Hallo, heute will ich über mein Auto berichten - meine mobile Leidenschaft :-) Es geht um einen Japaner, einen Honda Prelude BB6. Dies ist bereits mein 3. Prelude, irgendwie hängt mein Herz an dieser Modellreihe. Der erste war allerdings alt, hatte noch die klassischen Klappscheinwerfer, immer wenn ich einen von der Serie auf der Straße sehe muss ich ihm einfach nachschauen. Der zweite war einer der neuesten Generation, ein BB6. Dieser überstand allerdings einen Unfall nicht, somit kaufte ich daraufhin mir den dritten, mit stärkerem Motor und besserer Ausstattung, finanziert durch die Versicherung der Unfallverursacherin ;-) Der aktuelle ist ...  weiterlesen

Seit einem Jahr fahre ich einen Honda Prelude 2.3i 4WS, Baujahr 1992 (4. Generation). Folgend eine Zusammenfassung meiner durchwegs positiven Eindrücke dieses Sportcoupés: Fahrleistungen ========= Das 2.3l-Modell beschleunigt in nur 7.7s von 0 auf 100 km/h. Das spürt man auch, der Motor ist bereits in tieferen Drehzahlen sehr durchzugsstark und kann es mit seinen 160 PS locker mit moderneren, hochgezüchteten Triebwerken aufnehmen. Bei voller Beschleunigung führt dies dazu, dass die Vorderräder in der Kurve die Traktion verlieren können. Durch den relativ grossen Hubraum lässt sich der Wagen bequem "schaltfaul" in höheren Gängen auch in ...  weiterlesen

Hallo Autofreunde... Heute möchte ich für euch über ein Auto schreiben was nicht mehr so neu ist, aber einfach atemberaubend ist. Ich konnte dieses Auto ca. 3 Jahre mein eigen nennen und habe ungefähr 50.000 Kilometer damit zurückgelegt. Der HONDA PRELUDE EX 2.0 ist ein echtes Sportcoupe und wurde in dieser Form erstmals 1987 verkauft. 1991 kam eine überarbeitetes Modell auf den Markt. Die Modifikation bezog sich aber nur auf den Motor und die Technik, sowie Zusatzausstattung. Dieses überarbeitete Modell war dann bis Herbst 1992 zu kaufen. Karosserie ---------- Der Honda Prelude besticht vor allem durch seine sehr gut ...  weiterlesen

Ich zähle zu den glücklichen Besitzern eines Honda Prelude 2,3i. Ausgestattet mit einem recht großvolumigen Motor, stellt er eine Art "GT-Variante" in der Antriebspalette dieses Modelltyps dar. Der 2.0i sollte eher als Einstiegsvariante gesehen werden, wohingegen der 2.2 VTEC ein reinrassiger und kompromissloser Sportler ist. Dominant bei allen ist natürlich die Optik, welche in meinen Augen auch 8 Jahre nach Markteinführung wenig von ihrer Aktualität eingebüßt hat. Angefangen bei der sehr breiten und geduckten Front, über die keilförmig ansteigende Linie und die beträchtliche Größe des Autos bis hin zum Heck, das eine gewisse, wenn auch stilistisch ...  weiterlesen

Seit über zwei Jahren habe ich nun dieses Auto. (Baujahr 1993) Bis jetzt 90.000 km selbst gefahren, insgesamt 160.000 km. Ohne Werkstattservice. Und ich hatte erst einen geringen Schaden. Die Honda-Mechaniker meinten zwar die Zylinderkopfdichtung wäre hinüber, die Reparatur hätte ca. 2000DM gekostet, worauf ich es selbst um 200 DM repariert habe, und bin zum Schluss draufgekommen dass lediglich das Thermostat kaputt war. Kostenpunkt 50DM. Verschleissteile wie Bremsen und Kupplung sind bis jetzt 1 mal getauscht worden. Die Ausstattung ist auch sehr nett: Tempomat, Airbag, höhenverstellbares Lenkrad (kleine Frauen werden dankbar sein) Klimaanlage, ...  weiterlesen