Der 2001-er E46 mit 170PS (M54B22) ist nun mein dritter 6-Zylinder 3-er, deren Er-Fahrung nur von zwei MB Dieseln unterbrochen wurde. Der Wagen hat jetzt (04/2007) rund 75.000km auf dem Tacho, und die Werkstatt ausserplanmässig nur von aussen gesehen. Die vorderen Bremsbeläge sind bislang das einzige Verschleissteil, eine Frontscheibe musste nach Steinschlag gewechselt werden.

Die Verarbeitung ist BMW-typisch ohne Beanstandung, bereits in der Serienausstattung des Coupes ist praktisch alles drin, was man zum komfortablen Autofahren benötigt: Funkfernbedienung mit Zusatzfunktionen, Alufelgen, Nebelscheinwerfer, abschaltbares DSC, sechs Airbags, geteilt umklappbare Rückbank, Ambientebeleuchtung innen und das obligatorische Notrad (1 x benutzen müssen und für zweckmässig befunden, denn auf einem platten run-flat hätte ich die Strecke nicht geschafft).

Die damals mögliche Farbgebung (aktuell: "gold" metallic, innen Teilleder beige und Edelholzoptik) ist und bleibt der Vorteil eines Premiumherstellers mit einer, allerdings nicht endend wollenden, Aufpreisliste. Bedauerlich, dass mittlerweile alleine bei den Aussenfarben ohne "Individual" nur schwarz, grau oder sonstwie gedeckte Farben vorgesehen sind.

Das Raumangebot ist mehr als ausreichend, sofern man nicht a-typisch vier Erwachsene oder Einkäufe aus dem Möbelmarkt transportieren will. Da die Rückbank umklappt, ist selbst ein Skiurlaub mit drei Personen ohne Dachkoffer machbar.

Jetzt aber zu den Nachteilen: Klarerweise hat ein 2,2l mit sechs Zylindern nicht die grosse Power ab Standdrehzahl, erst ab 3000 Umdrehungen kommt die sonst leise laufende Maschine, dann aber mit Nachdruck!
Jedoch: Dass der Motor beim Rückwärts-Gangeinlegen und gleichzeitigem Drehen am Lenkrad gerne einfach ausgeht - das läge angeblich an der mageren Einstellung im Motormanagement. Hier gibt es leider kein update durch BMW, Vorteil ist sicher der laut Bordcomputer ermittelte Durchschnittsverbrauch von 8,2l (fahre meist nur Super, statt Plus) bei Geradeausfahrt.

Zweiter Punkt: Federung. Selbst mit Serienfahrwerk und ab Werk 225-ern eindeutig zu holperig. Komfort entsteht erst mit zwei Personen inkl. Zuladung.

Dritter Punkt: Die Lenkung ist sehr leichtgängig - angenehm in Stadt und auf Land, aber wehe, wenn der Fahrer eine freie Autobahn erwischt, und den Wagen über 190km/h treibt. Dann mahnen die andauernd erforderlichen Lenkkorrekturen ein moderateres Tempo an.

Letzter Punkt: Hohe Ersatzteilpreise. Auch Hobbyschrauber, die duchaus in der Lage sind Filter und Zündkerzen selbst zu wechseln, sollten immer ausreichende Bargeldreserven beim Besuch ihres Händlers mitführen.

Fazit: Empfehlenswertes Fahrzeug. Moderate Einstufung in der Kaskoversicherung. Ausgereift, bis auf ein paar Macken. Günstig zu unterhaltender, seidiger Reihensechser mit dem zweifellos vorhandenen Image-Plus.
Nichts für: Volllastfahrer, da besonders die Benzinrechnung-ist-zu-hoch-Jammerer, Fahranfänger und Federungskomfort-Verwöhnte.