Da es dieses Modell noch neu zu kaufen gibt schreibe ich diese Meinung. Ich fuhr den Wagen 9 Monate lang und habe dabei rund 10000 km damit zurückgelegt.

Ausgestattet mit all den feinen Sachen, die einem das fahren so angenehm wie möglich machen, z.b. Klimaautomatik, Sitzheizung, elektrischen Fensterhebern, Elektrisch einstellbaren Spiegeln, einem Radio mit CD-Wechsler. APS = Accustic Parking System, Anhängerkupplung, Handyvorbereitung hatte er einen Neupreis. Von ca. 70.000.- DM

Der Motor:

In dem Audi war ein 2,5-liter 6-Zylinder Dieselmotor mit Direkteinspritzung eingebaut, der 150 PS leistet. Die Direkteinspritzung ist als normale Direkteinspritzung der ersten Generation, allerdings gegenüber den ersten mit wesentlich höherem Einspritzdruck ausgelegt, der für ein hohes Drehmoment von über 300 Newtonmeter sorgt.
Im Gegensatz zu Commonrail, die ja eine Hochdruckringleitung hat, wird hierbei der Druck ebenfalls in einer zentralen Hochdruckpumpe erzeugt allerdings werden die einzelnen Zylinder je nach Bedarf mit Druck versorgt. Der Nachteil gegenüber Commonrail liegt in den Druckschwankungen, die dadurch hervorgerufen werden, doch so hat es den Anschein ist es Audi hervorragend gelungen diese zu egalisieren..

Der Motor hat ab ca. 1900 Umdrehungen Kraft ohne Ende und zieht locker durch bis zur Höchstdrehzahl. Schaltfaules fahren, als auch sportliches fahren macht Spass.

Der Antrieb:

Ich würde den Quattroantrieb im Kombination. Mit dem 2.5 L Dieselmotor als ideale Kombination bezeichnen. Die Antriebskraft wird vom längs eingebauten Motor über die Kupplung zum Getriebe weitergeleitet. Von dort über ein Verteilergetriebe an die Antriebswellen der Vorderräder und über die sogenannte Kardanwelle an das Hinterachsgetriebe mit Differential. Das Hinterachsgetriebe teilt die ankommende Antriebskraft auf und leitet sie an die Antriebswellen weiter und diese an die Räder.
Die Getriebeübersetzung harmoniert seh
r gut mit dem Motor, hierbei muss ich noch anmerken, das der 6-Zylinder Tdi automatisch mit 6-Ganggetiebe ausgerüstet wird. Der erste Gang dürfte gerne etwas länger übersetzt sein, doch das ist schon das einzige Manko. Die Schaltwege sind kurz und das Getriebe lässt sich leicht und präzise schalten. Der Schalthebel ist gut angeordnet und stört nicht beim bedienen der Klimaanlage.

Das Fahrwerk:

Standesgemäss verrichten 4 Einzelradaufhängungen hier klaglos ihren Dienst. Die Vorderachse ist eine Vierlenkerachse, was sovel bedeutet, das vier verschiedene Anlenkpunkte mit Lenkhebel vorhanden sind. Diese sorgen dafür, das so wenig Antriebskräfte wie möglich an die Lenkung übertragen werden. Wer noch die älter Variante, vor der grossen Modellpflege kennt, wird sich wundern, was eine überarbeitete geometrie dieser hebel alles bewirken kann
Jedes Rad ist also von an einer Feder und einem Dämpfer aufgehängt. Die Feder federt den Stoss ab. Der Stossdämpfer verhindert, das die Feder beim ausfedern wieder die volle Kraft ans Auto ab gibt und vermeidet somit ein springendes Auto. Je optimaler das System aufeinander abgestimmt ist, desto besser die Fahreigenschaften. Mein Eindruck hier: die Abstimmung dürfte für meinen Geschmack etwas sportlicher sein, das nächste mal werde ich mir den Wagen mit dem vom Werk lieferbaren Sportfahrwerk ausrüsten lassen. Die Abstimmung ist mehr auf Komfort ausgelegt, lässt aber durchaus ein sportliche Fahrweise zu.

Der Innenraum:

Auf den Vordersitzen fühlt man sich auf Anhieb wohl. Die Sitze lassen sich leicht und schnell in unter anderem auch in der Höhe verstellen. Die Bedienungsanleitung kann da ruhig am vorgesehen Platz bleiben.. Das Lenkrad, das sich in der Länge und Neigung/Höhe verstellen lässt liegt gut in der Hand und verdeckt kaum den Blick auf die Instrumente. Die Instrumente sind gut lesbar und die wichtigsten Informationen hat man gut im Blick. Die Schalter liegen griffgünstig und sind auch gu
t verständlich gekennzeichnet. Die Sitzheizung mit den 6 verstellbaren Stufen ist mit das feinste, was man heutzutage in der Automobilindustrie findet und auf jeden Fall empfehlenswert.
Auch auf den Rücksitzen findet ein Erwachsener noch ausreichend Platz allerdings mit geringfügigen Einschränkungen, ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit wären trotz allem nicht schlecht.

Fahrverhalten:

Speziell wegen des quattroantriebes gelingt es nicht die Räder zum durchdrehen zu bringen. Auch bei Nässe kann man mit voller Motorleistung vom Stand weg beschleunigen. Dies ist ein zusätzlicher Sicherheitsvorteil gegenüber dem Fronttriebler oder der Konkurrenz. Schnell gefahren Kurven nimmt er souverän, der Grenzbereich kündigt sich frühzeitig durch ein schieben über die Vorderräder an (untersteuern). Selbst im beladenen Zustand wird man nicht durch irgendwelche unliebsame Fahrwerksreaktionen überrascht.
Er verhält sich vor allem auch im Vergleich mit dem Frontantrieb A4 wesentlich gutmütiger sogar souverän. Und das Highlight jeden Allradladers ist natürlich der Winter, es ist schon ein Erlebniss, wenn man bei schneeglatter Fahrbahn 4 Fontänen Schnee hinter sich herzieht und man durch nichts aufgehalten wird.

Der Kofferraum:

Ist für eine vierköpfige Familie trotz der Avantversion etwas zu klein geraten. Die Konkurrenz bietet da teilweise deutlich mehr. Doch ein schönerer Kofferraum wird wohl kaum zu finden sein. Mit der im Verhältnis 2:1 teilbaren Rücksitzbank ist er jedoch optimal auszunutzen und auch sperrige Geräte lassen sich problemlos transportieren.

Mein Fazit:

Ein tolles Auto, welches mir gut gefällt. Die Kombination des Motors mit dem quattroantrieb ist jede Mark wert und das nicht nur für Wintersportler sondern auch bereits auf trockener Fahrbahn sind die Vorteile erfahrbar.