Seit über zwei Jahren habe ich nun dieses Auto. (Baujahr 1993) Bis jetzt 90.000 km selbst gefahren, insgesamt 160.000 km. Ohne Werkstattservice. Und ich hatte erst einen geringen Schaden. Die Honda-Mechaniker meinten zwar die Zylinderkopfdichtung wäre hinüber, die Reparatur hätte ca. 2000DM gekostet, worauf ich es selbst um 200 DM repariert habe, und bin zum Schluss draufgekommen dass lediglich das Thermostat kaputt war. Kostenpunkt 50DM.
Verschleissteile wie Bremsen und Kupplung sind bis jetzt 1 mal getauscht worden.

Die Ausstattung ist auch sehr nett: Tempomat, Airbag, höhenverstellbares Lenkrad (kleine Frauen werden dankbar sein) Klimaanlage, elektronische Fensterheber und Schiebedach, Heckscheibenwischer (allerdings ohne Intervall, da die Scheibe sowieso nur bei langsamer Fahrt nass wird), Sitzmemory (Nach dem automatischen Sitz-knick-Vorrücken findet der Fahrersitz wieder genau in die vorher mechanisch via Knopfdruck eingegebene Position zurück) und Zentralverriegelung (funktioniert allerdings nur von der Fahrertüre aus). Die Digitalinstrumente für Benzinstand und Wassertemperatur sind auf Hinterleuchtung angewiesen, die der naheliegenden Logik „Bei Nacht nur halbe Instrumentenhelligkeit“ geopfert wird. Allerdings muss man bei Licht am Tag dann schon sehr genau schauen wie viel Treibstoff man noch hat.

Fernreisetauglichkeit? Durchaus, solange man eine Lendenwirbelunterstützung im Fahrersitz hat, ansonsten könnte man durch das straffe Fahrwerk Rückenschmerzen bekommen. Allerdings sollte sich der, der keine Klimaanlage besitzt im Sommer ein Handtuch unter den Rücken legen.

Wenn es nass ist neigen die Vorderräder gerne zum rubbeln. Vielleicht hätten die Japaner anstatt der 4-Rad Lenkung doch den Vierradantrieb wählen sollen. Aber das liegt halt daran, dass er so gut beschleunigt. (Mir persönlich ist noch kein Auto in dieser Größenordnung untergekommen das mit 160 PS solche Fahrleistungen hat).
Es gibt nichts, das
nicht mehr funktioniert, sei es an der Elektrik oder Mechanik. Zuverlässig wie ein Mercedes bringt es mich an die entlegensten Orte. Die Allradlenkung ist ein Traum. Beim Einparken muss man anfangs allerdings aufpassen, dass das Heck nicht hinten wieder rauskommt. Für Driftfreunde der absolute Fahrspass, da er fasst reagiert wie ein Hecktriebler. Die Lenkung ist sehr direkt, was man natürlich auch bei Spurrinnen sehr stark spürt. Also Hände immer ans Lenkrad. Die Schaltung ist sehr exakt, sodass beinahe Rennfeeling aufkommt. Vor allem auch die Bremsleistung hat lob verdient. Denn sie bremsen einen nach 7,7 sek von Tempo hundert wieder souverän herunter.
Vor allem der Benzinverbrauch macht mich glücklich. Im Durchschnitt ca. 10 Liter bei forscher Fahrweise.
Es gibt keine unangenehmen Geräusche, der Innenraum ist extrem strapazierfähig, alles sieht aus wie neu. Bis auf den Lack, der nach dieser Fahrleistung durch Steinschläge in Mitleidenschaft gezogen wurde. Tiefenglanz nach wie vor. Wenn man ihn 1-2 mal pro Jahr poliert, ist er es ihm ewig dankbar.
Was mich ärgerte ist der Steinschlag im Scheinwerfer (da kann aber niemand was dafür), vor allem weil ein neuer mehrere hundert Mark kostet.
Fairerweise muss man sagen, das die Originalersatzteile hundsteuer sind. Z.B für einen unlackierten Kotflügel müsste man ca. 700 DM berappen und für einen Scheinwerfer in etwa das gleiche.
Auf alle Fälle ist er ein extrem guter Weggefährte und ich könnte mich nur schweren Herzens von ihm trennen, wenn dann nur für einen neuen Porsche.
Also wenn jemand ein Auto haben möchte das fährt und fährt wie ein Golf, dabei noch eine gute Figur macht, der sollte sich für einen Prelude entscheiden.