Ich fahre nun meine 400´er Silverstone; 1,6L; 205/50-15 auf Alu´s; mit Klima und Lederausstattung, seid 2Jahren (45500km) und habe bisher nur positives zu berichten. Der Benzinverbaruch liegt zwischen 8 und 10 Litern (kommt auf den Fahrstiel an). Das beim Silverstone veränderte Fahrwerk (Tieferlegung) ergibt eine sehr sportliche Straßenlage und ein sicheres Fahrgefühl, selbst bei höheren Geschwindigkeiten. Der Motor ist von den Laufgeräuchen etwas rauh, bietet aber auch im unteren Drehmomentbereich schon ein gutes Durchzugverhalten, was einer schaltfaulen Fahrweise zuträglich ...  weiterlesen

Ich fahre meinen Rover 416 Si seit September 96. Gekauft habe ich mir diesen Wagen, weil er neben einem ansprechenden Äusserem recht gut ausgestattet ist. Die Vorzüge der 5 Türen schätze ich bis heute. Der Wagen war zwar nicht ganz billig, aber eine gute Qualität war mir das wert. Leider ist genau das einer der Punkte, bei denen ich schwer enttäuscht wurde. Die Bedienung des Rover ist nicht ganz ohne Tücken. Die Gangschaltung ist hakelig, besonders der erste Gang und der Rückwärtsgang wehren sich zuweilen. Die Schalter für Nebellampe und Nebel-Rücklicht verstecken sich hinter dem Lenkrad, so wird das Ausschalten schon mal vergessen. ...  weiterlesen

Seit zweieinhalb Jahren bin ich stolzer (?) Eigentümer einer Rover 416 Si Limousine. Gut, er sieht wirklich nicht schlecht aus und am Preis gab es auch nichts aus zu setzen. Die Leistung ist für einen Wagen dieser Klasse anständig, leider verfolgt auch Rover das zweifelhafte Konzept: so viel Leistung wie möglich aus so wenig Hubraum wie nötig, was zu hochtouriger Fahrweise zwingt. Aber die Reparaturanfälligkeit! Das Garantiejahr war kaum um, da ging es los: Airbag Kontrolleuchte. Zweimal Werkstatt, kein Erfolg, sie blinkt in unregelmäßigen Abständen dann regelmäßig auf. Fallrohr - eigentlich Rückrufaktion, nach zwei Jahren weiß niemand mehr davon, Rover hatte es auch ...  weiterlesen

Der Tourer ist als Neuwagen zwar nicht mehr im Programm, aber auch als Gebrauchtwagen ein Gewinn für den deutschen Markt. Neben ABS, Fahrer- und Beifahrer-Airbag, elktrischen Fensterhebern vorn, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und elektr. Schiebe-Hub-Sonnendach ist er gut Ausgestattet. Der Motor ist bei ca. 110-130 km/h zwar etwas brummig, aber auch recht spritzig im Sprint. Der durschnittliche Verbrauch auf kurzstreckke in der Stadt liegt bei etwa 9l Super. Das Fahrverhalten bei voller Beladung (4 Personen mit Gepäck und Dachkoffer ist übberraschend gut! Nach ca. 3 Jahren in meinem Besitz hatte ich noch keine Reparaturen. Die jährlichen ...  weiterlesen

Die Entwicklung des Rover 400, der im Herbst 1995 auf den Markt kam, erfolgte noch während der Zusammenarbeit mit Honda. Die britische Mittelklasse-Limousine weist daher im Fahrwerk wie auch in Chassis und Karosseriestruktur technische Übereinstimmungen mit dem Honda Civic auf. 1996 kam zur fünftürigen Schrägheck-Limousine eine Stufenheck-Version hinzu, womit die 400-Reihe für den Kampf um Marktanteile in der Kompaktklasse gerüstet ist. Im Programm der Benzinmotoren werden zwei Versionen angeboten. Basis ist der 1,6-Liter-Motor des 416 Si, ein drehfreudiger 16 V-Motor, der es bei kultivierten Laufeigenschaften und ohne lästige Dröhngeräusche auf 111 PS bringt. ...  weiterlesen