Nach drei Jahren A6 1.8 (Benziner) und zweieinhalb Jahren mit dem A6 TDI (110 kW) bin ich vor ziemlich genau einem Jahr und 30.000 Kilometern auf den A6 TDI quattro mit 132 kW (180 PS) umgestiegen.
Gleich vorab: die Endgeschwindigkeit (230-240 km/h, je nach Witterung) ist nicht höher als bei meinem vorigen Wagen, der Verbrauch jedoch schon: Verbrauchte der frontgetriebene A6 zwischen 7,5 und 8 Liter, so liegt der Verbrauch nun mit dem Allrad-Audi bei ca. 9,0-9,5 Litern. Dazu muß man wissen, daß ich fast nur auf der Autobahn und dort auch meist sehr zügig unterwegs bin.
Was man in Zahlen nur schwer beschreiben kann, ist jedoch die in fast allen Fahrsituationen sehr bullige Kraft, die - nun kommt doch eine Zahl - dem maximalen Drehmoment von 370 Newtonmetern zuzuschreiben ist. Nur zum Vergleich: mein erster A6, der 1,8l Benziner mit 125 PS hatte ein maximales Drehmoment von 168 Nm - und war auch keine lahme Ente.
Durch den Allradantrieb liegt das Fahrzeug in schnellen Autobahnkurven sagenhaft gut auf der Straße, wozu möglicherweise auch die werksseitig montierten, leistungsfähigen Dunlop Sport 9000 in der Dimension 235/45 beitragen. Der A6 kann sich durchaus Sportwagen nennen, wenn er mit dem sereinmäßigen Sechsgang-Getriebe entsprechend bewegt wird.
Die Geräuschkulisse ist auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr angenehm, das eingebaute Bose-Soundsystem in Verbindung mit dem NaviPlus-System über jeden Zweifel erhaben.
In meinem Fahrzeug ist die Recaro-Sitzanlage eingebaut, wirklich erstklassige, aber eigentlich viel zu teure Sitze, zudem sieht das Leder auf dem Fahrersitz schon etwas angegriffen aus.
Die Navigation kommt mit Hilfe der Staufunktion tatsächlich an vielen Staus vorbei, insbesondere, wenn es Autobahn-Alternativen gibt. Ärgerlich hier ist höchstens, daß in Großstädten bei Straßen, die mehrfach vorkommen, nach dem Ortsteil und nicht nach der Postleitzahl gefragt wird. So habe ich schon oft bei meinem Gesprächspartner anrufen dürfen,
um trotz korrekt angegebener Adresse zu fragen, in welchem Stadtteil er sich denn nun befinde, ansonsten sei meine Navi nicht in der Lage, mir weiterzuhelfen...
Aber das kann man dem Unternehmen Audi wirklich nicht vorwerfen, schon eher, daß sie bei den Extras inzwischen ähnlich unverschämt zuschlagen wie die Mercedes und BMW. Da ich schon in der Zulieferbranche gearbeitet habe, weiß ich, daß hier Margen von bis zu 1.000% kalkuliert werden. 280 Euro AUFPREIS für ein Lederlenkrad oder 140 Euro Aufpreis für eine simple Mittelarmlehne oder 370 Euro für einen in den Kofferraum eingeschraubten CD-Wechsler sind Mondpreise - aber man macht´s ja dann doch.