Ich bin in der glücklicheb Lage, vom genannten Fzg.(Volvo S40 1.8) schon 10 Jahre begleitet zu werden. Durch ein Höchstmaß an Sicherheit, Komfort und Fahrspass, hat dieses Fzg. sowohl mich als auch Fahrer anderer Fabrikate überzeugt. Fairerweise ist zu sagen: "es ist kein echter Volvo". Die Zusammenarbeit mit Renault, Mitsubishi und der Niederländischen Automobilherstellung hatte sowohl Vor- als auch Nachteile. Das Fzg. ist jetzt 270.000km unter "max. Beanspruchung" gefahren und offenbarte seine Stärken und Schwächen gleichermaßen.

Schwächen:

-besonders das Renaultgetriebe mag es nicht, zu stark beansprucht zu werden(Getriebeschaden nach ca. 125.000)

-undichter Motor(nach ca. 150.00)

-starke Abnutzung der der Bedienelemente

-Ersatzteilpreise "wenn" mal etwas kaputt geht, aber das ist bei vergleichbaren Markenmodellen nicht anders

Stärken:

-bärenstarker Motor auch nach 270.000km ohne Ausfall

-extrem widerstandsfähige Kupplung

-immernoch straffes Fahrwerk(Sportabstimmung original Volvo)

-keinerlei Rostspuren oder Risse (Erstzulassung März 1996)

-immernoch Sicherheit auf höchstem Niveau trotz 10 Jahre alt

-bildschönes, unvergängliches Design

-Zuverlässigkeit im Vergleich zur Konkurrenz

-akzeptabler verbrauch auch bei vollgas

-gute fahrwerte: 225km/h Spitze

Alles in allem ist man nach einer Fahrt mit einem Volvo der 40er Reihe mehr als überzeugt. Er sticht seine Konkurenz in fast allen Punkten aus. Und bietet die Sicherheit von so manchem Neuwagen. Reparaturkosten über 10 Jahre nachweislich: knapp 2900 €. Das Auto wurde über 10 Jahre extrem dauerbelastet und fährt tadellos. Mehr kann man nicht verlangen.