Mehr Leistung braucht kein Mensch ? dieses Fazit ziehe ich bewusst an den Anfang des Artikels, da dies für dieses Fahrzeug vorbehaltlos zutrifft.

Vorweg sei gesagt, dass wir bereits 1995 bis 1998 einen 328i besaßen und nach 3 Jahren Passat V6 wieder zur Blau-Weißen Marke zurückgekehrt sind.


1. Fahrleistungen & Fahreigenschaften

Wer einen 330Ci des öfteren mal fährt, weiß, was Freude am Fahren heißt.
Die 231 PS die das Triebwerk entwickelt, werden vom durchaus gewöhnungsbedürftigen Sportfahrwerk hervorragend auf die Straße gebracht.
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der 330Ci in 6,5 Sekunden ? die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, wo sanft abgeregelt wird, ist schnell erreicht.
Überholmanöver sind sehr zügig aus jedem Drehzahlbereich möglich.
Ab 3000 Umdrehungen entwickelt der 3-Liter Motor noch einmal spürbar zusätzliche Kraft, die ihn zum König beim Überholen auf der Landstraße macht.
Zudem verwöhnt der verchromte Doppelrohrauspuff mit einem Sound, der seines Gleichen sucht. Es ist nicht ein Röhren, wie bei den typischen ATU-Billig Sportendtöpfen, es ist vielmehr ein Sechszylinderklang, wie er besser nicht sein könnte. Passagiere, die das erste Mal mitfahren, sprechen vom Sound eines Tourenwagen ? das natürlich nur, wenn man die Leistung voll ausschöpft. Im Stadtverkehr verhält sich das Fahrzeug angenehm ruhig.
Ein weiteres Plus ist der Verbrauch, der trotz sportlicher Fahrweise bei unter 11 Litern auf 100 Kilometer liegt.
Das BMW 5-Gang Getriebe ist wie gewohnt knackig und präzise.

Zum Sportfahrwerk sei gesagt, dass es auf holprigen Straßen sehr stößig wirkt. Sobald man aber auf asphaltierter Strecke ist, bietet es ein Maximum an Fahrstabilität.
Auch im Winter war das Fahrzeug dank DSC sehr leicht kontrollierbar. Vorbei die Zeiten, in denen BMW Fahrer Heizkörper im Kofferraum verstauten, um auf Schnee voranzukommen.


2. Raumangebot & Karosserie

Die E46 Karosserie kennt
ja wahrscheinlich nun jeder.
Das Platzangebot vorn ist auch für größere Personen völlig ausreichend. Hinten dagegen finden nur 2 etwas kleinere Passagiere Platz. Dafür sind die Sitze hinten wie vorn auch die Sportsitze sehr bequem.
Die Karosserie an sich ist ein Traum von dezenter Sportlichkeit. Der 330Ci verfügt im Gegensatz zu den schwächeren Motorisierungen noch über dezente Chromverzierungen.
Der dunkelblaue Lack wirkt sehr solide und hält auch Waschanlagenbürsten recht gut Stand.
Das Kofferraumvolumen kann zwar nicht überzeugen, wir wollen aber nicht vergessen, dass es sich um ein Coupe handelt, das in der Regel nur von 2 Personen gefahren wird.
Dennoch ist der Stauraum groß genug, um 4 Personen für eine Woche in den Urlaub samt Reiseutensilien und ausreichender Garderobe zu befördern.


3. Funktionalität & Ausstattung

Naturgemäß verfügt ein BMW über magere Ausstattung. Wer zur teuren Aufpreisliste greift, kann sein Fahrzeug mit nützlichen Extras wie der sehr guten Klimaautomatik oder einem Navigationssystem ausrüsten.
In unserem Modell wurde das Radionavigationssystem verbaut, das völlig ausreicht.
Im 330Ci ist die elektrische Sitzverstellung für Fahrer und Beifahrer serienmäßig. Die Memory Funktion auf der Fahrerseite ist sehr komfortabel.
Alle Bedienelemente sind BMW-typisch sehr ergonomisch und leicht zu bedienen.
Schön ist auch die große Mittelarmlehne, die sowohl für Fahrer als auch Beifahrer ausreicht.
Edel wirkt die sportliche Teillederausstattung.


4. Qualität/Mängel

Kritik gibt es für die Verarbeitungsqualität. Trotz mehrerer Werkstattaufenthalte konnte sowohl ein quietschendes Geräusch am Lenkrad, sowie ein Klappern im Kofferraum nicht behoben werden.
Ansonsten wirkt das Modell überzeugend.


5. Persönliches Urteil

Wie anfangs erwähnt, die Leistung des 330Ci ist schon fast zuviel. Wer auf der Autobahn einen Konkurrenten sucht, muss schon
auf einen Porsche oder ähnliches warten.
Nach einigen Kilometern mit dem Modell kann ich persönlich sagen, dass nie der Wunsch nach einem M3 oder ähnlichem aufkommt, da man mehr Leistung gar nicht sinnvoll ausfahren kann ? zudem besticht beim 330Ci der Verbrauch.