Acht Zylinder, 420 PS, 430 Nm Drehmoment, Daytonagrau-Perleffekt: Mein Audi RS4 Avant (B7). Du setzt dich ans Steuer, drehst den Zündschlüssel auf Zündung - und drückst in der Mittelkonsole den Start-Engine-Knopf. Das Konzert beginnt. Jeden morgen von vorn. Und es ist ein brilliantes Konzert. Einmal zurücksetzen, wieder vor, vom Hof fahren. Die etwas erhöhte Kaltstart-Drehzahl normalisiert sich bereits beim einbiegen auf die Straße. Der zweite Akt. Der Schalter mit dem S. Zugegeben, eine Poser Funktion. Quasi, um zu zeigen, was man hat. Muß man aber nicht unbedingt betätigen. Wenn man sich für über 700 Euro Aufpreis das RS4 Lenkrad gönnt (unbedingt machen!), befindet sich die Funktion auf dem Lenkrad, ansonsten oberhalb der Radio-Navigation. Jetzt gibt es nicht mehr nur Sound satt, sondern Sound mega-satt. (Wenn man die Sportsitze hat, drückts einem dazu noch die Beine zusammen - aber die gibt es nicht in elektrisch) Ein brummiges Bass-Konzert von acht Zylindern und zwei Ovalen Auspuffrohren am Heck beginnt unter dem Eindruck deines Gaspedals zu spielen. Du hörst es nicht nur, du spürst es. Am ganzen Körper. Seien wir ehrlich: Das Radio mit IPod-Anbindung zu bestellen, war mehr als überflüssig und praktisch rausgeschmissenes Geld. Na ja, vielleicht für Verkehrsfunk gut. Denn das Fahrzeug ansich ist Musik pur. Ab auf die Autobahn. Eigentlich ist es ja ein Umweg - aber was ist schon ein Umweg. Doch plötzlich: Das innere Glücksgefühl, das Grinsen im Gesicht findet ein Jähes Ende. Was ist das für eine Anzeige: 7000 U/min max! Hallo? Für die meisten sind 7000 schon ein Wort. Aber hier ist es scheinbar als Drohung gemeint. Der Wagen geht ab wie Hölle und dann, bei 7000 haut die Drehzahlbegrenzung voll rein. (Passiert einem aber nur einmal.) 60 Grad Celsius ist die Zauberformel. Öltemperatur. Aha! Erst dann geht es gut in die 8000 U/Min. Eigentlich kannst du den Wagen quasi in jedem Gang bei jeder Geschwindigkeit fahren. Und ihn auch daraus beschleunigen. Wunschkonzert! Also, zweite Gang bis über hundert, dritte, vierte, fünfte, sechste. Du kannst gar nicht auf den Tacho schauen, so schnell bist Du bei über 200 und schließlich bei gefühlten (und gesehenen) 270. Öltemperatur 109 Grad. Wobei, in Wirklichkeit wird der Wagen bei 250 abgeriegelt - wenn man nicht für über 5000 Euro die Keramikbremse und für über 2000 Euro die Entsperrung auf 280 km/h V-Max geordert hat. Aber irgendwo is auch gut. 4,9 Sekunden auf hundert (Limousine 4,8) sind dann auch eher ein theoretischer Wert. Weil gefühlt sind es vielleicht zwei Sekunden und ob es in Wirklichkeit 4,9 oder 5,0 sind - was macht das schon? Es ist dieser unglaubliche Vortrieb aus jeder Situation, der viel mehr Spaß macht, als irgendwelche Ampelrennen gegen massiv unterlegene Gegner. Auch das souveräne Überholen auf der Landstraße und das Gefühl dieser schier unerschöpflichen Kraftreserven ist bemerkenswert. Wobei, die BMW-Dreierfraktion mit einem 320er oder noch besser 318er, die wohl nicht mal an den Alluminium-Außenspiegeln und an den 19 Zöllern erkennt, was man da neben sich hat: Die blöden Gesichter an der nächsten Ampel, das hat schon auch was. Noch besser sind aber die Gesichter aus der Porsche Fraktion. Da fangen die Gegner an, welche zu sein. Ein Boxter, ein Boxter S oder entsprechende Cayman sind in Wirklichkeit keine Gegner. Aber ich will doch nur spielen, denke ich laut. Gut das sie das auch wollen und nicht wissen, wer der Wettbewerber ist. Als Porschefahrer gibt es ja keinen Gott neben Dir. Auch ein "normaler" 911er, also ohne Turbo oder Hastenichtgesehen, bleibt bei der Beschleunigung auf der Strecke. Nur ist er eben nicht abgeriegelt. Besonders viel Spaß macht es, auf die Autobah aufzufahren, ein von hinten kommendes Fahrzeug, durchaus auch der sportlichen Art geht brav auf die linke spur. Und du gibst Vollgas. Er kommt noch nicht einmal wirklich in die Nähe deines Hecks. Letztens so ein Boxter S. Herrlich! Der war so baff und nach einigen Spielchen so sauer - und hat das Rennen dann in einem Abschnitt mit Geschwindigkeitsbegrenzung weitergespielt. Und gewonnen. Die Fotos dürfte er inzwischen haben. Ob die so gut werden, mit dem roten Blitz? Aber ich bin nicht schadenfroh. Na gut, der Tankwart ist jetzt mein bester Freund. Auf einer zügig gefahrenen längeren Strecke habe ich einmal einen Verbrauch von durchsschnittlich 14,2 Litern geschafft. Unter dem geht es nicht. Normal bewegt es sich, je nachdem, zwischen 18,5 und 20,5 Litern. Super Plus. Aber mer ham ja ne Aral-Card. Was ist sonst noch zu sagen. Der RS4 hat er alles, was ein Auto braucht, um alltagstauglich zu sein. Sitze, kofferaum, ESP Airbags und sowas alles. Ein voll einsatzfähiges Fahrzeug also. Aber - das ist nicht so wichtig. Denn morgen beginnt das Konzert wieder von vorn. Wie jeden morgen.


Jeder, der sich über weitere technische Details informieren möchte findet die entsprechenden Daten bei Audi, viel besser als ich sie darlegen könnte.

Fazit: Auto ist gut.

Kosten tut der Renn A4 mit dem, was man so braucht - aber auch nicht mit allem Schnickschnack (RS4 Fußmatten für 400! Euro braucht man meiner Erachtens nach nicht) 78.000 Euro. Geleast ist das, wenn man selbständig ist, ohne Anzahlung bei vier Jahren gut 900 Euro netto pro Monat.

Einen angemessenen neuen Porsche gibt es dafür jedenfalls nicht.


Ich besitze den Wagen seit gut zwei Monaten.
Auf der Uhr stehen 4000 km (Arbeiten muss ich ja auch noch).