Computerlogbuch einer Autosuche, Sternzeit Winter 1999/2000:

Ich mache mich geprägt von einem schönen aber leider auch anfälligen 318iS (Coupé) auf die Suche nach einem Nachfolger meines Volvo 940 Turbo. Den Bericht vom Mercedes CLK 200 habe ich bereits geschrieben. Hier nun das Erlebnis mit dem BMW Coupé der neuen 3er Reihe.

Also zuerst einmal wollte ich keinen 323Ci, ein 318Ci oder besser der 320Ci hätten mir gereicht. Nur die gab es leider nicht als Vorführwagen, immerhin stand dann der optisch abgespeckte 318Ci im Laden, beim alten Modell gabs da noch keine Unterschiede aber jetzt wurde hier und da deutlich Chrom oder Lack auf Zierteilen weggelassen.

Das sprach dann, neben der höhreren Motorleistung (damals 150, jetzt 170 PS) auch eher für den 320Ci. Eine Limousine sollte es auf keinen Fall sein, da gab es die rahmenlosen Fenster nicht und auch die restliche Optik sagte mir noch weniger zu als die des Coupé. Die ganze Baureihe wirkt auf mich irgendwie ungereimt, zu viele Linien gehen ins nichts auf, allein die Frontscheinwerfer mit ihrem "Triefaugen" Eindruck wären einen eigenen Beitrag wert.

Das ganze ist irgendwie zu viel des Guten. Aber auch dazu gibt es einen "GAU" den neuen M3! BMW sollte alle Designer entlassen und die Autos von Pininfarina oder Bertone zeichnen lassen. Auch die Bilder des nächsten 7er oder der scheußliche Z8 sind nicht besser. Ich habe bei der Auto Motor und Sport Wahl Auto des Jahres immer unter "Ich mag die Marke" BMW angekreuzt - dieses Jahr zum ersten mal nicht mehr!

Zurück zur Probefahrt: Ich bekam einen silbernen 323Ci mit gut gefülltem Tank, auftanken brauche ich nicht - das machen wir nicht, die Antwort des Verkäufers. Bei anderen Händlern muß man meißt ein vollgetanktes Auto zurückbringen. Das ist schon mal positiv, obwohl gleich neben dem Händler eine Shell-Tankstelle gewesen wäre - es spart eben schon mal 10 - 20 DM.

Ich versuche den Sitz einzu
stellen, manuell wie beim Vormodell eine Strafe, es passt nie!
Der Sitz ist zu kurz für die Oberschenkel, bei nur 1,83m Größe ist das verwunderlich. Sportsitze mit ausziehbarer Auflage gibt es nur gegen Aufpreis. Jetzt muß ich das Auto rückwärts aus einem zugeparkten Hof fahren - trotz Parkwarnanlage zu heikel, ich wende auf engsten Raum (auch ein Test), es dauert sehr lange aber das liegt am großen Wendekreis (1 m mehr als der 4,87 m langen Volvo).
Endlich bin ich draußen. Ich fahre Richtung Autobahn im Berufsverkehr, so bleibt an jeder Ampel Zeit sich den Innenraum anzusehen. Eine breite mattsilberne Leiste ziert das traditionell sehr gute Armaturenbrett des BMW, die hätte ich lieber in Edelholz - für 660 DM kein Problem, egal welche Felgen das Auto hat - Bei Mercedes ist das anders, da bestimmen Austattungspakete alles gemeinsam.

Der Wagen fährt gut, klasse Straßenlage. Der Motor ist kräftig, nur die Kupplung kommt ungewohnt früh und heftig. Die Bremsen sprechen auch gut an. Die Höchstgeschwindigkeit kann ich leider nicht testen, es ist zu voll. Die Rückfahrt auf einer kurvigen Bundesstraße im Wald bestätigt den sehr guten Eindruck vom Fahrwerk, auf einer langen Gerade kann man auch mal eine Vollbremsung machen, hinter mir war niemand! Bestens - Es wirft einen förmlich in den Gurt. Beschleunigung danach, ja so soll ein Coupé sein - wäre da nicht der hohe Kaufpreis, hätte mich der Wagen vollständig überzeugt. Alle Fehler lassen sich aus der Aufpreisliste beseitigen.

Die serienmäßige Klimaanlage braucht eine Automatik für ca. 1000 DM, aber das sagt einem jeder Verkäufer (zurecht). Die Parkwarnhupe brauche ich nicht, ich weiß wo mein Auto aufhört auch wenn ich vielleicht nicht den Kofferraudeckel sehe. Es braucht ein Radio (mit CD), weiße Blinker 330 DM!, Teilleder ist nicht schlecht, Sitzheizung, größere Alufelgen 600 DM, usw. Am Ende ist der Unterschied zu einem CLK Mercedes gar nicht mehr so groß, da ist z.B. das Radio schon mit dabei, n
ur es fehlt mir (Anfang 2000) der passende Motor.

Es bleibt ein hin- und hergerissener Zustand in mir zurück als ich den Wagen nach ca. 100 km wieder zurückbringe. 'Warten wir's mal ab' siegt letztendlich. Das es nichts wurde liegt am Exitus unseres alten BMW bei ca. 65.000 km, das angeblich beste am BMW - der Motor - war durch Riß der Antriebskette zum Totalschaden geworden. Da wäre ein Neukauf des Nachfolgers doch irgendwie dumm gewesen...

Dies ist jetzt zum Geheimkommentar geworden. Durch eine Neuordnug der Kategorien gibt es nur noch die Rubrik BMW-3er Coupé. Da ich unter dieser bereits über das alte Coupé berichtet habe und man nur einen Bericht schreiben darf findet man diesen Beitrag nur noch über mein Profil. :-(


M3 Coupé im "Fahrversuch":
An meinem Geburtstag war ich allein in Würzbueg und wollte ich mir etwas gönnen, so ging ich am Samstag zu dem einzigen verbliebenen BMW-Händler Rhein. Der oben erwähnte war die Fa. Buchner in Würzburg, die sind aber seit diesem Jahr geschlossen.

Also bei Rhein war sích schon mehrere Male erfolglos, Turnschuhträger interessieren hier keinen Verkäufer, egal mit welchem Mercedes sie vorfahren. Ich gehe also´nach einem M3 suchend durch Ausstellung, Fehlanzeige. Die beiden Verkaufsberater schauen durch mich als sei ich aus Glas, obwohl kein anderer Kunde im Laden ist um 10 Uhr morgens. Als ich schon im weggehen bin entdecke ich einen silbernen M3 mit roter Nummer vor dem Untergeschoß, da wo normalerweise die teureren Gebrauchtwagen stehen. Also gehe ich zurück zu einem der Männer mit "Durchblick" und frage ihn gezielt nach dem M3. Seine Antwort: der ist auf Probefahrt verwirrt mich, ich frage für wie lange das denn sei. Antwort diesmal: 2 Stunden, aber danach gleich nochmal 2 Stunden. Ich sage ihm ich würde ihn ja erst mal nur ansehen wollen - aber eine Probefahrt wäre natürlich besser. Ein ausweichendes "das wäre schon mal möglich" ohne fr
agen nach Adresse und Telefonnummer war die Sinnlosigkeit dfer Aussage automatiosch klar. Ich werde es aber trotzdem weiterversuchen.

Der Abschiedssatz "Wir bekommen sowieso nur vier M3 in diesem Jahr" erklärte aber auch den ungeheuren Enthusiasmus des jungen Mann. Ach ja, ein Mini-Prospekt habe ich auch noch ergattert, ziemlich dürftig für ein 100.000 DM Auto.