Nach langer Zeit geht es heute mal wieder um ein Auto, nämlich den Audi S3. Den beschriebene Wagen haben wir Ende Juli 2007 angeschafft, er ist wie auf den Fotos zu sehen ist schwarz. Es war ein Neuwagen, insgesamt gibt es den S3 seit Ende 2006.
Ich wollte deshalb eine neue Kategorie, aber Ciao will nicht! Was macht es schon für einen Unterschied, dass es eigentlich um ein Auto geht, dass seit Ewigkeiten aus der Serie ist.... Darum kann man auch das Modelljahr nicht wählen, 2006 ist natürlich quatsch.... Offiziell ist es das Modell 2008
Kaufentscheidung
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Warum ein Audi? Gegenfrage: Warum nicht. Man kann nicht genau sagen, warum es am Ende der Audi wurde. Wahrscheinlich weil er uns am besten gefiel, er der schnellste in der Klasse war, der Allradantrieb praktisch ist - eine Kombination daraus. Im Endeffekt ist es immer viel Emotion, die einen bei der Entscheidung leitet. Man schaut sich ein Auto an und weiß: Das will ich. Jedenfalls ist das bei uns so, ich muss da nicht ewig rum überlegen. Wirklich ernsthaft haben wir uns jedenfalls kein anderes Auto angesehen, von kurzen Besichtigungen und informellen Angeboten mal abgesehen. Wenn wäre auch nur ein Mercedes, BMW oder intern ein anderes Audi-Modell (A4 oder eher A6) in Frage gekommen. Letztendlich siegte aber die Lust auf ein kleines Auto mit ordentlicher Motorleistung.
An dieser Stelle sei erwähnt, dass man mir die Tage bei Audi erzählte, ein Kunde habe jetzt seinen 3 Monate alten RS4 gegen einen S3 eingetauscht, da der wendiger und im subjektiven Fahrgefühl schneller sei.

Preis
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Der Grundpreis des Wagens beträgt 36050 €, wobei noch einmal 450 € für die Selbstabholung in Ingolstadt oder Neckarsulm dazukommen (Überführung zum Autohaus kostet meine ich 770 € - also wie die Selbstabholung ein Klitzeklein Wenig überteuert) Allerdings wird man kaum einen S3 finden, der für den Preis über die Ladentheke geht. Möchte man den Wagen einigermaßen "nett" haben, wird man nicht unter 40000 € auskommen, Tendenz eher etwas höher. Die Prozente bringen es dann wieder etwas nach Unten, denn wer kauft schon zum Listenpreis?
Ausstattung
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Der A3 ist ja generell für seine "überragende" Serienausstattung bekannt, da ist der S3 zum Glück eine kleine Ausnahme. Ich möchte jetzt nicht alle Serienausstattung des Wagens aufzählen (Zigarettenanzünder, ABS, Lenkrad, Bremse…..), also nur das Wesentliche. Im Vergleich zu allen anderen A3-Modellen hat der S immerhin die Klimaautomatik serienmäßig (die anderen Modelle haben eine 4 Stufen Lüftung!!!), ansonsten gibt es Xenon Licht, Alarmanlage, viele optische Details und eine Stoff-Leder Kombi (habe ich noch nie im Original gesehen).
Es überrascht nicht wirklich, dass der Wagen so nicht bleiben kann, es muss schon noch einiges rein. Peinlich ist an dieser Stelle, dass man beheizbare Spiegel kaufen muss. Ansonsten entschieden wir uns noch für Leder Seidennappa, Sitzheizung (nicht im Lederpreis inbegriffen), das große Navigationssystem, Mittelarmlehne (auch hochnotpeinlich!), Reifendruckkontrolle (kann man getrost vergessen, kostet aber nur 50 €), Parksensoren, Multifunktionslenkrad und verschiedenen anderen Kram. Es kommt dann schon was zusammen…..

Karosserie
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Von Außen erkennt man einen S3 sofort, er unterscheidet sich schon ziemlich von seinen Geschwistern. Zunächst einmal gibt es den Wagen nur als 3-Türer, der Sportsback wird nicht angeboten. Von Vorne hat er eine deutlich aggressivere Front (mit S3 Emblem, aber das gibt es sicher auch im Zubehör - zu finden neben Möchtegern-M3 Emblemen), Seitenschweller, eine veränderte Heckschürze und ovale Auspuffrohre (leider nur 2), sowie die S-typischen Aluspiegel. Auffällig sind noch die 18-Zoll Felgen (mit 225/40 Reifen) ist Speichenoptik.
