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Produkttyp: Audi Autos
Neuester Testbericht: ... die für Beifahrer und Fahrer getrennt arbeitet und sich zudem noch einfach einstellen lässt. Ist der Motor einmal warm, stellen... mehr
Audi A4 Avant 3.0 TDI - Quattro
Audi A4 2.5 TDI Quattro Avant

Name des Mitglieds: UnterderTür
Produkt:
Audi A4 2.5 TDI Quattro Avant
Datum: 26.01.06, geändert am 30.01.06 (5466 Lesungen)
Bewertung:
Vorteile: Stark, Sicher, viel Platz
Nachteile: Verbrauch, Anschaffungspreis
In unserem Krankenhausfuhrpark befindet sich seit kurzem ein "Transporter" der besonderen Art: ein Audi A4 Avant Quattro 3.0 TDI.
Ich möchte hiermit versuchen einen Überblick über diesen Wagen zu geben und hoffe nebenbei, dass mir die ein oder andere überschwengliche Beschreibung verziehen wird. Im Alltag fahre ich einen 11 Jahre alten Opel Corsa mit 60PS...
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Innenraum:
Trotzdessen das der Wagen über eine Funkfernbedienung mit hoher Reichweite verfügt, öffne ich ihn gelegentlich gerne mit dem Schlüssel:
Audi und VW typisch schnappt dieser nach einem kurzen Druck auf den Auslöseknopf mit einem satt klingenden Geräusch aus seinem Gehäuse, wo er sonst platzsparend untergebracht ist.
Im Inneren findet sich das sehr hochwertig wirkende Cockpit des A4, die verwendeten Materialien wirken in keinster Weise billig und fassen sich zudem noch sehr gut an. Dazu kommen die gut ablesbaren und rot beleuchteten Anzeigen im Amaturenbrett, die vom Design her vom älteren Modell nur leicht modifiziert übernommen wurden, aber noch immer topaktuell wirken. Das farbige Informationssystem (FIS) in der Mitte der Anzeigen informiert beispielsweise über die Außentemperatur oder den momentanen Verbrauch.
Die Vordersitze sind bei unserem Fahrzeug elektrisch verstellbar, um eine optimale Sitzposition auch für ältere Patienten zu gewährleisten, die nicht mehr in der Lage
sind, kleine Hebel und Rädchen am Sitz zu bedienen und sich dabei zu verrenken.
Die Beinfreiheit in der 2. Sitzreihe ist selbst dann noch gut, wenn vorne größer gewachsene Personen Platz genommen haben. Und dank der umklappbaren Rücksitzbank und dem avanttypisch großen Kofferaum, welcher schon im normal Zustand 442 Liter fasst, kann auch jeder Passagier einen ordentlich großen Gepäckanteil einladen.
Als äußerst praktisch im Patiententransport erweisst sich die gut funktionierende Klimatronic, die für Beifahrer und Fahrer getrennt arbeitet und sich zudem noch einfach einstellen lässt. Ist der Motor einmal warm, stellen sich auch im Font des Audi schnell angenehme Temperaturen ein. Allerdings klagte ein Patient über kühle Zugluft im Nacken. Dieses Manko wurde jedoch mit dem Schließen der Gepäckraumabdeckung aus der Welt geschafft.
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Motor - /Technik:
6 Zylinder mit Abgasturbolader, 3 Liter Hubraum, 233 PS und 450NM Drehmoment sind Zahlen, die für sich sprechen. Das Triebwerk hat in keinster Weise Probleme mit den 1660kg, die bewegt werden müssen und beschleunigt den Wagen in unter 7 Sekunden auf 100km/h und wenn es sein soll auch weiter bis auf 242km/h. Geschwindigkeiten, bei denen der Fahrer auf ESP 8.0, dass neuerdings Schutzsysteme, ABS, Bremskraftverstärker etc. miteinnander vernetzt, vertrauen kann. Sollten alle Fahrhilfen versagen, bleibt noch die Rundumversorgung mittels Airbags, um die Insassen zu schützen.
Unser Fahrzeug verfügt weiter über ein 6 Gang Schaltgetriebe und einen permanenten Quattro (Allrad-) Antrieb.
