Obwohl ich überzeugter Alfisto bin, muss man ab und an mal schauen, ob andere Mütter hübsche Kinder haben.

Die Gelegenheit zur kostenlosen Probefahrt ohne lästiges Händlergeschwätz ergab sich letztes Jahr im August, als ich den Dienstwagen meiner Münchner Dienststelle für einen zweitägigigen Workshop in Franken nutzen durfte. Früher waren Dienstwagen oft Grundausstattungs-Modelle von VW oder Opel (Jetta in beige oder kackbraun, weil das bei VW als einzige Farbe keinen Aufpreis kostete) die dazu bestimmt waren, 15 Jahre scheckheftgepflegt zu werden und dann dem Schrottplatz überantwortet zu werden. Heute hat sich auch beim Staat rumgesprochen, dass ein am Gebrauchtmarkt nachgefragtes Modell in gefälliger Ausstattung und Farbe, mit großem Flottenrabatt beschafft und knapp unter Einstandspreis verkauft (bevor Verschleiß und Reparaturen teuer werden) wirtschaftlicher ist. Es erwartete mich also ein etwa ein Jahr alter silberner A4 Avant mit Fast-Komplettausstattung (ich steh auch nicht auf Leder...).

Fahreigenschaften
Gefahren habe ich ihn zu 95% auf der Autobahn, insgesamt so 500 km. Der Motor ist zügig und agil und ruhiger als mancher Benziner, ausgefahren habe ich ihn nicht, (fürs Rasen bin ich zu alt, und außerdem ging es wegen Berufsverkehr auch nicht.)

Verbrauch und Bedienbarkeit
Den Verbrauch konnten wir bei der kurzen Strecke nicht messen (lag wohl bei knapp 6 Litern je 100km), wir mussten aber zum Tanken, weil wir den Wagen nicht vollgetankt übernommen hatten. Dabei tat sich ein allgemeines Problem auf: Wie öffnet man den dämlichen Tankdeckel. Wir lösten es durch einen Handyanruf bei einer audifahrenden Kollegin. Die hatte zwar ein älteres Modell mit noch selbsterklärender Technik, aber ihr Lebenspartner recherchierte dann die Lösung im WWW über google. Bei dem gleichfalls nicht trivial zu bedienendem Radio lösten wir die Frage nach der Sendereinstellung mittels Bedienungsanleitung...

Platz:
Das Platzangebot ist für ein Premium-Fahrzeug der Mittelklasse gut bis sehr gut. Wer mit der 5-köpfigen Familie einen dreiwöchigen Urlaub plant, ist je nach Geldbeutel mit A6 Avant, VW Passat oder einem Importfahrzeug besser bedient.

Design:
Fürs Design war ein alter Bekannter verantwortlich: Walter Maria de'Silva war in den 90er bei Alfa für die Modelle 156 und 147 verantwortlich. Dann brachte er die eher nüchterne Formensprache von Seat und Audi auf Vordermann. Ergebnis: Deutsche Qualität im italienische Maßanzug.

Verarbeitung:
Wertige Anmutung, nix klappert.

Preis
Ich hab ihn nicht gezahlt. Der Listenpreis lag so bei ca. 32.000 EUR. Dafür ist auch anders als früher der Heckscheibenwischer nicht mehr aufpreispflichtig. Trotzdem: ein vergleichbar ausgestatteter Alfa Romeo kostet ca 25% weniger.

Fazit
Beim nächsten Autokauf in vier Jahren werde ich mich zwar nicht mit einem neuen A4 in den Ruin treiben, aber den letzten A4 gibt es mit leicht modernisierter Form als Seat Exeo zu erschwinglichem Preis. Und der kommt in die engere Wahl.