Seid zusammen zwei Jahren fahre ich jetzt einen VW Sharan TDI und dachte ich sollte mal meine Erfahrungen damit hier nieder schreiben.

Mein erster Sharan war ein 110 PS Direkteinspritzer, den ich ca 1,5 Jahre hatte und seid Januar fahre ich das aktuelle Modell mit 115 PS Pumpe Düse Diesel. Dadurch kann ich auch immer mal wieder Vergleiche heran ziehen.
Wer der Meinung ist das ich nach zwei Jahren den Wagen noch nicht so gut kenne, dem möchte ich hier sagen, daß ich eine durchschnittliche Fahrleistung von ca 60000 km im Jahr habe.


Technische Daten meines

aktuellen Modells

Motor: 1,9l Pumpe Düse
Leistung: 85KW\115PS
Max Drehmoment: 310Nm
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Manuel 6 Gang
Maße: 4,63*1,81*1,73
Tankinhalt: 70L
Höchstgeschwindigkeit 181 KM/h
Mein eigener Verbrauch 7,5l - 8,5l
Kraftstoff Diesel max Anhängelast 2000 Kg

Altes Modell

Motor: 1,9l Direkteinspritzer
Leistung: 81KW\110PS
Max Drehmoment: 235 Nm
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Manuel 5 Gang
Maße: 4,63*1,81*1,73
Tankinhalt: 70L
Höchstgeschwindigkeit 172 KM/h
Mein eigener Verbrauch 6,8l - 8,2l
Kraftstoff Diesel max Anhängelast 2000 Kg


Motor:
Bei den Modellen hatte ich den Umstieg von Direkteinspritzer auf Pumpe Düse. Hier muß ich sagen da liegen Welten zwischen, obwohl es effektiv nur 5 PS mehr ausmacht. Aber dadurch das mehr Drehmoment zur Verfügung steht, ist die Elastizität viel größer. Dies macht sich vor allen Dingen auf der Landstraße bei einem Spurt von 60 Km/H auf 100 KM/h oder von 80 km/H auf 120 Km/h bemerkbar. Dabei läßt sich das Sechsganggetriebe sauber und leicht schalten.
Auch im Trailer- bzw Anhängerbetrieb macht sich das Mehr an Drehmoment positiv bemerkbar. Bei beiden Modellen hatte ich die Gelegenheit bis an die Grenze der Anhängelast zu gehen. An Stellen wo der Alte überfordert war, zieht der Neue noch voll durch.
Nur bei den Bremsen muß man bei beiden Modellen aufpassen, da sich fder Bremsweg enorm verlängert.

Fahrverhalten / Fahrkomfort:
Beide Modelle sind absolut reisetauglich und bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h auch leise. Danach nervt vor allem beim alten Modell der Motor mit seinem lauten dröhnen. Sehr angenehm ist beim Neuen das Sechsganggetriebe. Dort bleibt die Drehzahl im sechsten Gang sehr niedrig und der Motor dreht bis 160 KM/H unter 3000 U/min. Das senkt den Geräuschpegel und den Benzinverbrauch. Beim Fahrwerk habe ich kaum Unterschiede festgestellt bzw einen Grund zum klagen gehabt. Gut klar ist, daß das Fahrwerk verbessert wurde, wobei ich eigentlich bei beiden Modellen nicht klagen kann. Das Einzige ist das man in schnell gefahrenen Kurven schnell das Gefühl hat das die Wagen über die Vorderräder ausbricht und eine starke Seitenneigung entwickeln.
Die Bremsen sind eine Schwachstelle der Wagen. Schon beim alten war der Bremsweg recht lang und die Bremsscheiben verschlissen schnell. Beim Neuen Model wurde dort nachgebessert und nach meinem Eindruck ist das Bremsverhalten auch besser, aber immer noch nicht gut.

Innenraum
Der Innenraum beider Modelle ist sehr aufgeräumt und man findet sich sofort zu recht. Hier merkt man klar die deutsche Ordnung. Dafür fehlt Ihm aber der rechte Pfiff. Die Verarbeitung bei meinen Wagen war Okay und auch im alten Modell hat nach 80000Km noch nichts geklappert. Was ich feststellen mußte , ist das die Kunststoffverkleidung im Kofferraum zu empfindlich ist. Wenn man sperrige Gegenstände transportiert und nicht aufpasst, hat man sofort Kratzer an den Seitenverkleidungen. Im neuen Modell gibt es denn nun auch endlich genügend Ablagen und Stauräume. Hier hat VW nachgebessert.
Den alten Wagen hatte ich noch mit sieben Sitzen, wobei die hinteren Plätze nur für Kinder geeignet sind und absolut umständlich zu besteigen sind. Außerdem ist der Kofferraum denn gleich null. Aus diesem Grunde habe ich beim Ne
uen gleich auf die letzte Sitzreihe verzichtet was auch am Geldbeutel spart. Der Einbau und Ausbau der Sitze ist übrigens einfach und mit zwei Handgriffen zu erledigen. Allerdings sind die Sitze recht schwer, wenn sie denn untergestellt werden sollen.
Zur Zeit simd im Sharan vier Airbacks Serie. Für die Hinteren Sitzplätze sind leider keine in der Grundausstattung vorhanden.
Achso ich hatte übrigens bei beiden Wagen bisher keine unvorhergesehenen Werkstattaufenthalte.

Kosten:
Ich habe den Sharan Family, der mit Climatronik , Anhängekupplung abnehmbar und Sechsganggetriebe 31500 ? gekostet hat. Der Wagen ist nicht steuerfrei, weil er die D4 Norm nicht erfüllt, was an seinem hohen Eigengewicht liegt, wie mir ein VW Händler erklärt hat. Der Verbrauch ist mit im Schnitt 8 Liter pro 100 km in Ordnung und beim Wertverlust schneiden vor allen Dingen die Dieselmodelle gut ab.

Schlußwort:
Den Sharan als Van zu bezeichnen finde ich falsch, denn dafür ist er viel zu klein. Meiner Meinung nach ist es ein größerer Kombi, der Ideal für eine vier bis fünf köpfige Familie ist, denn dafür ist der Kofferraum und auch der Komfort hervorragend. Leider verhindert der hohe Grundpreis und auch die magere Serienausstattung oftmals, das des Fahrzeug gekauft werden kann.