Hallo zusammen,

vor kurzem habe ich nun endlich meinen Seat Ibiza PD/TDI Sport bei der Firma WKR-Chiptuning in Sinzig Chiptunen lassen.

Ich weiss mein Seat gehört eigentlich nicht in diese Rubrik, aber die wir uns ja den Motor, Getriebe und Einspritzung und viele weiter Teile des Wagens teilen, habe ich mir gedacht auch Leser des Audi A3 können ihren Nutzen hieraus ziehen.

Also mein Wagen stand mit den Serienmäßigen 96KW/130PS schon nicht schlecht im Futter und der Durchzug ist mit 310 NM auch mehr als gewaltig.

Was mich aber vom ersten Moment an störte ist die extrem lange Übersetzung des 6.Ganges. Jeder der dieses Fahrzeug mit 130PS fährt, wird mir Recht geben, bis 180KM/H
geht der Wagen wie eine Granate, darüber bricht jeder Vortrieb zusammen es dauert ewig und drei Zeiten bis der Wagen bei knapp 3500 U/Min seine 210 KM/H lt. Tacho erreicht.

Um nun diesen Zustand zu ändern, als auch im unteren Bereich noch was gewinnen, machte ich mich im Netz auf die Suche nach einem "vernüftigen" Tuner.

Nach langem hin und her.... (Der eine sagt das, der andere sagt das) entschied ich mich für ein Tuning bei der Firma WKR. Den Ausschlag gab eigentlich ein Prospekt den mir ein VW-Händler zeigte und ein Seat Vertragshändler unabhängig voneinander. Beide versicherten mir das die Firma WKR wisse was sie tue und das bereits einige Fahrzeuge dort "gemacht" worden seinen und einwandfrei liefen und das über einen längeren Zeitraum und größerer Laufleistung.

Zuerst war ich "geschockt" über die Leistungsangabe dieses Tuners. Schließlich rede die Firma WKR von echten 165 PS und 410 NM!!! Keinen anderen Tuner fand ich, der ähnliches von sich behaupten wollte oder konnte. Maximal 114KW/155PS konnte ich finden.

Neugierig geworden rief ich bei der Firma WKR in Sinzig an. Mein Ansprechpartner war Herr Urbanus. Er erklärte mir in einem wirklich sachlichen Gespräch was an meinem Steuergerät
verändert werden würde. 75-80 Parameter des Wagens sollten verändert werden. Also nicht nur der Ladedruck des Turboladers und die Einspritzmenge!!!

Ich stellte im Gespräch besonders hervor, das es mir mehr um eine lange Lebenserwartung gehe als um die maximal erreichbare Leistung. Ebenso wollte ich nicht das mein Wagen danach raucht wie ein Polenlaster oder Trecker.

Die Frage nach der Laufleistung wurde mir durch eine Garantie beantwortet, das mit dem Rauchen versprach mir Herr Urbanus. Er sagte aber auch, das es ein wenig mehr an Rauch sein würde, aber alles in einem vernüftigen Rahmen.

Mir wurden gegen einen Aufpreis von 220 Euro eine Garantie von 36 Monaten bis 100.000 Kilometer zugesichert sowie eine Tüveintragung wenn Sie gewünscht werde für ? 150,00. Das Tuning selbst schlug mit 815 Euro zu Buche.

So vereinbarten wir einen Termin und trafen uns dann. Der Umbau dauerte keine 60 Minuten im Hause von WKR Sinzig. Nach einer leckeren Tasse Kaffee, gingen Herr Urbanus und ich auf eine Probefahrt. Er versprach den Wagen kostenlos wieder in Ursprungszustand zurückzusetzten wenn ich nicht zufrieden sein sollte.

Es hatte sich soviel auf einmal verändert, das ich es wohl zunächst nicht wahrhaben wollte. Der Durchzug im unteren Bereich war nun unglaublich. Die Beschleunigung war besser als bei meinem vorherigen VR6!!! Es war wirklich so, als wäre es nie anders gewesen. Der Wahnsinn!!!! Der Wagen entwickelte auf einmal eine solche Drehzahlgier das es mir unheimlich wurde.....

Ich zahlte mit einem riesigen Grinsen und machte mich auf den Heimweg. Es ging über 200 Kilometer über die Autobahnen. Die Schwäche ab 180 KM/H war verflogen. Bis 225 KM/H ging der Wagen laut Tacho und das erst bei 3900 U/Min. Da geht bestimmt noch was mit längerem Anlauf..... Aber das entscheidene war wie der Wagen auf einmal diese Geschwindigkeit erreicht hat. Mit einem solchen Nachdruck mit einer Vehemenz die seines gleichen sucht. Der Wagen k
ann nun noch Schaltfauler gefahren werden.

Ich glaube das die Leistungszusage von WKR wirklich 165 PS entspricht. Ich werde es aber auf einem Leistungsprüfstand noch nachprüfen.

Ein leicht erhöhtes Rauchen konnte ich nach nun erst 1000 Kilometern nur im 2.Gang beim vollen Beschleunigen feststellen. Der Leerlauf ist immer noch bei knapp 850 U/Min. Die Laufruhe ist ebenfalls geblieben. Die Altagstauglichkeit ist zu 100% gegeben. Der Verbrauch stand auf den letzten 1000 Kilometern bei knapp 6,9 L/100km. Vorher waren es 6,3L/100km.

Mein Wagen hatte zum Zeitpunkt des Chiptunings 3400 Kilometer gelaufen.

Natürlich weiß ich, das erst die Zeit zeigen wird, was ich mir da eingehandelt habe. Aber ich bin sehr zuversichtlich das die Geschichte halten wird.

Sollten sich andere Zustände einstellen werde ich es hier festhalten.

Übrigens die Versicherungseinstufung ist gleich geblieben und die Schadstoffklasse Euro 3 auch.