Etwas ungünstig ist der Kofferraum, der ist nämlich wegen des Allradantriebes mal eben etwa 1/3 kleiner, als bei anderen A3. Dafür fasst der Tank dann auch 60 statt 55 Liter. Trotzdem genügt er für den Alltag. Auch der Hund passt übrigens problemlos rein (ist immerhin ein Komondor), er kann sich auch drehen wenn er möchte.
Im Innenraum ist auf den vorderen Sitzen genügend Platz, die hinteren dienen wohl eher als Notsitze. Trotzdem kann man auch darauf normal sitzen, der Raum selber ist etwa so groß wie im Sportsback.
Die Übersichtlichkeit ist übrigens mittelmäßig, vor allem nach Hinten hin sieht man nur schlecht. Es empfiehlt sich dringen die Parksensoren zu kaufen, die überdies ordentlich funktionieren.
Eine mich störende Marginalie noch zum Schluss: Der Wagen hat nur eine Rückfahrleuchte! Ich hasse diese "einäugigen" Rückfahrer!!!
Innenraum
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Das Wichtigste an einem Auto sind im Grunde die Sitze, da man in diesen die meiste Zeit verbringt. Den S3 gibt es neben den serienmäßigen Sportsitzen auch mit Schalensitzen, die mir allerdings zu "übel" sind. Ich fahre lieber komfortabel. Und dies ist mit den Sitzen auch problemlos möglich, denn sie sind wirklich bequem und bieten guten Halt. Was sich allerdings als Manko herausstellt ist, dass sie nicht elektrisch verstellbar sind. Dieses Extra gibt es nur im Sportsback! Ein weiterer dicker Klopps ist das Fehlen einer Lordosenstütze, die es nur gegen Aufpreis (dann sogar elektrisch!) gibt. Wir haben das beim Kauf ehrlich gesagt übersehen, so dass wir jetzt ohne leben müssen - ärgerlich!
Das Leder verlangte von mir zuerst eine Eingewöhnung. Im S3 gibt es nicht das gewöhnliche Leder, sondern nur Seidennappa mit Punktprägung. Gegen die höhere Lederqualität habe ich ja zunächst nichts einzuwenden, die freut mich. Störend fand ich nur die Punktprägung. Hierbei handelt es sich und etwa kreisrunde Vertiefungen im Leder, die etwa einen Durchmesser von 3 mm haben. Sie ist anzufinden auf Sitz und Rücken Mittelbahn, die Seitenwangen sind aus Glattleder. Es gibt für den Wagen zwar auch komplettes Glattleder, dann aber nur als Exklusiv-Ausstattung (freie Farbwahl für rund 2500 € mehr) oder in 2 Farben-Optik Schwarz-Grau (sieht schnell dreckig aus) oder schwarz-rot (nicht wirklich mein Fall). Im Nachhinein bin ich aber trotzdem Zufrieden. Die Punktstruktur sieht zwar nur mittelmäßig aus, dafür bietet sie einen ausgezeichneten Halt. Man rutscht so gut wie nicht umher. Neben Leder gibt es noch einen Leder-Alcantara Mix, aber das ist für mich keine Alternative, ich will vernünftiges Leder.
Die Instrumente und Schalter sind recht übersichtlich angeordnet und gut zu erreichen, wobei der gedrungene Tacho (bis 300 - etwas schwer zu überschauen) gewöhnungsbedürftig ist. Dafür handelt es sich um fluoreszierende Instrumente, so dass man sie auch in Unterführungen gut sehen kann. Die Interieurleisten sind bei uns aus gebürstetem Aluminium, Serie ist Klavierlack. Dieser sieht zwar nett aus, jedoch sieht man sofort jeden Kratzer, jedes Staubkorn und jeden Fingerabdruck. Auf dem Handschuhfach findet sich der Hinweis "Quattro". Auf dem Lenkrad (ohne Lenkradheizung - ist auch nicht verfügbar), dem Schaltknauf und der Tachoscheibe findet sich ein S3-Schriftzug. An dieser Stelle sei schon einmal auf den Bordcomputer verwiesen. Dieser hat 2 Datenebenen, eine seit Fahrtbeginn und eine "ewige". Nervig ist nur, dass die Reichweite nur in 10-Kilomet schritten angezeigt wird. Ebenso fehlt eine permanente Anzeige der Öltemperatur, diese gibt es nur über den Bordcomputer. Die Sitzverstellung befindet sich jeweils unter dem Sitz im Bereich der Mittelkonsole, was das Einsteigen erschwert, wenn man etwas größer ist und die Person die vor einem draufgesessen hat etwas größer.
