BMW X1 sDrive 18d

Ich beschreibe hier meinen BMW X1 sdrive18d mit Österreichpaket, zusätzlicher Sitzheizung und Lordosestütze, Kaufdatum Februar 2011 Alle Daten und Ausstattungsvarianten findet ihr unter www.bmw.de Räder Reifendimension vorn 225/50 R17 94H Reifendimension hinten 225/50 R17 94H Raddimension vorn 7,5 J x 17 Stahl Raddimension hinten 7,5 J x 17 Stahl Motor Zylinder/Ventile 4/4 Hubraum in ccm 1.995 Hub/Bohrung in mm 90,0/84,0 Nennleistung in kW (PS) bei 1/min 105 (143)/4.000 Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min 320/1.750 - 2.500 Gewicht in kg Leergewicht EU 1.545 Zulässiges Gesamtgewicht 2.030 Zuladung 550 Zulässige Achslast vorn/hinten 940/1.155 ...

BMW 740 i

Kurz nach meinem ersten BMW (einem 735i Schalter) kaufte ich mir einen BMW 740i E32. Es war zudem mein erster Achtzylinder und mein erster Automatikwagen. Ich fahr fasziniert von dem dezenten aber sonorem V8 Sound und den überlegenen Fahrqualitäten auf der Autobahn! Der 740i hat einen hochmodernen 4.0 V8 32V - also einem 4 Liter großen Achtzylinder mit 4-ventiltechnik, also insgesamt 32 Ventilen. Dieser Motor zog erst 1992 in die 7er-Reihe von BMW und schloß die riesige Lücke zwischen dem 3.5 R6 (735i) und dem 5.0 V12 (750i) und verrichtete seinen Dienst wunderbar. Schon da war klar: Der berühmte BMW 750i mit dem monumentalen Zwölfzylinder fand seinen größten ...

BMW 735 i Limousine

Mein erster BMW war ein 735i Schalter, ich war stolz wie Oscar endlich so ein Schiff zu besitzen wovon ich als Kind schon immer geträumt habe! Schön in Lachssilbermetallic, aber mit nicht so praller Ausstattung. Der 735i hat einen urigen 3.5 R6 12V - also einem 3.5 Liter großen Sechszylinder mit 2-ventiltechnik, also insgesamt 12 Ventilen. Dieser Motor hatte seine Ursprünge aus den späten 60ern, natürlich über die Jahre immer wieder verfeinert und mit Einspritzung versehen. Als der 7er BMW E32 1986 auf den Markt kam war die Topmotorisierung das erste Jahr der 735i, erst Herbst 1987 löste ihn der oft bejubelte Zwölfzylinder 750i ab. Mit 211 PS, 305 Nm und einem ...