Zwar ist der BMW e46 330ci nicht mehr der jüngste seiner klasse, aber er versprüht teilweise immernoch mehr Charme als seine Brüder.

Das Gewand:

Der e46 330ci kommt mit seinem M technik II Paket sehr sportlich daher. Aber auch ohne hat er ein zeitloses Design. Meiner Meinung nach sind die BMWs aus der Hand von Chris Bangle ohnehin bis heute unschlagbar. Sie ergeben von vorne bis hinten einen Fluss, eine Linie. Klarheit und dennoch Schwung und zeitlose Eleganz gepaart mit Sportlichkeit. Auf mich wirkt er nicht zu aggressiv, sondern einfach sportlich. Das schicke schwarz (cosmosschwarz) lässt den 330ci auch schön glänzen. Ich habe zudem die Shadowline, die den Auftritt nochmal unterstreicht. Hier kann man zwischen der Shadowline und dem Chrompaket wählen. Chrom gehört meiner Meinung nach nur an einen Mercedes Benz. Ist halt einfach nicht mein Geschmack. Bei anderen Autos habe ich auch immer etwas zu meckern gefunden, was ich von dem e46 nicht behaupten kann. Wie bereits erwähnt, für mich, ein formvollendetes Auto.
Die Titaneinsätze in den Frontscheinwerfern sind hervorstechend, sowie besonders die LED Heckleuchten, die ich aber leider nicht an meinem Coupe habe. Diese können aber problemlos nachgerüstet werden (BMW Zubehörkatalog).

Außen hui , innen pfui ?

Auf keinen Fall. Auch im Innenraum kann BMW seine gewohnte Qualitätstreue ausspielen. Alles erscheint sehr hochwertig und macht einen griffigen, stabilen und solide verarbeiteten Eindruck. Auch unter Dauerbeanspruchung geht nichts kaputt. Die Alkantara-Sport-Sitze sind sehr bequem und auch für längere fahrten gut geeignet, trotzdem bieten sie hervorragenden Seitenhalt. Hier wird ein guter Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit hergestellt. Das Material ist auch bisher sehr beständig und hat noch keine Ermüdungserscheinungen gezeigt (80.000 km bisher). Die Sitze sind elektrisch verstellbar und mit einer Memoryfunktion ausgestattet, sodass die Einstellungen gespeichert und schnell abgerufen werden können.

Die Black Cube Leisten zieren den Innenraum, und das sehr schön. Es hat eine Kohlefaser-ähnliche Struktur und soll wohl so in etwa darauf hindeuten. Oder vielleicht auch nicht... ich weiß es nicht, aber es sieht eben gut aus und bildet vor allem mit den Alkantarasitzen eine Einheit. Das Gesamtbild wird somit abgerundet.
Die Bedienung der Einheiten im Inneraum sind prinzipiell sehr einfach und selbsterklärend. Es gibt nicht zu viele Schalter und man verliert nicht die Übersicht.

Das ganze Cockpit wird von einer Dynamik geführt, die man jede einzelne Sekunde spührt. Besonders gelungen ist das Multifunktionslenkrad aus dem Paket M Tech II. Es ist sehr griffig, relativ dick, und ich mag dicke Lenkräder, es erinnert an Sportautos, und eben auch gut bedienbar (Radio , Telefon etc.) Zudem sieht es einfach sehr gut aus und passt sich dem Rest sehr gut an.

Das tolle an dem Auto ist, dass einfach alles zusammenpasst und nirgendswo der Dynamikfluss unterbrochen wird. Einfach alles scheint aufeinander abgestimmt zu sein.

