Habe meinen `91er Audi 80 B3 2.0E Automatik mit 113PS vor ca. 2,5 Jahren als Notlösung gekauft, da mein Alter 100er einfach zu teuer für den TÜV wurde. Hab ihn jetzt ca. 2 Jahre länger gefahren als am Anfang geplant...
Bis vor kurzem war auch noch ein 86er mit 69PS im Einsatz (Zweitwagen für meine Freundin); dieser wurde aber nach der Trennung verkauft.
Der 91er hatte ca 2 Jahre unbenutzt in einer Garage gestanden, da der Vorbesitzer schwer erkrankt war. Das Auto erwies sich bei der Besichtigung als komplett (!) rostfrei und sprang (mit neuer Batterie) "auf Schlag" an und lief auch sofort ruhig und rund. Die Anschließende TÜV und AU Prüfung bestand er trotz der langen Standzeit, staubig wie er war, ohne Mängel! Zur Sicherheit wurden später die Flüssigkeiten und der Zahnriemen ersetzt. Das waren alle Reparaturen bis heute.

Zuallererst: Der Kofferraum ist nicht wirklich `ne Wucht; der Wocheneinkauf paßt aber rein. Wem der unebene Kofferraumboden stört sollte vielleicht nach dem ebenen, doppelten Boden Ausschau halten. Bekommt man (mit etwas Glück) beim Autoverwerter...
Das Platzangebot innen ist recht ordentlich; vorne wird es erst ab einer Größe von 1,80m etwas unbequem. Wer größer ist sollte beim Kauf auf einen höhenverstellbaren Fahrersitz achten, den haben leider nicht alle. Hinten geht es gewohnt enger zu aber mit 2 Leuten hinten lassen sich auch längere Strecken bequem bewältigen. Das ohnehin recht neutrale Fahrwerk gerät dann noch lange nicht an seine Grenzen und fängt an zu schlingern oder sonstwas. Trotz meiner doch recht "straffen" Fahrweise lag der Verbrauch nur selten knapp über 10 Liter; mit Schaltgetriebe und etwas ruhigeren Gasfuß liegt der Verbrauch um 8 Liter (weiß ich von meinem Kollegen, der hat `nen 89er mit 5-Gang Handschaltung).

Beim Kauf braucht man nach Rost eigentlich nicht suchen, da der Wagen vollverzinkt ist. Nur bei unsachgemäßer Reparatur (Unfallschäden, Teileaustausch) kann es gammeln wenn die Verzinkung nicht beachtet wurde. Schaut dann lieber auf die Gummis der Fahrwerksaufhängungen, die sind mit zunehmenden Alter und Laufleistung gerne porös, was sich mit schwammigen Fahrverhalten und beim nächsten TÜV-Termin bemerkbar macht. Die Reparaturkosten sind aber je nach Werkstatt überschaubar.
Achtet bei der Probefahrt mal auf den Kilometerstand; der Kilometerzähler streikt bei einigen Fahrzeugen manchmal, besonders wenn es kalt ist. Ebenfalls die Anzeigen für Tank und Temperatur im Auge haben, die zeigen bei einigen Wagen entweder nichts oder nur `ne ungefähre Schätzung an. Grund für solche Ausfälle sind "kalte" Lötstellen im Kombiinstrument; eine Audikrankheit durch alle Modellreihen dieser Zeit. Abhilfe schafft nur nachlöten; in den entsprechenden Fahrzeugforen im Netz findet man teilweise sehr detailierte Maßnahmen (mit Bildern) zur Abhilfe. Mußte ich auch schon mal bei meinem "Alten" machen... Eine weitere Krankheit bei Scheibenbremsen hinten sind festgerostete Bremssättel. Dann spielt die Handbremse nicht mehr mit; also diese unbedingt testen.

Sicher, das hört sich jetzt erstmal wie eine Bastelbude an. Ist es aber nicht!!
Einen guten Audi 80 zu einem günstigen Preis zu finden ist gar nicht so schwierig, egal ob `nen B3 oder B4. Man erhält dafür einen sehr zuverlässigen Gebrauchten mit einem auch heute noch nicht allzu alt wirkendem Design, der mit ein Mindestmaß an Pflege noch viele Jahre hält. Auch eine Laufleistung jenseits der 200.000km Marke ist kein Grund zur Beunruhigung; Laufleistungen von 300.000 und mehr sind keine Seltenheit. Nicht umsonst werden selbst die frühen B3 immernoch gerne für den Export gekauft. Irgendwie auch noch ein Beweis der Zuverlässigkeit... ;-)

Habe jetzt wieder einen Audi 100 (wegen dem Wohnwagen), werde den 80er jetzt zwangsläufig verkaufen. Leicht wird es mir aber nicht fallen...!