Ja, der Euro-Van ist besser als die deutsche und japanische Konkurrenz. Können Sie in der TÜV- und ADAC-Statistik nachlesen. Gebraucht ist er dazu noch preiswerter.

Motoreigenschaften/Verbrauch
Ich selbst habe mich für die "Edelversion" von Lancia mit 2.0 l Turbo entschieden. Diese glänzt durch üppige Ausstattung und satten Durchzug. Beschleunigungsvermögen und Höchstgeschwindigkeit lassen keine Wünsche offen, der Motor läuft ausgesprochen leise und vibrationsarm. Einzig der Leerlauf könnte etwas ruhiger sein.
Der Verbrauch lag bisher (zwischenzeitl. fast km 30.000 gefahren) stets zwischen 10l (vorwiegend Landstrasse) und 14 l, durchschnittlich bei knapp über 11 l wobei anzumerken ist, dass ich gewiss nicht gerade langsam fahre und mich schon öfter mal daran erfreue, dass mir bisher noch kein schnellerer Van begegnet ist.
(Hallo ihr lieben Zafira- und Sharan TDI-Fahrer hört endlich damit auf, meine Frau an der Ampel "versägen" zu wollen - ihr habt nicht die geringste Chance und meine Frau amüsiert sich stets köstlich über eure verdutzten Gesichter. )
Ein Freund besitzt einen baugleichen Citroen Evasion mit 2.0 l 16V-Motor. Dieser hat zwar auf dem Papier nur 12 PS weniger, ist in der Realität aber bergauf und beim Überholen hoffnungslos unterlegen. Der Verbrauch unterscheidet sich auch nicht wesentlich.

Fahrverhalten
Bedingt durch das hohe Gewicht und den langen Radstand ist der Abrollkomfort hervorragend, das Handling jedoch unwesentlich schlechter als z.B. bei einem Kombi jedoch um Welten besser als z.B. bei einem VW-Bus und auch besser als bei den meisten Konkurrenzmodellen. Grobe Lastwechselreationen oder sonstige böse "Überraschungen" kennt der Zeta nicht- der Elchtest ist kein Thema. Die Lenkung ist tadellos, der Geradeauslauf könnte jedoch auf seitlich geneigten Fahrbahnen besser sein.

Innenausstattung/ Variabilität
Bis auf die zu wenig Seitenhalt und Oberschenkelauflage bieten
den Sitze konnte ich bis jetzt noch keine Schwächen entdecken. Traumhaft ist die Innenausstattung mit 7 Alcantara-Sitzen mit Armlehnen, 2 Glasdächern, Klimaautomatik, 4 el. Fensterhebern + elektrischen Ausstellfenstern, elektrisch verstellbaren und anklappbaren Spiegeln....... Die 7 Sitze (6*Dreipunktgurte!) lassen sich leicht ein- und ausbauen und sind in verschiedensten Positionen montierbar, sind allerdings schwer.

Äusserst praktisch sind die 2 Schiebetüren - bei solch einem breiten Auto, engen Parklücken und Kindern ein absolutes Muss!!!

Voll bestuhlt schrumpft allerdings der bei 5 Sitzen noch gigantische Kofferraum auf "Normalniveau" zusammen. Dieser ist übrigens ein wenig kürzer, durch die kompaktere Hinterachs-Konstruktion jedoch wesentlich breiter als z.B. beim Sharan. Die Verarbeitung ist tadellos. Bewiesen wird dies nicht zuletzt durch den innen wie auss
en nach fast 7 Jahren neuwertigen Zustand. Der etwas rostige Motorblock beweist nur die absolute Öldichtigkeit des Triebwerkes. Verschleissanfällig sind die (ausreichend kräftigen) Bremsen - was bei 1600 Kg allerdings nicht verwundert.

WIRTSCHAFTLICHKEIT
Kaum zu glauben, aber der Turbo ist wirtschaftlich!!! Typklasse 17 in der Haftpflicht spricht für sich. Ausserdem ist der Turbo gebraucht wesentlich günstiger als ein Diesel und wenn man bedenkt, dass der höhere Spritverbrauch erst nach über 10'000 Km/Jahr auf's Budget schlägt (KfZ-Steuer Diesel!!!)kann man schon ordentlich viel oder lange fahren, bis er teurer wird als ein Diesel. (Selbst dann: er ist's wert!). Ausser ein paar defekten Antriebswellenmanschetten hatte ich bisher noch keine Reparaturen.

Mein Fazit: einer der besten und nicht zuletzt schönsten Vans. Gebraucht ein echter Geheimtip.