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Fahreindrücke:
Personen die schon länger Audi fahren finden sich sofort zurecht. Bei allen anderen sollte es nur wenig länger dauern: Alles ist dort, wo es vermutet wird, alle Schalter und Regler sind gut plaziert und lassen sich leicht bedienen. Einzig die Klimatronic könnte einen Tick höher sitzen.
Der Motor des Avant springt auch bei sehr niedrigen Temperaturen nach kurzem Durchdrehen zügig an und läuft sofort rund. Im Innenraum ist der 6 Zylinder fast nicht vernehmbar, wird erst jenseits der 4000 u/min aufdringlich. Außen ertönt ein kräftig klingender Klang, der dem eines LKW ähnelt. Meiner Meinung nach kein Nachteil. Sollten zukünftige Audi Besitzer auf die Idee kommen, den "Audi A4 3.0 TDI" Schriftzug am Heck wegfallen zu lassen, erkennen Passanten die Potenz des Wagens an dessen nachdrücklichem Sound.
Das Getriebe schaltet sich weich, die Schaltgassen sind trotzdem spürbar und die Schaltwege äußerst kurz. Diese Tatsachen verleiten dazu, häufiger zu schalten, als es, dank des Drehmomentberges, überhaupt nötig wäre.
1. Gang einlegen, Kupplung kommen lassen und Vollgas! Der gnadenlose Schub, das blitzschnelle Hochdrehen der Turbomaschine, die unglaubliche Traktion durch den Allradantrieb haben mich bei der ersten Fahrt ungemein beeindruckt.
Blitzstarts an der Ampel erzeugen ein dämliches Grinsen, es ist einfach ungewohnt wenn ein PS starkes Auto ohne durchdrehende Räder, dafür aber mit kraftvollem Druck und einer Leichtigkeit wegsprinted, in deren Vergleich der Audi A3 1.9 TDI mit 130 PS eines Bekannten einfach nur steht. Die satte Gasannahme, das nicht vorhandene Turboloch und die Laufruhe dieses Motors habe ich so bisher noch nicht erlebt. Beeindruckender als Ampelstarts, die mit älteren Passagieren sowieso tabu sind, ist das gewaltige Drehmoment.
Auf der Autobahn im letzten Gang und 120km/h kurz das Gaspedal in Richtung Bodenblech gedrückt, erntet meist ein erschrockendes "oh mein Gott" der Mitreisenden. Insbesonders dann, wenn ihnen vor der Abreise und während der Fahrt zur Autobahn nicht mitgeteilt wurde, was denn da vorne eigentlich unter der Haube seinen Dienst verrichtet.
Neben Fahrspaß bietet der Audi aber auch Sicherheit: Durch den Allradantrieb gibt es keine zerrenden Antriebskräfte in der Lenkung, selbst wenn während eines Abbiegevorganges Vollgas gegeben wird, bleibt der Wagen sauber in der Spur. Untersteuern habe ich selber nicht bemerkt.
Die Bremsen sind sehr wirkungsvoll, im Vergleich mit meinem Corsa gleichen sie einem Anker, der geworfen wird. Das ABS regelt fein und fast unmerklich, ob das ESP ebenso sauber arbeitet kann ich nicht sagen, das Verhalten des Kombis in Extremsituation habe ich bisher nicht getestet und habe ich auch nicht vor zu testen.
Das Fahrwerk ist sportlich- straff, aber nicht hart. Über mangelnden Komfort hat sich bisher noch niemand beklagt. Ich hätte zudem nicht gedacht, wie leicht sich doch so ein großer Wagen fahren lassen kann, selbst die Übersicht ist für ein Auto dieser Größe in Ordnung, genauso wie der Verbrauch: etwas über 9 Liter betrug dieser bisher.
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Abschließend:
Leider kann ich nur subjektive Eindrücke wiedergeben...Ich hoffe aber trotzdem, dass der Bericht halbwegs Informativ ausgefallen ist und ich letzendlich nicht zu überschwenglich geschrieben habe ;)
Fazit: Dampfhammer mit Transporterqualitäten
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