Alles in allem wirkt der Innenraum hochwertig und ist als gelungen zu bezeichnen. Obwohl Airbags in Hülle und Fülle vorhanden sind, wird man auch nicht überall mit entsprechenden Hinweisschildern erschlagen. Über die Verarbeitungsqualität kann ich bisher nichts negatives sagen.

Technische Daten
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Ich habe an dieser Stelle keine Lust, euch mit 1000 technischen Details zum Motor zu quälen, die kann man hervorragend auf der Internetseite von Audi nachschlagen. Also nur das Wichtigste:
Hubraum: 1948 cm3 (4-Zylinder Turbo)
Leistung: 195 kW (265 PS)/6000kW bei min-1
Beschleunigung 0-100: 5,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
Max. Drehmoment: 350/2500-5000 Nm bei min-1
Verbrauch: Kombiniert: 9,1 l, städtisch 12,4 l, außerstädtisch 7,2 l (Super Plus)
Emissionsklasse EU4 (217 g/km CO2)
Typenklassen: Haftpflich 17, Vollkasko 22, Teilkasko 23.
Gewicht: Leer 1455 kg, zul. Gesamtgewicht 2015 kg
Motor
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So, damit genug der Daten, kommen wir zum subjektiven Fahreindruck. Der Motor wirkt insgesamt spritzig und agil, der Anzug ist ordentlich. Der Sound ist ordentlich, allerdings kommt er fast ausschließlich von der Auspuffanlage, anders als bei 6 oder 8-Zylindern) Soweit die Kurzform.
Starten wir erst einmal den Wagen (Keyless Go wird nicht angeboten - die Kupplung muss getreten sein). Die Instrumente schlagen einmal komplett aus, zu hören ist so gut wie nichts. Auf dem Bildschirm erscheint das S3 Emblem. Tritt man dann aber aufs Gas, meldet sich der Motor und treibt den kleinen nach Vorne. An dieser Stelle sei gleich darauf hingewiesen, dass Kick-Starts nicht die Sache des S3 sind, dabei läuft man Gefahr in ein feines Turboloch zu geraten. Durchtreten sollte man erst, wenn dieses überwunden ist. Angebliche Alternative: Im Stand bei getretener Kupplung durchtreten und dann erst Kupplung kommen lassen (wegen des Assi-Faktors von mir noch nicht erprobt). Danach beschleunigt der Wagen sehr homogen, wobei er bei etwa 20 einen extra Schub erhält. Vor durchdrehenden Reifen braucht man keine Angst zu haben, der Allradantrieb hält den Wagen sicher auf der Straße. Selbst bei Nässe habe ich es noch nicht geschafft.
Während des Fahrens läuft der Wagen ruhig, wobei schon ein Brummen der Auspuffanlage wahrzunehmen ist. Der Wagen ist nun mal als Sportwagen konzipiert. Dabei merkt man meiner Meinung nach allerdings auch, dass es sich um einen "gezüchteten" Motor handelt, ein von sich aus starker Motor (z.B. ein 4 Liter 8-Zylinder Turbo) hat mehr unterschwellige Kraft. Trotzdem wirkt der Motor nicht gequält, im Gegenteil. Vor allem bei 40, 50 hängt er so spontan am Gas, dass man sich schon richtig aufgefordert fühlt, ihm doch ein wenig mehr zu treten. Einmal in Fahrt gibt es auch kein Turboloch mehr.
