Da der Bericht meines Vorredners schon ein wenig älter ist, schreibe ich auch meinen Bericht zu diesem Wagen, der auf dem besten Weg zum echten Top-Klassiker ist.

Hin und wieder sieht man noch einen BMW 635 auf der Straße - und er ist immer noch (oder schon wieder) ein Blickfang. Die schnittigen Linien und das elegante Design ziehen damals wie heute die Blicke auf sich und haben einen hohen Neidfaktor. Das 6er Coupe ist ein superkomfortabler Langstrecken- und Reisewagen. Der Kofferraum faßt enorme Mengen an Gepäck, die Vordersitze sind auch für lange Kerls bequem und bieten viel Platz. Es gibt zwar eine Rücksitzbank, aber die ist eher was für Kinder bis ca. 14 Jahre. Normale Erwachsene tun sich schwer damit, die Beine irgendwo zu lassen. Mehr als 2 Personen können es dort höchstens auf Kurzstrecken aushalten. Die Kopfreiheit ist allerdings in Ordnung.

Schade, das so viele Wagen mittlerweise beim Schrotthändler gelandet sind oder in die Hände von grausamen Bastlern fielen. Aber es gibt im Moment auch noch relativ viele gut erhaltene Exemplare und immer wieder tauchen sogenannte Scheunenfunde und Erbstücke von Opa auf, da heiß es zugreifen.

Denn der 6er hat das Zeug, einmal ein richtig teurer Klassiker zu werden, seit 2 bis 3 Jahren ziehen die Preise wieder an. Viele Exemplare sind mittlerweile über 20 Jahre alt und damit tauglich für das 07er Kennzeichen. Damit werden die monatlichen Fixkosten erträglich.

Der Wagen bietet Leistung pur, 211 oder 218 PS, je nach Baujahr reichen für Beschleunigungswerte, die einen in die Sitze drücken können, selbst mit Automatikgetriebe und trotz der 1,5 Tonnen Eigengewicht. In ca. 7 Sekunden ist er auf Hundert. Selbst bei 180 km/h auf der Autobahn hat er noch genügend Leistungsreserven um einen gepflegten Satz nach vorne zu machen, wenn man das Gaspedal durchtritt.

Die Verarbeitung dieser einstmals teuren Luxusschlitten läßt auch nach Jahren noch keine gravierenden Mängel erkennen. Nichts klappert oder knirscht (gute Wartung vorausgesetzt), nichts ist lose. Je nach Laufleistung haben vielleicht die Sitze gelitten, aber dafür findet man recht preisgünstig Ersatz im Internet. Denn inzwischen werden viele 6er eher geschlachtet als verschrottet. Es gibt inzwischen genügend Schrauber, die die ausgebauten Teile verkaufen.

Insofern ist die Ersatzteilversorgung gut. Natürlich kann man die meisten Sachen, vor allem Technik und Blech, auch noch beim BMW-Händler bestellen, aber das kostet. Für Bastler ist der Wagen allerdings nur bedingt geeignet. Mit der damals modernsten Technik gebaut gibt es eine Unmenge von Elektrik und Elektronik im Wagen, mit der nur wenige umgehen können - da muß dann eine Fachwerkstatt ran; das geht manchmal empfindlich an den Geldbeutel, vor allem wenn das Werkstattpersonal so jung ist, das es sich mit diesen Autos nicht mehr auskennt.

Das Blech dieser Coupes ist sehr solide. Rost findet man zwar immer mal, aber es dauert, bis der sich wirklich durchfrisst. Rechtzeitige Vorsorge und Behandlung verhindert das Schlimmste, sollte aber im Hinblick auf Dauerhaftigkeit betrieben werden, selbst wenn das erstmal teurer wird. Es lohnt sich.

Vor etwa 3 bis 4 Jahren konnte man relativ gut erhaltene Exemplare für unter 3000 Euro erwerben. Das war die Zeit, als so mancher Führerscheinneuling die Gelegenheit ergriff um sich einen Sportwagen für billiges Geld zuzulegen. Die Folge war, das etliche Exemplare ein zusätzliches "Tuning" bekamen. Bestenfalls beschränkte sich das auf den Einbau einer Mordsstereoanlage.

Inzwischen ziehen die Preise schon wieder an. Ein gut erhaltenes, alltagstaugliches Exemplar mit nicht zuvielen Kilometern und ohne gravierende Mängel kostet zur Zeit um die 7000,- €. Für Spitzenexemplare (Opas Garagenwagen mit wenig Kilometern und scheckheftgepflegt) werden auch schon 10.000 € oder mehr verlangt. Mein Mann hat seinen 6er seit 6 Jahren - in der Zeit sind keine gravierenden technischen Probleme aufgetaucht. Der Wagen ist zuverlässig, und fährt sich immer noch gut. Der Motor hat jetzt 260 Tausend Kilometer runter und schnurrt immer noch wie eine Katze.

Teurer sind die M-Coupes, die man meiner persönlichen Meinung nach aber nicht unbedingt haben muß. Das Basismodell hat schon mehr als genug Leistung, ich brauche keine kanpp 300 PS.

Wer für den Wagen schon immer was übrig hatte, sollte die Gelegenheit zum immer noch halbwegs günstigen einstieg nutzen, billiger werden die 6er nicht, sondern eher immer teurer.