Mein A3 ist Baujahr 2000. Seit jetzt fast drei Jahren ist er ein treuer Begleiter und hat mich immer dorthin gebracht, wo ich hin musste.


Warum das Auto?

Mein alter Golf 2 war fertig, es war Zeit für einen Neuen. Ich wollte einen besser ausgestatteten Diesel in der Golfklasse. Nach einigem Suchen bin ich dann bei einem Audi A3 gelandet.


Ausstattung, was man braucht und was nicht:

Da ich beruflich viel unterwegs war, als ich den Wagen gekauft habe, waren einige Extras ein Muss:

- Klimaanlage
- Navigation mit Radio und CD-Wechsler
- Nebelscheinwerfer
- Lederlenkrad
- Diesel-Motor
- Lendenwirbelstütze
- Mittelarmlehne zwischen Fahrersitzen

Mir reichte der 3 Türer. Es gab eine Ausstattung, die neben Nebelscheinwerfern, Mittelarmlehne und Lederlenkrad auch eine Voraussetzung für die Lendenwirbelstütze brachte: Easy-Entry für die Vordersitze.

Bei der Klimaanlage habe ich die Climatronic gewählt, das Radio besitzt die nette Zusatzfunktion, Staumeldungen zu speichern (wirklich praktisch). Auf beides möchte ich nicht mehr verzichten. Bordcomputer gehörte dank des Navi mit dazu.

Die beste Reisegeschwindigkeit liegt IMHO bei 140 bis 160km/h. Darüber wird er dann doch ziemlich laut. Aber auch mit 50km/h kann man entspannt und locker fahren. Im Stau geht's dank Diesel-Motor und Klimaanlage ebenfalls relaxt vorwärts.
Für echte Parkplatzprobleme ist er nicht gross genug. ;-)

Ablageflächen hat der A3 kaum, Schubladen und Fächer aber dafür schon. Unter den Sitzen befinden sich jeweils eine Schublade (in einer ist auch das Verbandsmaterial untergebracht). In den Fahrertüren hat er Klappfächer, hier kann man sehr gut CD-Hüllen unterbringen. Die Mittelarmlehne lässt sich öffnen, hier ist Platz für Handy, Stifte, Parkkarten, Quittungen usw.


Serviceintervalle:

Da hat es mich umgehauen: Inspektion alle 50.000km oder alle 2 Jahre! (VW/Audi Long-Life-Zyklus)

Der Bordcomputer berechnet, den nächsten Werkstattstop. Allerdings gibt es hier ein kleines Manko: der Wichtige Wechsel des Zahnriemens wird nicht angezeigt - da hätte ein Kilometerzähler im Computer sicherlich gereicht...

Eine erste Inspektion kurz nach dem Einfahren (5.000er Inspektion) gab' es bei diesem Modell nicht (mehr).

Jeder Diesel verbraucht Öl. Hier muss man wegen der hohen Serviceintervalle zu speziellem Öl greifen. In den ersten 50.000km hat er einen Liter Zusatz-Öl benötigt, in den zweiten 50.000 nur noch einen halben.
Übrigens ist zwischen den normalen Serviceintervallen kein zusätzlicher Ölwechsel nötig. Der Bordcomputer zeigt an, wenn das Nachfüllen von Öl nötig wird. Man sollte daher immer einen Liter als Reserve im Kofferraum haben.


Defekte/Probleme bisher:


Der Wagen ist bisher 130.000km gerollt. Ernsthafte Probleme gab's weniger - Staus jede Menge.

Ich musste die Abblend-Lampen auf beiden Seiten zweimal tauschen (nach jeweils über 50.000km).

Mehr war wirklich nicht (kein Klappern oder klemmen bisher).