Kommen wir zu einem anderen Thema, dem Verbrauch. Grundsätzlich ist es sicher richtig, dass man sich keinen S3 kaufen wird, wenn man auf der Suche nach einem Sparmobil ist. Da gibt es bessere Möglichkeiten. Trotzdem bin ich angenehm überrascht. Ich verbrauche auf der Autobahn so um die 8 bis 9 Liter (bei humaner Fahrweise), in der Stadt ist es sehr unterschiedlich. Befindet man sich im Stop and Go, verlangt der Wagen Schmerzensgeld, dann sind 15 Liter kein Problem. Ansonsten begnügt er sich mit um die 12 Liter, insgesamt liegt der Durchschnitt knapp unter 10 Litern, ich finde dies bei der Leistung akzeptabel. Umso deutlicher wird dies beim Vergleich mit anderen A3. Ein 2,0 mit 200 PS und Allrad hat einen kombinierten Verbrauch von 8,9 Litern, der ohne 7,9 (der Allrad macht also schon was aus). Die 65 PS mehr kosten also nicht wirklich was. Kommt dazu, dass ich den S3 weniger treten muss , liege ich wahrscheinlich sogar drunter.
Insgesamt bin ich mit der Motorleistung sehr zufrieden, das Fahren macht schon Spaß. Einzig beim unmittelbaren Anzug könnte er noch spontaner sein. Ansonsten gilt natürlich auch: Mehr würde sicher nicht schaden!

Fahrverhalten
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Das Fahrverhalten ist wirklich beeindruckend! Was bei Platzangebot und Kofferraum ein Nachteil ist - die kleine Größe - wird hier zum Vorteil. Der Wagen ist sehr wendig, stets agil und trotzdem immer sicher in der Spur. Nicht nur durch den Allradantrieb liegt der Wagen wie ein Brett auf der Straße, Probleme gibt es allenfalls bei voller Beladung. Das Sportfahrwerk ist zwar straff abgestimmt, aber nicht zu hart. Sehr zu loben ist auch die Lenkung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr leichtgängig, wird sie sehr schnell deutlich härter, was ich vor allem auf der Autobahn schätze. Die Bremsen (innenbelüftete Bremsscheiben vorne und hinten - reichlich dimensioniert) packen hervorragend. Für mich hätten es der Optik wegen noch gelochte sein dürfen, aber Audi hat sich dagegen entschieden. Einziges Manko: Ein deutliches Quietschen beim Anhalten, was allerdings behoben wird.
Was das Fahrverhalten angeht bin ich absolut begeistert, es macht schon Spaß ein kleines Auto zu fahren, sofern es so gut ist wie dieses.
Als Schaltung gibt es nur ein 6-Gang Schaltgetriebe, eine Automatik wird nicht angeboten. Die Schaltwege sind verkürzt, trotzdem ist die Schaltung butterweich und sehr präzise. Trotzdem habe ich mich schon verschaltet, hatte bisher nie eine 6-Gang Handschaltung… Die Übersetzung ist im unteren Bereich relativ kurz (bei 50 sollte man schon schalten ).
Navigation
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Es gibt für den A3 2 verschiedene Navis, eins mit DVD und Farbbildschirm (Fernsehempfang gegen 810 € Aufpreis!) und eins mit CD und ohne Bildschirm. Wir entschieden uns für das große, mit über 3000 € allerdings kein Schnäppchen. Aber wer will bei einem Neuwagen schon ein TomTom an der Scheibe kleben haben? Außerdem sieht der Innenraum ohne den Bildschirm deutlich weniger gut aus. Weiteres Argument gegen das kleine Navi: Es hat nur Navigationsdaten für Deutschland, das große hingegen für ganz Europa.
Die Bedienung des Navi funktioniert über einen Drehknopf und ist einfach. Die Zielführung war bisher im Großen und Ganzen korrekt, wobei es schon mal zu einer Verwechslung zwischen Links und Rechts kam. Auch die Ansage könnte manchmal besser sein. Hilfreich sind dafür die zusätzlichen Pfeilanzeigen im Tachodisplay, die einem meist weiterhelfen. Zum Schmunzeln ist es in England zu fahren, da einem jeder Kreisverkehr vorher angekündigt wird, was dort zu einer never-ending story wird.
Insgesamt aber ein gutes Gerät.

Entertainment
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Ein weiterer Vorteil des Navis ist, dass man bereits das große Radio hat, zu dem 12 Lautsprecher gehören. Allerdings gibt es nur ein DVD/ CD-Laufwerk, so dass bei eingelegter Navigations-DVD keine Musik-CD gehört werden kann. Dafür benötigt man den aufpreispflichtigen Wechsler im Handschuhfach. Dafür liegen hinter dem Bildschirm 2 SD-Kartenslots, so dass man Speicherkarten mit MP3s einschieben kann. Der Klang des Radios ist OK, es reicht auf jeden Fall für den Hausgebrauch.
