Audi A3 Ambition 1.9 TDI, 96 KW, EZ 3/2002

Nach nunmehr fast 3 Jahren und knapp 80.000 Kilometern denke ich, ist es an der Zeit, mal einen Erfahrungsbericht zu verfassen, der seinen Namen auch zu Recht tragen soll. Im Gegensatz zu einigen anderen Berichten beruhen meine Erfahrungen nämlich nicht nur auf ein paar Stunden oder Tagen. Zudem verzichte ich bewußt auf zu viele technische Details (Zahlen), die recht wenig aussagen und meist nur dazu dienen, den Bericht „zu verlängern".

Als ich damals vor der Kaufentscheidung stand, wußte ich schon, daß es aufgrund meiner relativ hohen jährlichen Fahrleistung ein moderner Diesel sein sollte. In der engeren Auswahl standen damals ein Alfa Romeo 147 1.9 JTD (115 PS) und eben der Audi. Auch wenn der Alfa in Sachen Design und Preis punkten konnte, entschied ich mich für den Audi. Ausschlaggebend waren Fahrleistungen, Fahrspaß, Qualitätsanmutung, sowie die mutmaßlich bessere Zuverlässigkeit und Wertbeständigkeit.

Motor & Getriebe
Beginnen wir gleich mit den Glanzlichtern: Nachdem das kleine Turboloch im unteren Drehzahlbereich überwunden ist, legt der Audi mit brachialer Gewalt los. Bereits bei etwa 1900 Umdrehungen pro Minute stehen 310 Nm Drehmoment zur Verfügung. Dank ESP mit Antischlupfregelung wird die Kraft jedoch sicher auf die Straße übertragen. Es sei denn, es ist naß. Dann ist Vorsicht geboten. Das exzellente 6 Gang Schaltgetriebe paßt hervorragend zur Motorcharakteristik. Überholen wird zum Kinderspiel. Aber auch schaltfaules Fahren ist möglich, den 6. Gang kann man getrost bei 100 km/h einlegen und cruisen. Der Verbrauch hält sich mit durchschnittlich etwa 6 Litern pro 100 Kilometer angesichts der Fahrleistungen stark in Grenzen. Die Werksangabe mit 5.2 Litern habe ich allerdings bisher noch nie erreicht. Der zusätzliche Ölverbrauch liegt bei ungefähr 1 Liter auf 20.000 km, das benötigte Long-Life Öl (SAE 0 W30) ist allerdings nicht ganz billig.

Karosserie & Design
Auch wenn die Designer ruhig etwas mutiger hätten sein dürfen, so wirkt die Karosserie der Fließhecklimousine dennoch zeitlos elegant, zumindest bei den 3 Türern. Beim 5 türigen Modell wirkt die Linie etwas gestört, auch wenn mir mehr praktisch veranlagte Zeitgenossen jetzt wieder einen Vortrag über den marginal(!) höheren Nutzwert entgegenhalten werden. So oder so dürfte das Mitfahren für ausgewachsene Hinterbänkler kein Vergnügen sein. Außerdem gibt's beim 3 Türer ja die Easy-Entry-Einstiegshilfe (Serie bei Ambition und Ambiente).
Die Übersicht ist ausreichend, nach einiger Übung klappt das Einparken problemlos. Der Kofferraum ist nicht eben üppig, jedoch durch Umlegen der Rücksitze sehr variabel. Eine vollständige Öffnungsmöglichkeit der Klappe mittels Funkfernbedienung (wie z.B. beim kompakten 3er BMW) wäre wünschenswert.

Innenraum
Der Innenraum ist solide und man fühlt sich sofort wohl. Die verwendeten Materialien wirken nicht billig, auch wenn bei mir bereits nach einem Jahr die Klappe der Mittelraumkonsolenablage bereits defekt war. Ein anderes kleines Problem stellte der ausgefallene Warnsummer für eingeschaltetes Licht dar. Beides wurde anstandslos behoben (Garantie). Anzeigen und Instrumente sind gut ables- bzw. bedienbar und meist da, wo sie sein sollen. Eine Ausnahme stellen die Kontrollleuchten für Nebelscheinwerfer und -schlußleuchte dar. Diese gehören ins Display und nicht direkt neben den Schalter, wo sie vom Lenkradkranz verdeckt werden. Die Klimaautomatik (optional) arbeitet effektiv und ist sehr zu empfehlen. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt. Auf längeren Fahrten tut mir jedoch trotz Lendenwirbelstütze der (verlängerte) Rücken mächtig weh.

Fahrwerk
Für sportliche Fahrer ist das Sportfahrwerk (20 mm tiefer, Serie bei Ambition) auf jeden Fall zu empfehlen, ebenso breitere Reifen (mind. 205). Kurvenfahrten werde so zum puren Vergnügen, Fahrbahnschäden werden allerdings spürbar an die Insassen adressiert. Wer es komfortabler mag, dürfte mit dem Serienfahrwerk (Attraction und Ambiente) gut bedient sein.

Ausstattung
Die von mir beschriebene Ambition Ausstattung ist für eher sportliche Fahrer konzipiert. Sie enthält neben den bereits erwähnten Features (Sportfahrwerk, Sitze, Easy-Entry) auch ein Lederlenkrad (3 Speichen) und -schaltknauf zusätzlich zur Basisausstattung (Attraction). Letztere enthält bereits die notwendige Sicherheitsausstattung (ABS, ESP, 4 Airbags). Ansonsten läßt sich Audi sinnvolle Extras, wie z.B. Klimaautomatik und Stereoanlage/CD Wechsler gut bezahlen. Als hilfreich erweist sich zudem ein Tempomat (ca. 250€, bei nachträglichem Einbau u.U. günstiger). Nebelscheinwerfer, Metalliclackierung, Sitzheizung und Winterpaket (beheizbare Spiegel, Schloß und Düsen) sind zwar nett, aber kein Muß. Für mein nächstes Auto wünsche ich mir aber auf jeden Fall Bi-Xenon-Scheinwerfer, was ich gerade bei schnellen nächtlichen Autobahnfahrten vermisse.

Kosten
Die Anschaffungskosten sind vergleichsweise hoch (25.000€). Ähnliches gilt auch für Kfz-Steuer (Euro3 - 300€ p.a.) und Versicherung (ca 2.000€ p.a. HF+VK bei 100%). Bei entsprechend hoher Jahresfahrleistung holt man diese Kosten allerdings durch den niedrigen Verbrauch und die (noch) niedrigeren Dieselpreise recht schnell wieder rein. Auch der Wertverlust hält sich in Grenzen. Inspektionen sind nach Anzeige fällig (je nach Fahrweise alle 25.000 - 45.000 km). Die Kosten für die erste und zweite Inspektion lagen hier bei je ca. 250€ (bedingt durch das teurere Öl). Die nachfolgenden Werkstattbesuche dürften jedoch erheblich teurer werden, da der Leistungsumfang dann ansteigt (u.a. Zahnriemenwechsel etc.).

Fazit
Ein gutes Auto, welches Spaß macht und zuverlässig ist. Die Höchstwertung verfehlt es allerdings knapp durch die geschilderten kleineren Mängel. Diese dürfen meines Erachtens angesichts Audi's Premiumanspruchs (und Preises) nicht vorkommen.