Mein "kleines Schwarzes" fahre ich jetzt schon seit einigen Monaten und habe jedesmal noch Gänsehaut, sobald der Motor startet - der unglaubliche Sound aus acht Zylindern und viereinhalb Litern Hubraum donnert nach dem Starten noch einige Sekunden und verfällt dann in sonores Bollern. Durchaus noch unterhaltungsfreundlich und selbst bei hohen Geschwindigkeiten nie laut oder gar so aggressiv wie bei der italienischen Supersportwagen-Konkurrenz.

Die Lenkung ist sehr direkt, das Fahrwerk hart, aber auch auf langen Strecken nicht unbequem. Verarbeitung und Materialien sind Audi-typisch perfekt und sehr hochwertig (ich habe mir ein bißchen Carbon im Innenraum und in den "Sideblades" (das sind die Verkleidungsteile an den Seiten) geleistet...).

Das sequentielle Getriebe (ein elektrisch geschaltetes Getriebe, das Kuplung und Gangwechsel selbst steuert) schaltet schnell, aber natürlich nicht so "unbemerkt" wie die aktuellen Doppelkupplungsteile. Aber der manchmal recht martialische Schaltruck gehört irgendwie zum Charakter meines Supersportlers und macht ihn nur noch attraktiver.

Da der wunderschöne Achtzylinder wie ein kostbares Geschmeide unter einer großen Glasscheibe bestaunt werden will (und nach dem Abstellen sogar noch mit vier kleinen weißen LEDs beleuchtet wird... ), bleiben ein paar Hundert Kilometer natürlich nicht ganz ohne Folgen - vor allem bei Dauerregen. Aber dann genügt ein kurzer Mikrofaser-Drüberwisch-Einsatz und alles ist wieder gut. Nur nach der Waschstraße herrschen Regenwald-Verhältnisse - doch nach einigen Minuten bläst der hitzige Hinterbänkler auch hier alles wieder frei.

Jetzt hoffe ich nur, daß ich mich an 420 PS nicht zu schnell gewöhne - und noch mehr haben will :-)


Technische Daten Audi R8

420 PS und 430 Nm - auf Wunsch nachts sogar indirekt beleuchtet.
4.2 FSI V-Achtzylinder, Mittelmotor, hinten längs * Benzindirekteinspritzung * 4 Ventile pro Zylinder * 4 oben liegende Nockenwellen, Kettenantrieb * Hubraum 4163 cm³ * Leistung 309 kW (420 PS) bei 7800/min * maximales Drehmoment 430 Nm bei 4500/min * Allrad mit Viscokupplung * Doppelquerlenker vorn und hinten * 6-Gang Schaltgetriebe * rundum innenbelüfte, gelochte Scheibenbremsen * Reifen vorn/hinten 235/40-285/35 ZR 18 * L/B/H 4431/1904/1249 Millimeter * Radstand 2650 Millimeter * Leergewicht 1560 Kilo * Kofferraumvolumen 100 Liter * Beschleunigung 0-100 km/h in 4,6 Sekunden * Höchstgeschwindigkeit 301 km/h * Grundpreis 104.400 Euro