Erweitern kann man das Radio noch um ein Bose-Soundsystem. Es hat dann ein paar Watt mehr bei gleichbleibender Lautsprecheranzahl. Der größte Vorteil ist, dass man auf den Türen dann einen silbernen "Bose"-Schriftzug findet, was das Ganze etwas netter aussehen lässt. Ich habe mir das System im Vergleich angehört und muss sagen, dass ich so gut wie keinen Unterschied gehört habe, so dass wir auf dieses Extra verzichtet haben. Auch der Verkäufer riet uns übrigens ab und meinte, es lohne sich nicht. Bisher habe ich es auch nicht vermisst. Auch bei Ciao finden sich übrigens ähnliche Einschätzungen, was mich in meiner Entscheidung noch bestärkte .
Zusammenfassung
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Wir bereuen den Kauf des Wagens überhaupt nicht und sind (fast) restlos begeistert. Eigentlich stören nur kleine Details. Bei alledem darf man natürlich nicht vergessen, dass es kein Familienwagen ist. Daher sehe ich ihn auch eher als Zweitwagen oder als Auto für Leute, die nur zu zweit sind. Dabei hat der Wagen dann im Vergleich zum TT den Vorteil, dass man zur Not doch noch 5 Sitze und einen ausreichenden Kofferraum hat.
Ich kann den Wagen nur empfehlen und sehe ihn als relativ konkurrenzlos an. Der 130 i ist zwar dem S3 nicht so unähnlich, doch ist er kein Sportler. Er sollte eher mit dem A3 3,2 verglichen werden. Der Mazda MPS ist ähnlich schnell, aber wer vergleicht schon ernsthaft einen Audi mit einem Mazda (dafür ist dieser locker 10000 € billiger). Der Mercedes A200 sehe ich auch nicht als Konkurrenz, bei einer A-Klasse von Sportlichkeit zu reden verbietet sich für mich, zumal wohl auch eher die B-Klasse als Vergleich herangezogen werden sollte.

Kleine Schlussbemerkung
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Es wurde mir bei Audi angekündigt, aber ich wollte es nicht glauben - der Wagen erregt durchaus Aufsehen. Immer wieder schauen sich Leute an der Ampel den Wagen genau an (vor allem Reifen und Felgen sind von Interesse). Ich finde sogar, dass auf den Wagen nicht weniger geschaut wird als auf den Mercedes S 600 (mit "Beschilderung" - vielleicht schreib ich mal einen Bericht), was mich verwundert. Generell verwundert mich dieses große Interesse (wenn ich ein Auto sehen will, gehe ich ins Autohaus!), aber ich finde einen S3 jetzt auch nicht so besonderes.
Was mich dann allerdings sehr verwundert ist der Umstand, dass man an der Ampel so gut wie keine Probleme mit Möchtegern-Schumis hat. Dies mag natürlich zum einen auch daran liegen, dass der Wagen selbst bei mäßigem Gas-Geben noch schneller beschleunigt, als die meisten anderen Autos. Von daher wird man von manch "Rennen" gar nichts mitbekommen. Trotzdem scheinen es nur wirklich wenige zu probieren. Mit dem Mercedes hat man da zum Beispiel mehr "Probleme", wobei dieser mal eben etwa eine Sekunde schneller ist. Gerade das finde ich angenehm…..
Etwas anders ist es wenn meine Frau den Wagen fährt, da fühlen sich etwas mehr Leute berufen, es mal auszuprobieren. Sie fährt allerdings schon vom Grund her meist schneller an als ich…….

So, das wäre es dann schon. Sollte noch irgendeine Information fehlen, bin ich gerne bereit dies Nachzutragen. Im Endeffekt ist dies sowieso nur begrenzt für eine Kaufentscheidung hilfreich, da man alles schlussendlich stets selber ausprobieren muss - vor allem bei einem Auto. Irgendwelche Warnungen muss man jedenfalls nicht abgeben.
Ich freue mich über jede Lesung, jede Bewertung und natürlich jeden Kommentar!