Der erfolgreiche A6 wurde durch einige technische Neuheiten aufgefrischt .

Audi hat sich inzwischen zu einer sportlichen und exklusiven Marke entwickelt .
Die VW-Tochter steht nicht mehr hinter den beiden großen deutschen Konkurrenten BMW und Mercedes zurück , sie gibt sogar in einigen technischen Details wie stufenlose Getriebe-Automatik und Allrad-Antrieb den Ton an . So war es auch kein Zufall , dass der Audi A6 vor vier Jahren ein großer Erfolg wurde , der durch den Avant (Kombi) ein Jahr später abgerundet wurde .

Nach vier Jahren Laufzeit ist natürlich eine Modell-Pflege angesagt , die auch bei Audi
mit einer Verteuerung um 1,5 Prozent verbunden ist . Dafür wurde die Ausstattung verbessert . Auf den ersten Blick fallen die wenigen Änderungen an der Karosserie kaum auf .
Vorn zeichnen die Designer einen neuen Doppel-Grill , am Heck änderten sie die Leuchten und brachten nun bei allen Modellen die Auspuff-Endrohre sichtbar an , und von den nun erhältlichen 16 Farbtönen sind elf neu .

Im Innen-Raum hat sich einiges mehr getan . Klima-Automatik mit ,,Luftgütesensor'' und das Kopf-Airbag-System Sidegard gehören zur Serie . Eine neue Radio-Generation mit Navigations-System und elektronischem Fahrten-Buch kann als Option geordert werden .

Technisch haben die Ingenieure den A6 weiter nach vorn gebracht . Federn und Dämpfer wurden neu abgestimmt , und die Verringerung der ungefederten Massen an der Vorderachse sorgt für mehr Komfort . Auch die Brems-Leistung hat Audi mit einem größer dimensionierten Tandem-Bremskraft-Verstärker erhöht .

Das Motoren-Angebot hat Audi weiter ausgebaut . Zwei moderne TDI-Maschinen und auf fünf Otto-Motoren stehen zur Wahl . Trotz 130 PS fehlt dem 2,0-Liter-Vierzylinder als Einstiegs-Motorisierung doch etwas Kraft für die große Limousine .

Ein neuer 3,0-Liter-V6-Motor , der das bisherige 2,8-Liter Aggregat ersetzt , macht schon mit dem Drehmoment von 3000 Nm bei 32
Umdr./min. auf seinen starken Durchzug aufmerksam . Den Spurt auf die 100-km/h-Marke erledigt der 1,5 Tonnen schwere A6 mit diesem Motor in 7,5 Sekunden . In der Spitze ist der A6 3,0 über 240 km/h schnell .
Daneben sind noch die beiden aufgeladenen Maschinen , der 1,8 T als Vierzylinder (150 PS) und der 2,7 T als Sechszylinder (250 PS) und der 2,4-Liter als Sechszylinder (170 PS) sowie der 4,2 quattro als Achtzylinder-V (300 PS) zu erwähnen .


Besonderes Lob hat Audi bei der Kombination des kräftigen V6-TDI-Motors (155 PS) mit dem stufenlos arbeitenden Multitronic-Automatik-Getriebe verdient . In dieser Kombination kann man im Start leicht ein Schalt-Getriebe überholen . Die Beschleunigung ist atemberaubend . In unter zehn Sekunden spurtet der Diesel mit einem Drehmoment von 310 Nm aus dem Stand auf 100 km/h und kommt bei diesen Leistungen im Verbrauch im Drittelmix noch mit unter sieben Liter Diesel pro 100 km aus . Ein neuer 1,9-Liter-Vierzylinder-TDI mit Pumpe-Düse-Einspritztechnik (130 PS) rundet das Programm ab .

Der A6 ist ein gutes und teures Auto . Der Einstiegspreis von 55545,59 ,- DM geht für eine große Reise-Limousine in Ordnung , doch nach oben und in den Optionen für die Zusatz-Ausrüstung sind keine Grenzen gesetzt . Der 2,5 TDI ist 64444,59 ,- DM teuer , der 4,2 quattro deutet mit 106299,36 ,- DM die Obergrenze an !