Was hat die Ingolstädter Vollgasabteilung dazu bewogen, Ihr neues 'waffenscheinpflichtiges' Automobil mit dem Namen Audi S3 zu bestücken?
Steht das 'S' für 'S'uper Rakete, 'S'pritze, 'S'au 'S'chnell, 'S'paßgerät oder steht das 'S' (wohl eher wahrscheinlicher) für das integrierte 'S'echsganggetriebe?
Wie auch immer, eins ist klar, alle dieser Bezeichnungen treffen genau ins Schwarze.

Der neueste 'S' von Audi baut auf der Basis des A3 auf. Audi nahm alles, was der Auto-Baukasten des Konzerns hergab und packte es in ein möglichst kleines und leichtes Auto, um den Geschwindigkeitsrausch voll ausnutzen zu können. Dabei bietet der S3 ein sechs Ganggetriebe mit unglaublichen 210 PS an. Der Motor inklusive des sechs Ganggetriebes und dem permanenten Allradantrieb wurde vom Audi TT quattro übernommen.
Das S3 Turbotriebwerk mit 1,8 Litern findet man auch in fast allen Baureihen des VW-Konzerns in verschiedenen Varianten wieder. Es leistet wahlweise 150 PS (wie auch Golf, Bora, Audi A3, A4, A6 und der Passat), 180 PS Motor, wie der Audi TT, oder 225 PS, wie der Audi quattro TT. Doch die neue 210 PS-Version im dem neuem S3 entspricht im Grunde der bislang stärksten Variante. Die 15 PS unterschied zwischen TT quattro und dem S3 erfolgt über das Motormanagment und hat ausschließlich Marketing-strategische Hintergründe.
Doch für die absoluten 'Schumis', denen die 210 PS nicht ausreichen sollten, sei gesagt es gibt ja zum 'Glück' noch ein paar fähige Tuner, die noch mehr aus der Rakette raus holen können.

DIE AUSSTATTUNG ist sehr Sportlich gestaltet. Von Außen betrachtet, sieht man dem S3 direkt seine Power an. Dies wird von einem ausgestelltem Kotflügel, Xenon-Scheinwerfen (Serienaustattung!), eine große Spoilerstoßstange mit aggressivem Lufteinlass und integrierten Nebelscheinwerfern und schwarzen Schwellerleisten unterstrichen. Der Dachspoiler rundet das bullige und selbstbewußte Auftreten der Spaßrakete vollkommen ab.
Serienmäßig rollt de
r S3 mit 17- Zoll- Rädern und der Walzengröße von 225/45 vom Laufband.
Auch das Innenleben besticht durch Sportlichkeit und Dynamik.
Der S3 bietet serienmäßig ein griffiges Lederlenkrad und sehr schöne und bequeme Recardo- Sitze, die viel Seitenhalt bei kurvigem Fahren bieten. Auch serienmäßig gibt es ein Fahrer- Info- Display und eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, die heut zu Tage nicht unbedingt immer ohne Aufpreis zu haben ist.
Ganz besonderes Augenmerk sollte man auf die Verkleidungsteile an Armaturenbrett und den Türen werfen. Sie sind mit einem extrem teuerem Verfahren legiert. Der 'Look' der hoch glänzenden Klavierlack Oberfläche zieht sofort seinen Blick auf sich und läßt fast alles in seiner Umgebung erblassen.

DER SOUND DES GIFTIGEN TURBO´S läßt es, sofort nach dem drehen des Zündschlüssels, in den Ohren klingeln. Der Auspuff- Klang des S3 wurde speziell für das Triebwerk komponiert. Der typische Sound hört sich wie eine Mischung zwischen ein wenig Röhren, Röcheln und Trompeten an. Bei höheren Drehzahlen ein wahres Erlebnis, mit einem Genuss der nicht zu schnell vergessen wird. Allerdings brummt der Auspuff bei etwa 3000 Umdrehungen etwas unangenehm. Hier könnte wohl ein kleines Feintuning nichts schaden.

DAS FAHRVERHALTEN des kleinen Boliden läßt ein Fahrvergnügen aufblitzen, was man nur seltener erleben dürfte. Die sechs Gänge lassen sich mit der seilzugbetätigten Schaltung exakt und mit kurzen Schaltwegen einlegen. Die Abstufung der einzelnen Gänge ist absolut optimiert. Dies ist auch sehr wichtig, den man kommt kaum dazu seine Hand von dem Schalthebel zu nehmen. Ab 2000 Umdrehungen zieht der Motor mit viel Drehmoment durch. In knappen sieben Sekunden sprintet der S3 rasant aus dem Stand auf 100 Km/h. Die rote Drehzahlmarkierung liegt erst bei 7000 Umdrehungen und das Triebwerk dreht tatsächlich so hoch, allerdings wirkt oberhalb von 6000 Umdrehungen der Motor etwas zäh.
Auf eine Antischlupfregelung kann d
as Konzept des S3 komplett verzichten, da der permanente Allradantrieb die geforderte Leistung immer auf die Straße bringt. Weitere Sicherheit ist durch vordere und hintere innenbelüftete Scheibenbremsen mit 16 Zoll Durchmesser gewährleistet.
Die Turbemaschine des S3 hat einen Normalverbrauch von 9,3 Litern, die allerdings nur bei unmenschlicher Zurückhaltung erreicht werden kann.
Das Fahrwerk ist nicht nur sehr sportlich abgestimmt. Audi hat sich bemüht einen Kompromiß zwischen sportlich straff und unnötig hart zu finden. Was meiner Meinung nach auch recht gut gelungen ist. Ich denke mit diesem Konzept kann man auch längere Strecken ohne orthopädischen Spätschäden zurücklegen.
Durch eine direkte übersetzte Lenkung, ist der S3 sehr ausgeprägt handlich und sorgt für ein super optimales Fahrvergnügen.

FAZIT: Nachdem mir am vergangenen Sonntag auf der Autobahn der Motor meines Fiat Tipo Grantismo, bei etwa 215 Km/h so zu sagen um die Ohren geflogen ist und für das Erste mein Durst auf schnelles Fahren gesättigt ist, kommt dieser Wagen z.Z. für mich persönlich nicht in Frage.
Außerdem ist für den S3 ja auch noch ein ganz beträchtlicher Preis zu zahlen. Das Risiko bei diesem Auto ist auch nicht unerheblich, den wer legt sich eine solche Rakete zu, ohne sie richtig nutzen zu wollen?
Trotz allem ist der Audi S3 in der Klasse der schnell Fahrer, ein sehr gelungenes Automobil und ich kann jedem nur ans Herz legen, mal zu einem Audi Verkaufshaus zu gehen und den S3 Probe zu fahren. Das Fahrvergnügen wird so schnell nicht von Euch ablassen, garantiert!

Gruß

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