Das Herzstück, der Motor:

Der 3 Liter Reihensechszylinder mit 231 PS Serie macht einiges her. Laut Angabe in 6,5 Sek. von 0-100 km/h. Der Klang ist dank der 6 Zylinder natürlich ein Genuss und das Auto lässt sich sehr laufruhig bewegen. Mit ein paar kleinen Spielereien wie zum Beispiel einer Kernfeldoptimierung und einem anderem Luftfilter lassen sich bereits hervorragende Soundoptimierungsergebnisse erzielen - und natürlich auch eine kleine Leistungssteigerung. Von einem anderen Auspuff rate ich ab, da der pure Klang dadurch verfälscht wird und oft einfach nur billig wirkt.

Der Verbrauch ist unterschiedlich. Kombiniert schaffe ich es auf 11 Liter Super Plus. Auf er Autobahn auf ca. 10,5. Innerorts auch schon mal auf über 12- 13 Liter. Dass das Autos kein Sparwunder ist sollte klar sein, aber für einen solch durchzugsstarken und klangvollen Motor mit 3 Litern Hubraum ist es sehr angemessen denke ich. Sonst sollte man sich ein solches Auto eben auch nicht kaufen, wenn man auf jeden Cent achtet.

Für einen Ölwechsel muss man eben tiefer in die Tasche greifen, denn der gierige Motor verschlingt 7 Liter 0w40 Castrol Öl sowie je nach fahrweise ca. alle 2500 km einen weiteren Liter Öl zum nachkippen. Hier ist ein Normalpreis von 20 Euro pro Liter keine Seltenheit, es sei denn man weiß wo man günstiger rankommt.

Bisher hat der Motor keine Zicken gemacht und ich hoffe das wird auch so bleiben. Wenn man ihn pflegt und die nötige Zuwendung verspricht wird der Dicke so schnell auch den Geist nicht aufgeben.
Alleine die Motorhaube aufzumachen und ihn anzuschauen macht schon Spaß :-)

Familienfreundlichkeit etc...

...nunja ich habe keine Kinder. Daher kann auch dazu auch nichts sagen. Jedoch ist er auf Grund der 2 Türen wohl eher nicht als familienauto zu gebrauchen. Der Kofferraum ist erstaunlich groß wie ich finde und es lässt sich allerhand Zeug darin unterbringen. Auch größere Einkäufe sind kein Problem. Die Rücksitzbank lässt sich ebenfalls schnell und komplett umklappen.

Krankheiten:

Besonders nervig ist leider die Vorderachse bzw. die Querlenker und die Satzhalter die besonders gerne ihren Geist aufgeben. Das ganze ist dann mit Vibrationen und Zittern des Lenkrads verbunden und macht auch das fahrverhalten etwas unschön. Da kann man zwar entegenwirken, indem man auf Meyle HD Querlenker umsteigt, denn die halten länger, aber das löst das Problem auch nicht endgültig. Das muss man leider Gottes in kauf nehmen, wenn man sich für einen e46 entscheidet.
Sonst sind auch schonmal abfallende Türgummis oder klackernde Sitze keine Seltenheit, wovon ich bisher zum Glück verscont wurde.


Fazit:

Alles in allem einfach ein Traumauto. Es steht prachtvoll und zeitlos da. Deshalb wird es auch nur mit der hand gewaschen, denn dann erscheint der Lack weiterhin in seinem vollen Glanz. BMW ist einfach DIE Automarke schlechthin, und trotz mehrerer Probefahrten mit anderen deutschen Automarken konnte ich keinen Gefallen an diesen finden. BMW ist und bleibt das ultimum. Leider muss man zunehmend mehr dafür in die Tasche greifen. Versicherung, Steuer (202 Euro / jahr - > relativ human für 3 Liter) und Sprit sowie vor allem Verschleißteile und Inspektionen etc. schlagen eben zu Buche. Besonders Zubehör und ersatzteile und Reparaturen sind bei BMW oft relativ teuer. Wenn man dann noch einen Gasfuß hat und der Verschleiß ansteigt, dann kann man richtig viel geld beim Freundlichen lassen. Aber dafür gibt Man(n) eben gerne Geld aus ;-)