw6er-club.com/
http://www.m635csi.de/
http://www.6ercoupe.de/
http://www.edition-weiss-blau.de/
http://www.635csi.de/