Ich fahre seit etwa zwei Jahren einen A6 1.9 TDI mit 81 kw (110 PS).Der Wagen hat sich insgesamt sehr gut bewährt.

Karosserie
Verarbeitung und Platzangebot des A6 sind sehr gut, der Gepäckraum ist groß und sehr glattflächig, so daß sich große Gegenstände sehr gut verstauen lassen. Die Karosserie ist sehr steif, ihr ist auch nach 130.000 Kilometern kein Klappern zu entlocken.

Komfort
Hier ist der A6 eher Mittelmaß. Die Normalsitze bieten wenig Seitenhalt, die optionalen Sportsitze sind jedoch voll langstreckentauglich, da sie unter anderem eine sehr gute Unterstützung des Lendenwirbel bieten. Die teilelektrische Einstellung für Höhe und Lendenwirbelstütze arbeitet zuverlässig. Die ohne Aufpreis lieferbare Klimaautomatik ist zuverlässig und sehr wirksam, so daß sie auch bei Aussentemperaturen jenseits von 35°C den Wagen auf angenehme 18°C oder noch weniger kühlt. Empfehlenswert ist das Solarschiebedach. Seine Energie versorgt im Stand die Klimaautomatik, so daß man nach dem Halt an der Raststätte zum Beispiel in einen angenehm kühlen Wagen steigt.
Das Cockpit ist übersichtlich und ergonomisch, man braucht nicht erst lang Bedienungsanleitungen zu studieren.
Das nicht so erstklassige Abschneiden des A6 im Komfortbereich ist in erster Linie dem Fahrwerk zuzuschreiben. Während es lange Bodenwellen sicher und komfortabel meistert, zeigt speziell die Vorderachse bei Querfugen eine unangenehme Stuckerneigung.

Antrieb
Der kleine Diesel ist ein kerniger Antrieb. Er springt zuverlässig an, verbraucht im Mittel 6 Liter bei eingeschalteter Klimaanlage. Dieser Wert steigt bei Vollgasfahrten nicht über 8 Liter. Der Motor macht aus dem A6 keine Rakete, hat aber genügend Drehmoment für zügige Überholmanöver und schafft bei freier Autobahn nach Tachometer 215 km/h. Negativ fallen bei diesem Motor der unkultivierte Lauf, besonders bei Kaltstarts, auf. Ab 3000 U/min wird er dermaßen laut, dass man automatisch lieber einen Gang höher schal
tet, was aber angesichts der sehr präzise geführten Schaltung eine Freude ist.
Bei Fahrten in der Stadt stört die Anfahrschwäche des Motors, der unter 1700 U/min keine Kraft hat, dann aber umso gewaltiger loslegt. Dieses „Leistungsloch" ist für Turbomotoren aber durchaus typisch.

Fahreigenschaften
Die Fahreigenschaften befinden sich durchweg auf einem hohen Niveau. Für ein solch großes Auto läßt sich der A6 sogar mit dem serienmässigen Fahrwerk recht sportlich um Kurven dirigieren, was dank der direkten und dennoch recht leichtgängigen Lenkung eine Freude ist. Auch bei schneller Kurvenhatz bleibt der A6 stets auf der sicheren Seite, indem er sich bis an den Grenzbereich neutral fahren lässt und dann in sicheres Untersteuern übergeht. Das mittlerweile serienmässige ESP wäre also eigentlich gar nicht unbedingt notwendig. Die Traktion ist gut, sowohl der front- als auch der allradgetriebene A6 sind im Winter Garanten für sicheres Fortkommen.

Sicherheit
Die Fahreigenschaften sind, wie schon beschrieben, durchweg sicher und werden von leistungsfähigen, aber giftig zupackenden Bremsen ergänzt, die auch bei längerer Beanspruchung kein Nachlassen der Wirkung zeigen. Die Sicherheitsausstattung ist komplett.

Langzeitzuverlässigkeit
Bei meinem A6 machten öfter mal kleinere Ausstattungsdetails wie z.B. die Sitzheizung hinten schlapp, wobei sich nie eine Fahruntüchtigkeit ergab. Alle Defekte wurden von Audi überaus kulant behandelt, bis zum heutigen Tage. Es ist nicht üblich, daß ein Hersteller sich bei einer so hohen Laufleistung so kundennah zeigt, unterstreicht aber das Preis-/Leistungsverhältnis.

Kosten
Der Grundpreis des A6 ist hoch, und für zusätzliche Ausstattungen geht weiteres Geld drauf. Insgesamt halte ich den hohen Preis aber gerechtfertigt, auch liegt er noch unter BMW- oder Mercedes- Niveau.

Insgesamt empfehle ich den A6 und würde ihn wieder kaufen.