Multitronic ich kann leider nicht verstehen, daß die MT immer wieder verteufelt wird! Leider wird der 2,5 tdi immer öfter mit einem Rennwagen verwechselt und völlig überhart gefahren! Dafür ist die MT leider wirklich nicht geeignet! Ich denke wenn man sie vernünftig, also normal auch zügig fährt, dann ist es das beste was es gibt! Mein A6 2,5 tdi, 2003 MT hat jetzt knapp 150000 km runter und läuft perfekt!! Verbrauch liegt bei etwa 8,5 ...  weiterlesen

Ein Auto von dem man erwartet, dass es "ein Leben lang hält" - leider ein Irrtum! Meine Erwartung beim Kauf: 2,5 TDI 180 PS -> Sparsam und agil -> Wenn nötig auch bergauf schnell. V6TDI mit Automatik -> Hält länger als die meisten Konkurenten Aus ungeklärter Ursache nach 4 Jahren und 185Tkm ein Loch im Kolben und Audi entschuldigt sich mit dem Hinweis das kann schon passieren. Schaden 11.000,- € Kulanz? --> Fehlanzeige Auf der Suche nach einem Gebrauchten Motor habe ich nun festgestellt, dass gar nicht soviele Autos kaputt gefahren werden können wie Motoren ...  weiterlesen

Ich fahre seit kurzem einen Audi A6 Avant 2,5 TDI mit Tiptronic und 163 PS, Baujahr 9/2002 (Facelift). Auch dieses Mal überzeugt mich wieder die gewohnt hervorragende Verarbeitungsqualität, die sehr guten Sitze, das optimale Cockpit und das Platzangebot. Man kann wirklich sagen, in einem Audi ist alles dort wo es hingehört, man bedient alles intuitiv (auch ohne Bedienungsanleitungsstudium), hier klappert nichts (auch nicht nach 100.000 Km) und die Materialen machen einen hochwertigen Eindruck. Der Motor bietet viel Leistung, ist sehr spritzig und agil und Tachoanzeige bleibt bei mir bei Max 240 Km/h erst stehen. Was mich nicht überzeugt, ist leider die Tiptronic. Hier ...  weiterlesen

Audi A6 - der dritte Diesmal ein A6 Avant und aufgrund der Erfahrungen mit der Tiptronic eben mal mit Multitronic, dem DAF Gummizug Getriebe.... Durch genügende Investition in die Aufpreisliste stimmt die Ausstattung. Xenon, Leder, Tempomat, Tiptronic, Sitzheizung, Gepäcknetz, CD Player, Navi, Winterpaket etc. Nur die Standheizung war preiswerter nachträglich eingebaut als ab Werk und macht auch so keinerlei Probleme. Probleme macht das Getriebe. Das Erste war ungefähr bei KM Stand 25.000 fällig. Komplettausfall auf der Autobahnm in der mittleren Spur. Wurde ohne Diskusion von Audi übernommen. Seit KM Stand 54.000 ist das Dritte drin. Es ...  weiterlesen

Ich habe mit dem A6 TDI (110 kW) in gut 2 Jahren insgesamt über 75.000 km zurückgelegt, davon über 90% auf der Autobahn. Einen Diesel zu fahren, macht aus Kostengründen Sinn. Einen großvolumigen Turbodiesel mit über 300 Newtonmeter Drehmoment zu fahren, macht aus Gründen der Zeitersparnis UND aus Kostengründen Sinn. Aus meiner Sicht läßt sich die "Kraft" eines Fahrzeuges ohnehin nicht an der PS/kW-Zahl, sondern am Drehmoment festmachen und daran, ob dieses Drehmoment in Drehzahlregionen zur Verüfgung steht, die man auch im normalen Fahrbetrieb nutzt. Mit dem Audi A6 bei 2.500 Umdrehungen und 140km/h im morgendlichen dichten Áutobahnverkehr ...  weiterlesen