Der Spruch "Nur fliegen ist schöner" trifft auf dieses Auto wohl nur bedingt zu.
Der Audi A6 2.8 quattro fliegt nur so über die Strasse. Man hat das Gefühl, wie in einem grossem Schlachtschiff zu fahren, nur dass man keine Trägheit spürt.

Mein Bericht bezieht sich auf den A6 2.8 quattro mit 5Gang Tiptronicschaltung, Baujahr 2000, Limusine.
Mit seinen knapp 1698kg Leergewicht ist der A6 nicht gerade sehr schwer. Die Konkurrenz aus Stuttgart
oder München (andere wahre Konkurrenz hat dieses Auto nicht) ist da ein wenig schwerer, bei gleicher Ausstattung.
Dieses liegt sicher daran, dass Audi ja schon seit langem Aluminium zur Gewichtseinsprung verwendet, wo
es möglich ist und die Sicherheit nicht gefährdet. Die Motorleistung von 138kW und der Hubraum von 2,8 Litern lassen den A6 ruhig und zügig fahren.

Ich habe die Ehre dieses Auto seit fast einem Jahr ab und zu zu fahren. Es ist das Firmenauto meines Vaters, der vorher einen A6 Avant 2.5 TDI rot gefahren ist. Der war schon ein Traum, jedoch Fahrtechnisch kann er diesen nicht das Wasser reichen. Ich muss dazu sagen, dass ich ab und zu bei einer Agentur einer grossen Autovermietung (Name soll unbekannt bleiben) arbeite und daher fast sämtliche neueren Autos gefahren bin, die man als Konurrenz ansehen könnte, von 5er BMW über MB E-Klasse, S-Klasse und 7er BMW und andere.
Doch obwohl sich fast alle wunderbar fahren, ist der A6 nicht zu schlagen.

Wie in vielen Autos dieser Klasse, spürt man die Geschwindigkeit nicht. Man muss schon sehr aufpassen mit dem Gaspedal, um nicht schnell in der Stadt über die 70 km/h zu kommen, ohne dass man es merkt.
Auf sein Geschwindigkeitsgefühl kann man sich hier nicht verlassen. Der A6 ist auch in höheren Gängen nochbeschleunigungsfreudig. Wem es zu langweilig ist Automatik zu fahren, der darf sich an der
Tiptronic versuchen, was sehr viel Spass macht.
Ein grosser Vorteil von Audi ist jedoch die Automatik.

Leider muss ich hier sagen, dass bei BMW und Mercedes beim Drücken des Gaspedals erstmal nichts passiert, erst nach einem "Lufthohlen" geschleunigen diese. Der Audi reagiert jedoch sofort, was in einigen Situationen ein wenig die Nerven schont. Der Allrad antrieb verbraucht zwar ein wenig mehr Kraftstoff, ist aber auf glatten oder rutschigen Strassen mehr als beruhigend. Es ist schon fast eine Kunst dieses Auto ausbrechen zu lassen, was natürlich besonders im Winter ein riesiger Vorteil ist.

Mit 4,80m Länge und 1,93 Breite ist der A6 nicht gerade ein Riese, fühlt es sich innen allerdings
wahnsinnig gross an. Die Innenausstattung dieses Modells ist aus schwarzem Leder mit Sitzheizung
und ist gemütlicher als viele Wohnzimmer. Natürlich geht fast alles elektronisch. Es ist auh ein Navigationssystem enthalten, welches realtiv einfach zu bedienen ist und einen an jeden Ort führt. Logischer Weise bestitzt das Auto auch eine Klimaanlage, die mich noch nie im Stich gelassen hat.

Überhaupt hat dieses Auto noch keine Probleme gemacht. Wer nun sagt, dass es bei Wagen dieses Alters doch so üblich ist, dem kann ich dank meiner Arbeit(s.o.) etwas anderes erzählen. Es ist keineswegs selbstverständlich, dass ein Neuwagen, sogar renomierter Hersteller, die ersten 30.000km oder das erste Jahr und den ersten Winter, problemlos überlebt.

Leider ist dieses Auto natürlich nicht billig. Als Neuwagen ist der 2.8 nicht mehr zu haben, da Audi einen 2.7 eingeführt hat, der als quatro in der Basisversion bei 85.411 DM startet, was natürlich noch keine Ledersitze mit Sitzheizung, Navigationssystem usw. enthält, jedoch hat dieser schon 184kW.
Mit dem 2.5 quatro startet man für
125kW "schon" bei 70.605 DM. Aber mit einigen Extras ist man bei beiden Versionen wohl schnell im 6-stelligem Bereich.
Wer jedoch sowie das Geld übrig hat, sollte bevor er zu BMW oder Mercedes oder gar anderen geht, lieber mal
einen A6 prob
efahren, um sich selbst ein Bild zu machen.

Freue mich auf Eure Erfahrungen
MfG Theophilus