Audi A4 Avant 2,0 TFSI Quattro mit S-Tronic

Heute schreibe ich mal ein wenig über den letzten Dienstwagen meines Mannes und dem Lieblingswagen von unserem 3-jährigen Sohn. Es handelte sich um einen schwarzen Audi A4 Avant 2,0 TFSI Quattro mit S-tronic.

Zuerst einmal ein paar technische Daten zum Fahrzeug:
Hubraum: 1984
Zylinderzahl: 4
Leistung: 155kw oder 211 PS
Drehmoment: maximal 350Nm bei 1500-4000 U/min
Getriebe: 7-Gang S-Tronic
Leergewicht: 1605 kg
Tankinhalt: 64 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 237km/h
0 - 100: 6,6 Sekunden
Verbrauch kombiniert: 7,6 Liter
Co2 Emission kombiniert: 175g
Abgasnorm: EU5

Länge : 4703mm
Breite: 2040mm incl. Spiegel
Höhe: 1436mm incl. Dachreling
Gepäckraumvolumen: 490/1430L
Wendekreis: 11,5m

Wie Ihr Euch sicher denken könnt handelt es sich hierbei nicht um Daten, die ich im Kopf habe, sondern aus dem Prospekt entnommen habe. Ebenfalls nachzulesen sind diese Daten unter www.audi.de


Bei dem gefahrenen Modell handelte es sich um die Ausführungsvariante S-Line mit folgender Zusatzausstattung:
- 19 Zoll Räder
- 3-Zonen Klimaautomatik
- S-Line Sportfahrwerk
- Radio Concert
- Audi Sound System
- Panoramadach
- Xenonscheinwerfer
- Einparkhilfe von und hinten
- Abgedunkelte Scheiben
- Mittelarmlehne
- Freisprecheinrichtung
- Licht- und Regensensor
- Automatisch abblendender Innenspiegel
- Beheizte Spiegel

Gesamtpreis knapp unter 50000 Euro Liste.

Soviel zur trockenen Theorie.

Erst mal ein paar Erklärungen:

Quattro
Hierbei handelt es sich um einen permanenten Allradantrieb, der für optimale Traktion bei fast allen Witterungslagen sorgt. Anfahren auf Nässe, Laub oder auf der nassen Wiese stellen überhaupt kein Problem dar.

S-Tronic
Ist das Doppelkupplungsgetriebe von Audi, sprich eine Automatik, die extrem schnelle Gangwechsel ohne Unterbrechung der Zugkraft ermöglicht. Bei VW gibt es ein ähnliches System das sich DSG nennt

S-Line Paket
Verleiht dem Fahrzeug eine extrem sportliche Note durch Tieferlegung, große Räder, Sportsitze und Sportlenkrad.


So jetzt aber wieder zurück zum Erlebten

Die erste Begegnung war der Hammer. Vor unserer Garage parkte ein schwarzer Audi A4 Avant. Riesengroße Räder, schwarze Scheiben, jeweils ein Auspuffrohr links und rechts, ausgefüllte Radkästen. Sportliche, jedoch nicht aggressive Optik. Auch die Nachbarn nahmen den Audi in Augenschein. Türe auf, schwarze Sportsitze, Sportlenkrad, silberne Dekoreinlagen. Gegenüber dem konservativen blauen Vorgänger mit Holzeinlagen in Nussbaum Optik für mich ein wahrer Augenschmaus.

Neu und gewöhnungsbedürftig war für mich der erste Kontakt mit dem Schlüssel. Der hat keinen Bart mehr und wird auch nicht mehr aufgeklappt. Dieses leicht ovale Plastikteil wird einfach rechts vom Lenkrad in eine Öffnung gesteckt und dann hineingedrückt, schon startet der Motor. Vom Motor ist erst mal wenig zu hören, Benziner sind heute echt leise, vor allem im Vergleich zum Diesel.

