Also ich fahre jetzt seit etwa 4 Jahren einen Audi A8 Typ D2 mit Quattro und Tiptronic. Das Fahrzeug ist aus erster Hand und war noch mit einem Jahr Gebrauchtwagen-Garantie.
So ziemlich alle Extras eingebaut, die man sich vorstellen kann:

Tiptronik:
sehr gewöhnungsbedürftige "Halbautomatik" nur einmal ausprobiert - beim Bergabfahren könnte es evtl. nützlich sein.
Ledersitze:
Bequem und guter Seitenhalt
Elektrische Sitzverstellung:
verstellbar nach vorn, hinten, Höhe, Neigung
Orthopädische Sitze:
elektrisch verstellbare (Höhe und Härte) Lordosestütze
Sportsitze:
Guter Halt und nach vorne zu verlängern
Sitzheizung:
mehrere Stufen einstellbar, mit Lenkradheizung - praktisch im Winter
elektr. Schiebedach:
Solardach (lässt bei Sonnenschein Gebläse laufen)
elektr. Fensterheber
Doppelverglasung (einbruchsicherer und Geräuschdämmend)
Multifunktionslenkrad:
Für Radiosender, Lautstärke und Telefon. Wird in der Praxis wohl eher selten benutzt. Nach fast 4 Jahren weiß ich nicht, wie das Telefon mit dem Lenkrad zu bedienen ist
Telefon in Mittelarmlehne:
Nokia, leicht zu bedienen
Stereo-Anlage mit CD-Wechsler:
6-fach CD-Wechsler im Kofferraum, guter Klang, viele Einstellmöglichkeiten und Aufnahmemöglichkeit für Verkehrsfunk
Navi-Plus:
Mit dynamischer Straßenführung (Stauwarnung) und Angabe der vorauss. Ankunftszeit
Xenonlicht:
ist weißer als normales Licht, blendet aber bei Nebel und Schnee
Tiefergelegtes Sportfahrwerk:
Man ist dem Boden manchmal näher als einem lieb ist, so z.B. bei Kehren in den Alpen oder an Parkraumbegrenzern
Kofferraumöffner im Innenraum:
Man kann für den Beifahrer den Kofferraum öffnen ohne aussteigen zu müssen.
Standheizung und Klima-Automatik:
Die Klima-Automatik verfügt über unzählige Luftdüsen im Innenraum (auch hinten) sodaß sich die Luft gleichmäßig verteilt und es gleichmäßig temperiert ist.
Panikschalter an der Fahrertür, mit dem man gleichzeitig per Knopfdruck alle Türen verriegeln kann. Senkt Überfall-Risiko.
Diagnosesystem OBD II ermöglicht intensiven Check-Up per Computerprogramm, was man auch für rund 250 Euro legal kaufen kann. Ein Durchlauf (Inspektion) kostet bei der Werkstatt schon mal locker die Hälfte des Kaufpreises für die CD mit OBD-Anschlußkabel.

Vierradantrieb nicht nur im Winter sehr von Vorteil, das Auto liegt wie ein Brett auf der Straße und ist kaum aus der Spur zu bringen. Da tut natürlich auch das ESP und ABS ein Übriges dazu.

Will man über alles berichten, muß man ein Buch schreiben.
Deshalb nur kurz ein Satz zu jedem Extra.

Die Verarbeitung ist sehr gut, edles Material. selbst der Kunststoff macht keinen billigen Eindruck. Es wackelt nichts. Türen innen mit Alcantara verkleidet, edles Holz.

Kofferaum ist groß genug, der Motor leise, die Schaltung ruckelfrei. Windgeräusche sind keine zu hören.

Der Verbrauch hält sich bei mäßiger Fahrweise in Grenzen. Dafür ist man aber auch sicher und komfortabel unterwegs. Und muß man schneller als 180 km/h fahren bzw. kann man das heute überhaupt noch?

Der D2 2,8 Quattro hat 142kw und kann theoretisch 232 km/h fahren.

Aber will man das mit so einem Fahrzeug? Hier ist doch schon fast der Weg das Ziel.

Die Qualität und Kompetenz der Werkstätten ist allerdings sehr differenziert von gut bis völlig ungenügend. Ebenso die technische Ausstattung. Leider sind manche Reifenhändler (auch Bremsen) und Bosch-Dienste (Elektrik, Elektronik und Klimaanlage) besser ausgestattet und kompetenter als eine Vertragswerkstatt von Audi.
Man kann also, wenn man nicht unbedingt in eine Vertragswerkstatt muß, Geld sparen ohne an Qualität einzubüßen.
Vertragswerkstatt tauscht schon öfter mal Teile unnötig aus, was dann auch unnötig Geld kostet.
Leider macht sich Audi recht wenig aus den Hinweisen unzufriedener Kunden. Keine Entschuldigung, kein Gutschein, kein Nachlaß. Das ist bei Mercedes um Klassen besser. Auch fragen die Hersteller Kunden nach der Zufriedenheit mit dem Fahrzeug meist im ersten Jahr, wenn noch alles neu ist und man noch Garantie hat. Wesentlich aussagekräftiger wäre eine Umfrage unter den Fahrzeugbesitzern deren Fahrzeuge 3-6 Jahre alt sind und schon erste Mängel zeigen.
Ein weiterer Schwachpunkt ist beim neuen Modell die Waschanlage für den Scheinwerfer, welche bei Xenon-Cheinwefern Pflicht ist.
Im Gegensatz zum Vorgängermodell hat man hier den Düsenkopf mit den Sprühdüsen in die Stoßstange integriert.
Dieser fährt dann erst wenn man die Renigungstaste betätigt und das Licht eingeschaltet ist kurz nach oben und verschwindet dann wider.
Nach einem Austausch des vorderen Stoßfängers nach einem Parkrempler ist nun der Mechanismus zweimal im letzten halben Jahr wie eine Rakete nach oben gesausst und in der Landschaft verschwunden.
Schon zweimal musste ich ein Ersatzteil-Set kaufen.
Leider wusste die Audi-Werkstatt nicht, wie man das einbaut.
Vielleicht müsse man dazu die ganze Stoßstange abbauen, vielleicht aber auch nicht....
Punktabzug für mangelhafte Kundenbetreuung nach Ablauf der Garantie und die hohen Preise.