Wir wohnen abseits der hauptstraßen und waren diesen winter mehr oder weniger mit normalen PKW`s wie abgeschnitten von der aussenwelt. da haben wir uns für einen jimny als 3. wagen entschieden. meine frau wollte ihn unbedingt, weil er soooooo süß aussieht. so weit so gut. ich habe das fahrzeug in bayern gekauft und mußte mit dem jimny über leicht vereiste Autobahnen richtung flensburg zurück nach hause. auf gerader strecke bei tempo 100 km/h dann der schock. das fahrzeug brach plötzlich hinten aus . zum glück hat sich der jimny noch besonnen und uns auf der fahrbahn gelassen. ich kann nur davor warnen, fahrt niemals bei schmierigen straßenverhältnissen ohne den ...  weiterlesen

Ich habe jetzt seit ca. 3 Jahren einen Suzuki Jimny 1,3 l Benziner . Wollte mir einen Geländewagen kaufen, der nicht so teuer ist und das war halt der Jimny. Der Jimny ist nicht sehr spritzig und ich würde ihn nicht unbedingt als schön bezeichnen - aber für das, was ich ihn brauche ist er ideal. Er ist sehr klein, das macht super Spaß im Wald - und in der Stadt. Wendig, platzsparend zu parken, nach hinten super Sicht und dadurch sicher einzuparken. Durch die hohe Bodenfreiheit ist er im Gelände sicher und ohne mulmiges Gefühl zu fahren; der Allrad ist easy zuschaltbar und damit geht man " die glatten Wände hoch " ...  weiterlesen

Sehr geehrtes dooyoo-Leser. Ich bin seit 2 Jahren Besitzerin eines Suzuki Jimny und habe seit dem ersten Tag ein Problem mit dem zuschaltbaren Allradantrieb. Dieser lässt sich bei warmgefahrenen Getriebe oder Außentemperaturen über dem Gefrierpunkt nur schwer zuschalten, womit ich aber leben kann. Sinkt das Thermometer jedoch unter 0 °C, ist der Allrad nicht mehr zuschaltbar. Mein Suzukihändler (Autohaus Kartes, 66822 Lebach) tauschte, um dieses Problem zu beheben, schon zwei mal das Getriebeöl aus – ohne Erfolg. Auf Anfrage bei Suzuki Deutschland wurde das Nachsehen des Getriebes verweigert und der Sachverhalt mit den Worten „DAS IST ...  weiterlesen

Allgemeines: Der Jimny gehört - entgegen seinem Aussehen - zu den immer seltener werdenden Geländewagen klassischer Bauart: Leiterrahmen statt selbsttragender Karosserie, Starrachsen statt Einzelradaufhängung und Kugelumlauflenkung statt Zahnstangenlenkung. Das macht ihn zu einem extrem robusten Fahrzeug mit dem man aufgrund seines kurzen Radstandes, seines Reduktionsgetriebes und seines geringen Gewichtes auch ohne Differentialsperren im Gelände weiter kommt als mit 90% der anderen Geländefahrzeuge. Im Straßenbetrieb muß man dafür Einschränkungen in Kauf nehmen: Die Federung ist recht hart. Nicht so brutal hart wie beim Samurai, aber auch keine ...  weiterlesen

Früher selbst begeisterter Samurai-Fahrer, freute ich mich darauf, als Leihwagen mal das Nachfolgemodell fahren zu können. Das Fahrgefühl ist immer noch das Gleiche, wie beim alten Modell: Man muß Fan sein, um über die harten, ungefilterten Stöße bei Fahrbahnunebenheiten hinwegsehen zu können. Eine sehr spartanische Inneneinrichtung, wenig Platz, hoher Geräuschpegel und unzureichende Heizung im Winter schrecken viele ab. Andererseits ist es einer der preiswertesten Geländewagen und damit Ideal für Einsteiger. Und wenn man man etwas nostalgisch veranlagt ist, entsteht schnell eine unzerstörbare Liebe zum Samurai. SAMURAI? Ja, nur bei ihm. Den beim Nachfolgemodell ...  weiterlesen