Also Rückwärtsgang eingelegt und biiiiieeeeep, schon meldet sich die Einparkhilfe. Ich stehe eindeutig zu nahe an der Garage. Beim Einlegen des Rückwärtsganges schaltet sich immer die vordere und die hintere Einparkhilfe ein. Die vordere lässt sich per Knopfdruck ausschalten, zum Glück. Nun geht es also los. Er lenkt sich nicht schwer, aber zupacken muss man schon. Kommt vielleicht von den breiten Reifen.
Vorwärtsgang auf Stufe D eingelegt und auf Bitten meines Beifahrers langsam das Gaspedal gestreichelt und es geht gemächlich los. Das Getriebe wechselt fast unmerklich die Gänge. Vom Motor ist nicht viel zu hören. Der Audi liegt satt auf der Straße, Unebenheiten werden straff aber nicht unangenehm hart überfahren. Wir fahren heraus aus dem Ort und fädeln uns auf der Landstrasse ein, ich trete zum ersten mal beherzt auf das Gaspedal - kurze Gedenksekunde, das Getriebe schaltet vom 6. in den 2 Gang und der Audi schießt wie die Sprichwörtliche Kanonenkugel los. Der Motor ist nun deutlich zu vernehmen und grollt mit einer sportlichen Note vor sich hin. Wrummmmm. Das Getriebe schaltet diesmal mit spürbaren Rucken hoch, aber - ohne die Beschleunigung in irgendeiner Form zu unterbrechen. Wow.
Wir bummeln weiter über die Landstrasse, die breiten Reifen erfordern ein kräftiges Zupacken an der Lenkung. Spurrillen und Auswaschungen durch Lkws sind nicht die Freunde von Breitreifen. Unsere Fahrt geht weiter auf die Autobahn. Bislang sind wir noch nicht schneller als 100 gefahren.
Ich frage unseren Sohn, der hinten in seinem Sitz sitzt, beim Einbiegen auf die Einfädelspur der Autobahn, ob ich jetzt mal richtig Gas geben soll?
Sein lautes "Jaaa" nehme ich als Aufforderung und gebe richtig Gas. Als wäre er am Gummiband beschleunigt der Audi, spurtreu und geradeaus. Tempo 200 sind schneller erreicht, als ich es wahrnehme und ich gehe wieder vom Gas. Mehr wollte ich gar nicht wissen. Dass er weit über 200 rennt, glaube ich gerne. Muss ich aber nicht ausprobieren. Wir hatten es während der Nutzungszeit nie versucht die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Schön, dass er so schnell sein kann, muss aber nicht.
Die Verbrauchsanzeige, FIS genannt, mahnte mich mit einem Schnittverbrauch von knapp 13 Litern zum gemütlicheren Cruisen.

Der Verbrauch, das ist so ein Thema. 211 PS sind nicht wenig, Allradantrieb wirkt sich bestimmt auch verbrauchserhöhend mit ca. 1 Liter aus. Die S-Tronic genannte Automatik soll sowohl bessere Fahrleistungen bei niedrigerem Verbrauch ermöglichen. Lasse ich mal so stehen. Bei ruhiger Fahrweise bis ca. 140 km/h sind Verbrauchswerte unter 9 Liter realistisch, sobald man das Fahrzeug so bewegt, dass es Spaß zu machen beginnt, schnellt der Verbrauch in Regionen um die 12 Liter. Im Mittel waren es bei uns 9,8 Liter Super. Das passt einigermaßen in die Welt.
Natürlich sind wir in Sachen Dienstwagen etwas Dieselverwöhnt und da ist man eben Werte zwischen 5 und 7 Liter gewohnt oder eben einfach 300-400 km mehr reichweite.

Die Sportsitze sind hervorragend, bieten optimalen Seitenhalt und einen sehr guten Sitzkomfort. Die Sitzheizung ist sehr angenehm und lässt sich super dosieren. Die Klimaanlage ist für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbar und arbeitet sehr effektiv.

Die Bedienung des Navigationsgerätes erfordert etwas Gewöhnung. Nach kürzester Zeit kann man mit dem Drehknopf hinter dem Automatikwahlhebel blind umgehen. Noch besser ist die Eingabe über die Sprachsteuerung. Knopf am Lenkrad drücken. Eingabe sprechen, z.B " Navigation.....Ort.....Straße.....Hausnummer...... Zielführung starten" Fertig !
Klasse. Radio, Media, Telefon lassen sich so ebenfalls steuern.
Über zwei SD Karten Slots kann man zwei SD Karten a 4 GB Musik jederzeit mitnehmen. Da die Daten der Navigations- DVD auf Festplatte gespeichert werden, kann man den CD/DVD Schicht auch für Musik CDs´ benutzen. Bis 10 GB Musik lassen sich zusätzlich auf die Festplatte speichern. Das Audi Sound System ist zwar nicht das Beste was Audi anzubieten hat, aber damit kann man schon richtig gut Musik hören. Satte Bässe, gute Höhen und viele Einstellmöglichkeiten hat es aber trotzdem zu bieten.