Was mir aufgefallen ist:

Einige kleinere Nachteile gibt's auch: der rechte Aussenspiegel ist kleiner als der Linke. Die Heckscheibe fällt klein aus, dadurch ist die Sicht nach Hinten nicht optimal.
Mein A3 hat noch kein ESP und auch keine Anfahrhilfe. Bei nasser Fahrbahn drehen die Vorderräder doch recht schnell beim Anfahren durch.
Der Schlüsselschalter für den Beifahrerairbag ist ein zu bezahlendes Extra - eigentlich ein Unding (es gibt kaum billigere Extras in der Preisliste...).

Die Heizung und die Klimaanlage funktionieren überraschend gut. Nur bei extremen Temperaturen merkt man, dass die Technik nicht ganz mitkommt: ist es sehr kalt, so dauert es doch sehr lang, bis die Heizung richtig Warmluft in den Wagen blasen kann (ich denke, dass liegt am Dieselmotor; ich glaube Benziner geben hier mehr bzw. schneller Wärme an die Heizung ab). Im Sommer bei hohen Temperaturen muss ich bei längeren Fahrten oft manuell eingreifen: entweder bläst mir die Anlage zu stark oder ich muss sie manuell hochdrehen, da ich mir etwas mehr "Wind" wünsche.

Mein A3 hat im Kofferraum zwar die Klappösen zur Befestigung eines Gepäcknetzes, aber das Gepäcknetz fehlte dann doch in der von mir gewählten Ausstattung (ich hielt es auch erst nicht nötig eines zu kaufen. Da man aber, wie schon geschrieben, immer einen Liter Öl im Kofferraum haben sollte, stellt sich die Frage: "Soll, die Ölflasche wirklich wild im Kofferraum herum rutschen?". Die Antwort ist natürlich: NEIN!
Ich hab' mir dann damit geholfen, dass ich eine Gepäckspinne im Baumarkt gekauft habe, die ich in ihre Einzel-Gummiseile zerlegt habe (eigentlich hab' ich mir die schon vor Jahren gekauft und zerschnitten und als Fahrradgepäcksicherung genutzt...). Einer dieser Gummiseile habe ich auf die richtige Länge verknotet und Rechts im Kofferraum in die Klappösen eingehakt. Damit hatte ich einen optimalen Platz für die Ölflasche gefunden. So festgehalten steht sie aufrecht und kann nicht herum rutschen.

Der CD-Wechsel und das Laufwerk des Navigationssystems sind im Kofferraum untergebracht. Der CD-Player stört nicht (er wird komplett von der linken Seitenverkleidung verdeckt (die Verkleidung ist natürlich mit einem Handgriff abnehmbar).
Das Navigationsgerät ist dort auch untergebracht, es ragt aber einige Zentimeter in den Kofferraum herein (die abnehmbare Seitenverkleidung hat dort eine "Beule". Grosse Koffer sollte man daher rechts im Kofferraum aufstellen oder quer legen.
Der Kofferraum ist für mich in jedem Fall gross genug. Ich war allerdings bisher nur extrem selten mit mehreren Leuten und komplettem Urlaubsgepäck unterwegs (wenn ich mich nicht irre, nur einmal mit drei Leuten und Gepäck für eine Woche; zusätzlich waren es nur Männer...).

Wie bei VW/Audi schon fast üblich gibt es leider keinen gute Ablage für einen Atlas. Das Handschuhfach ist dafür zu klein, die Fächer in den Türen ebenfalls. Bleibt die Rückbank oder die Netze an den Rücklehnen der Vordersitze (ich hab' mir meine grösseren, selten benötigten Karten verstaut).
Damit ist dann aber immer ein Parkplatzstopp angesagt, wenn man die dort verstauten Karten benötigt...


Eindruck/Zusammenfassung:

Ein tolles Auto, das mich immer noch begeistert. Als Diesel ist er vom Verbrauch her günstig, trotzdem ist er schnell genug um auf den Autobahnen gut mitzuschwimmen.
Die Ausstattung ist funktionell OK, in Details zeigen sich zwar doch Schwächen, aber die können den Gesamteindruck nicht trüben. Ich werde den Wagen noch einige Zeit fahren. :-)


Update 13.06.2003:

So, jetzt ist der Wagen das erste mal durch ASU/TÜV durch. Er hat es problemlos bestanden und die Plaketten bekommen. Es musste nicht repariert werden. Die letzte Inspektion war vor ca. 35.000km, die nächste steht in 6.500km an.

