Die Entwicklung des Rover 400, der im Herbst 1995 auf den Markt kam, erfolgte noch während der Zusammenarbeit mit Honda. Die britische Mittelklasse-Limousine weist daher im Fahrwerk wie auch in Chassis und Karosseriestruktur technische Übereinstimmungen mit dem Honda Civic auf.
1996 kam zur fünftürigen Schrägheck-Limousine eine Stufenheck-Version hinzu, womit die 400-Reihe für den Kampf um Marktanteile in der Kompaktklasse gerüstet ist.
Im Programm der Benzinmotoren werden zwei Versionen angeboten. Basis ist der 1,6-Liter-Motor des 416 Si, ein drehfreudiger 16 V-Motor, der es bei kultivierten Laufeigenschaften und ohne lästige Dröhngeräusche auf 111 PS bringt. Für die Automatik-Version des 416 ist der gleiche Motor mit 113 PS angegeben. Das Zweiliter-Triebwerk im 420 Si Lux und dem Tourer GSI, gleichfalls mit vier Ventilen pro Zylinder, bringt es auf 136 PS und ermöglicht damit recht sportliche Fahrleistungen. Auch dieser Motor gibt sich relativ sparsam.
Weitere Antriebs- und Karosserievarianten: Rover 400 Diesel. Detaillierte Informationen können Sie über die jeweiligen Modellbezeichnungen im Auswahlmenü abrufen.