Ich habe mir im Mai 2003 meinen 2. Seat in meiner Karriere als Autofahrer gekauft. Mein erster Seat war ebenfalls ein Toledo aus dem Jahre 1996. Es handelte sich um einen 1,9l TDI mit 90PS. Der Wagen war sehr zuverlässig, durch das geringe Gewicht von 1080kg auch äußerst durchzugsstark. Durch meine positiven Erfahrungen mit dem ersten Toledo habe ich dann letztes Jahr das aktuelle Model gekauft. Diesmal wollte ich einen "richtig" starken Diesel fahren um den Fahrspaßfaktor noch ein wenig anzuheben. Ich hatte dann ein etwa 1 Jahr junges Auto gefunden. Es ist sogar die Top Sport-Maske vom Leon eingebaut, die es so ab Werk nicht zu bestellen gibt. Das Auto hatte ...  weiterlesen

Sie glauben, sie sind mit Ihrem Seat zufrieden? Das dachte ich bis zum 16.12.2001 auch! 1999 habe ich mir für den Weg zur Arbeit einen Arosa 1.0 Neuwagen gekauft. Kein schlechtes Auto für den günstigen Preis, dachte ich. Am 16.12. kam es dann zu einem mir durch meine sehr vorsichtige Fahrweise nicht zu erklärenden Motorschaden bei 36000km. Die Ventile frasen sich fest und der Zylinderkopf war kaput. Mein Fachhändler sicherte mir für einen Teil der Kosten Kulanz zu. Doch nun kam der Hammer es gibt für bei Seat schon nach zwei Jahren keine Ersatzteile mehr für den Wagen. Wenn sie sich für einen Seat entscheiden, denken sie immer daran nach zwei Jahren gibts wenn sie glück ...  weiterlesen

Nach zwei Ibizas der beiden Baureihen und daraus resultierender guter Kundenzufriedenheit kam er dann zwingenderweise: Der Toledo! Da ich seinerzeit beruflich viel unterwegs war , kam nur ein Diesel in Frage. Die Entscheidung war relativ einfach: Der damals frische TDI mit 90 PS kostete neu rund 9.000 DM mehr als der vor mir stehende ein neun Monate alte Vorführ-TurboD mit dem schon aus dem Golf II bekannten 75 PS Motor bei vergleichbarer Ausstattung. Klar, daß bei der Fahrzeuggröße damit keine brutalen Sprints entstehen, aber er bot bei sparsamem Verbrauch (Landstr. unter 5 Liter, Autobahn bei max. 150 km/h circa 5,8-6,2 Liter Sommer/Winter, Autobahn ...  weiterlesen

Die spanische VW-Tochter Seat leifert den Toledo mit einem neuen fünfzylinder 2,3-V5 aus , der jetzt aus 2,3 -Litern Hubraum 170 PS leistet . Der Hauptunterschied zum Vorgänger ist der Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder und variabler Steuerung an Stelle von zwei Ventilen im alten V5 . Neben der Leistungserhöhung um 20 PS und dem verbesserten Drehmoment auf 225 Nm bei 3500 Umdrehungen (ein plus von 20 Nm)konnten die Motorentechniker eine optimalere Abgasverbrennung als im Vorgänger mit 150 PS erreichen . Der neue Fünfzylinder übertrifft die strenge Abgasnorm EU-4 , die in Europa nicht vor 2005 in Kraft tritt . Mit dieser Leistungs-Kur ist aber nicht gleichzeitig ...  weiterlesen

Jeder kennt wahrscheinlich das Gefühl, sich überlegen zu müssen, welches Extra man sich zu seinem Neuwagen noch nehmen soll und welches nicht. Was braucht man und was ist reiner Luxus. Tja, die endgültige Wahl kann niemanden abgenommen werden, aber mit dem Folgenden hoffe ich, dass ich bei eurer Entscheidung helfen kann: -ESP (inkl. Traktionskontrolle): dieses Feature ist sicherlich nicht schlecht und hebt auf jeden Fall die aktive Sicherheit des Fahrzeuges. Gerade im Winter und auf nasser Fahrbahn, ist aber gerade die Traktionskontrolle eine willkommene Hilfe und erleichert das Anfahren auf Schnee ungemein -Winterpaket: das Winterpakt bietet sich ...  weiterlesen