Update 07.10.2003:
So, die Inspektion ist auch gelaufen und sie war teurer. Der Motor hat Öl im Ventilbereich verloren (nicht so stark, dass es durch die Bodenabdeckung tropfte). Teuer waren die neuen Bremsscheiben hinten, hier war eine festgerastet bzw. die Bremse löste nicht mehr komplett.

Ich bin bei der Gelegenheit (neue Werkstatt) mal dem Audi A plus Programm beigetreten (kostenlos). Als Begrüssungsgeschenk wurde mir ein kleines Buch mit einer Klassik-CD zugesendet. Das Audi-Magazin sollte auch folgen. Da dies nichts kostet, hatte ich mich einfach mal nachträglich angemeldet.
Klar, die Adressweitergabe an Audi hat Folgen. Bei mir eine Werbebroschüre für den neuen A3, die in einer Plüsch-Leopardenfell-Mappe per Post kam. Kein Witz...

Update 23.06.2004:
Der Luftmengenmesssensor (oder wie man das Teil auch immer nennt) musste getauscht werden. Der Wagen hatte an Leistung verloren und kam nur noch gequält und mit viel Anlauf auf 180. Inzwischen weiss ich, dass dies ein häufiges Problem ist und das der Austausch früher recht teuer war (man sagte mit ca. 300Euro). Aktuell hat die Reparatur allerdings knapp unter 150Euro gekostet, also wurde hier etwas in der Abrechnung geändert. Schwein gehabt! (Oink!)

Update 15.10.2005:
Letzten Sonntag hab' ich die 200.000km voll gemacht! Der Wagen geht in zwei Wochen zum 4. Mal in die grosse Inspektion. Weiterhin keine grösseren Reparaturen. bei ca. 190.000 war der TÜV fällig, da war dann einiges zu machen (Bremsen usw.). Bei der Gelegenheit fragte ich den Meister in meiner Audiwerkstatt, wie lange er dem Wagen/Motor noch geben würde. Er meinte mit dieser Maschine noch gut weitere 200.000km - äh, ja - ich konnte es auch kaum glauben. :-)
Zu diesem Zeitpunkt habe ich mal den Händler-EK-Preis berechnen lassen: ca. 6700Euro. Da dürften dann aber für jede Macke noch etwas abgezogen werden. Letztendlich habe ich beschlossen, den Wagen noch weiter zu fahren, statt mir einen billigen kleineren Neuen zu leisten.

Tipp: ich hab' mir und dem Wagen eine komplette professionelle Reinigung gegönnt. Vor allem der Lack sieht fast wieder wie neu aus! Kann ich nur jedem Autobesitzer mal empfehlen. Nach 5 Jahren darf man sich dass mal gönnen. ;-)

Update 05.03.2006:
Nach meinem letzten Update waren dann die nächste Inspektion und kurz darauf weitere Reparaturen nötig, die dann ein etwas tieferes Loch in meiner Brieftasche hinterlassen haben. Ich habe mich daraufhin schweren Herzens entschlossen den Wagen bei passender Gelegenheit zu verkaufen. Die Gelegenheit ergab sich, als ich ein Angebot bei Seat gefunden hatte. Dort wird der alte Leon mit einem 101PS TDI-Motor in der Sonderedition Torro verkauft.
Morgen ist es soweit, ich gebe meinen alten A3 in Zahlung und werde einen nagelneuen Seat Leon in Besitz nehmen. :-)


Danke für's Lesen! Über Kommentare oder Bewertungen würde ich mich freuen, also lasst von euch hören!

Dooyoo-Nifo