Der Licht- und Regensensor hat seine Sache auch stets gut gemacht. Sobald es zu regnen beginnt schaltet sich der Scheibenwischer ein. Wenn es dunkel wird schaltet sich das Licht ein. Natürlich hat der Wagen dank Xenon Scheinwerfer auch das auditypische LED Grinsen ( Tagfahrlicht ).
Am Licht hatten wir nie was auszusetzen. Als angenehm empfand ich auch die Coming Home bzw. Leaving Home Funktion. Wenn das Auto in der Dunkelheit abgestellt wird, bleiben die LED und die Nebelleuchten noch eine Weile an, oder man öffnet das Auto in der Dunkelheit und die LED und Nebelscheinwerfer schalten sich ein.

Besonders imponiert hat mir noch die automatische Heckklappe. Per Fernbedienung lässt sich die Heckklappe nicht nur entriegeln, sondern auch komplett öffnen. Das ist klasse beim Einkaufen gehen. Per Knopfdruck an der Heckklappe schließt sie dann wieder.

Ein echtes Highlight war auch das Panoramadach. Es handelt sich nicht einfach nur um ein Schiebedach, sondern um ein zweiteiliges Glasdach das sich über fast den gesamten Fahrgastraum erstreckt. Der Teil über Fahrer und Beifahrer lässt aufstellen oder ganz öffnen. Gleichzeitig fährt ein Windabweiser nach oben. Das hintere Glasteil bleibt geschlossen. Das Panoramadach bringt eine angenehme Helligkeit ins Fahrzeuginnere. Sollte es zu hell sein, kann man ein elektrisches Rollo stufenlos zuziehen.


Fazit
Das Lieblingsauto unseres Sohnes ist Vergangenheit. Er fragt aber immer wieder: " Haddu ein Wrummmm Audi bei? Ein Swazen, Papa?"
"Nein, der fährt jetzt einen 170 PS Audi A4 Avant als Diesel in Silber"
"Macht der auch Wrummm? Is der nist snell?"

Nein im Ernst, der 211 PS Audi A4 Avant Quattro ist ein tolles Auto. Fährt wie auf Schienen, mag aber keine Auswaschungen von LKWs´. Nach ca. 500 - 550 km wollte er wieder frischen Saft in den Tank. Das hat meinem Mann immer gestunken. Sein Umweltgewissen würde ihn belasten. Aber er hat ihn gerne gefahren und auch ab und an seinen Mitmenschen gezeigt, dass 211 PS einfach anders voran gehen, als die 100 oder 140 Diesel PS vieler anderer A4. Hinten stand ja auch keine Modelbezeichnung, somit wissen nur echte Kenner, dass es sich hier um eine stärkere Version handelte.
Anmerken muss ich noch, dass ich anfangs mit der enorm spontanen Gasannahme des Fahrzeuges und des direkten Vortriebes so meine Probleme hatte. Bei der leichtesten Gaspedalbewegung macht das Fahrzeug einen Satz nach vorn. Dies war besonders beim Parken in oder vor der Garage ein kleines Problem, ebenso wie beim Rangieren in Parklücken. Nach kurzer Eingewöhnung habe ich mich auch daran gewöhnt.

Er ist aber nun nicht traurig, denn die Audis sind in Sachen Qualität und Anmutung im Moment einfach mit das beste was es gibt.

Ich bin auch nicht traurig, denn ich durfte den Audi ja nicht all zu häufig fahren, aber wenn ich ihn gefahren habe, hat er Spaß gemacht. Der Nachfolger macht mir mit Sicherheit auch wieder Spaß.

Trotz seines sportlichen Auftritts ist das Fahrzeug noch wirklich komfortabel. Die solide Verarbeitung ist an allen Ecken und Enden spürbar.

Da seine Dienstwagen immer von Audi stammen, wäre es jetzt etwas komisch, wenn ich sagen würde: " Der nächste wird bestimmt wieder ein A4 Avant" Vermutlich wird er in Kürze den A5 Sportback als 2,0 TFSI Multitronic fahren. Wir sind schon sehr gespannt.



Anmerkung: Bitte lest nach Möglichkeit alle drei Berichte, die ich heute eingestellt habe. Ich danke Euch für Eure Bemühungen .


Danke fürs Lesen, Kommentieren und Bewerten.