Im Dezember 2002 war es so weit, mein S3 rollte endlich vom Band und ich konnte ihn in Neckarsulm abhloen.
Als eingefleischter Audi-Fan hatte ich das Fahrzeug im Oktober über den Online-Konfigurator zusammengestellt und war mit dem Ausdruck zu meinem Audi-Händler im Nachbarort gefahren, um weitere Details auszuhandeln. Schnell waren die restlichen Fragen geklärt, der Leasingplan stand und ich wollte nun das Fahrzeug probefahren. Da leider kein S3 zur Verfügung stand, fuhr ich den gleichmotorisierten TT 1.8T quattro. Von der Durchzugskraft des Motors überzeugt bestellte ich dann meinen S3.

Das S steht beim S3 offenbar nicht nur für Sport, sondern gleichermaßen für Spaßfaktor inbegriffen! Der 1.8 Liter Motor beschleunigt den Wagen mit seinen 225 PS in gerade mal 6,4 Sekunden von 0 auf 100 und wird erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h abgeregelt. Das 6-Gang Schaltgetriebe läßt sich sauber durchschalten, was durch die kurzen Schaltwege mühelos von statten geht.
Der S3 basiert auf dem Audi A3 1.8T und ist ab Werk mit diversen Extras wie Recarositzen in Alcantarra Leder, permanentem Allradantrieb, Dachspoiler, 2 Airbags, Xenonlicht, Nebelscheinwerfern in der Stoßstange, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, 17 Zoll Rädern, sowie 225/45ZR17 Reifen, ausgestattet. Die chromfarbenen Außenspiegel sind etwas gewöhnungsbedürftig, die Einstiegsleisten sind ebenfalls verchromt und, wie der Tacho mit dem S3 Logo versehen. Wem die 225 PS nicht ausreichen, der kann z.B. über ein Chiptuning der Firma ABT, die Leistung des Motors auf 250 PS erhöhen lassen, oder ein Motortuning auf 265 PS durchführen lassen. Ob sich diese Leistunssteigerung jedoch lohnt ist fraglich, da keine deutliche Erhöhung der Endgeschwindigkeit erreicht wird.

Wer den S3 einmal gefahren ist, wird ihn haben wollen! Seine Spurstabilität, die hervorragende Straßenlage und die Beschleunigung des Fahrzeugs sprechen Bände. Wer schon mal mit einem heckgetriebenen Fahrzeug in S-Kurv
en seine liebe Müh und Not hatte, den Wagen bei einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h auf der Fahrbahn zu halten, wird an diesem Wagen seine wahre Freude haben. Kein Ausbrechen, keine Probleme beim Lastwechsel, absolute Spurstabilität, diese Dinge sprechen für sich. Wieder auf der Geraden angelangt, einmal kurz aufs Gas getreten und in Null komma nichts ist der Wagen wieder auf Tempo 100. Möglich ist dies durch das bestens ausgewogene Sportfahrwerk in Verbindung mit Allradantrieb und ESP. Vorsicht ist aber angesagt, wenn man zum ersten mal einen Quattro fährt, denn sollte dieser jemals ausbrechen, was auf schmieriger oder vereister Fahrbahn durchaus möglich ist, dann rutscht der Quattro über die Breitseite weg. In diesem Fall um Himmels Willen nicht an die Erfahrungen vom Heck- oder Frontantrieb denken, sondern die Ruhe bewahren und bei getretener Kupplung vorsichtig gegensteuern! Sonst ist der Crash vorprogrammiert.
Der S3 ist zwar ein allradgetriebenes Fahrzeug, aber für den Geländeeinsatz nicht konzipiert, wer sich auf Schotterpisten bewegen will, sollte sich statt dessen lieber nach einem reinen Geländefahrzeug oder aber, für den Mischbetrieb nach einem Allroad quattro umsehen. Der S3 fühlt sich auf der Straße zu Hause und ist ein sportliches Fahrzeug, das seinem Fahrer bei jeder Wetterlage einen kleinen Vorteil gegenüber front- oder heckgetriebenen Fahrzeugen verschafft, da er seine Kraft vollständig auf die Straße bringt, ohne daß beim Anfahren die Räder durchdrehen, oder bei schlechten Straßenverhältnissen, bei angepaßter Fahrweise, der Wagen ins trudeln gerät, weil ein Antriebsrad nicht greift.

Das Fahrzeug ist überaus sportlich gestaltet, seine ausgestellten Kotflügel, wie auch der Dachspoiler, die Breitreifen und das Sportfahrwerk lassen den ?kleinen? richtig bullig wirken. Die innenbelüfteten Scheibenbremsen des S3 sind gut dosierbar und reagieren bereits auf ein leichtes Antippen des Bremspedals spürbar. Der Innenraum läßt ebenfalls nichts z
u wünschen übrig, die Recarositze geben dem Fahrer selbst bei extremen Kurvenfahrten sehr guten Seitenhalt, das Sportlenkrad ist sehr griffig und Cockpit ist sehr übersichtlich gestaltet. Die Verkleidungsteile an Armaturenbrett und Türen haben eine Klavierlackoberfläche, welche den Inneraum nochmals optisch aufwertet. Der gesamte Innenraum mutet genauso sportlich an, wie das Fahrzeug bereits von außen erscheint, ohne dabei in irgendeiner Weise spartanisch zu wirken.

Die Doppelendrohr-Auspuffanlage fügt sich in das Bild des Sportlers ebenso ein, wie die verchromten Türschweller und das Tachoblatt mit dem S3 Logo. Der Sound, den der Endtopf erzeugt läßt das Herz jedes Motorsportlers höher schlagen und vermittelt keineswegs den Eindruck eines hochgezüchteten Kleinwagens mit kleinem Motor und überdimensionierter Auspuffblende.

Zwei kleine Mankos weist der S3 auf, der durchschnittliche Verbrauch von 9,3 Litern Super plus ist nur bei gemäßigter Fahrweise einzuhalten, bei sportlicher Fahrweise ist eher mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 10,5 bis 12,0 Litern zu rechnen. Der zweite Kritikpunkt ist die Anbringung des Radios, bzw. des als Extra erhältlichen Navigationssystem plus. Die Sicht auf das Gerät wird durch das Lenkrad beeinträchtigt, welches auch den Zugriff auf die Bedienelemente des Radios und der ebenfalls als Extra erhältlichen Sitzheizung erschwert.



Fazit:
Der S3 ist ein rundum gelungenes Fahrzeug für den sportlichen Einsatz, der Bedienungskomfort der Geräte in der Mittelkonsole ist eingeschränkt, aber akzeptabel. Schön wäre es, wenn Extras wie das Autotelefon, das Navigationssystem plus und die Sitzheizung besser ins Blickfeld des Fahrers gerückt würden und zudem eine Sprachbedienung des Telefons integriert würde, welche für den A4 bereits verfügbar ist.