Wir haben einen 10 jahre alten langen Pajero, noch mit der richtig eckigen Kastenform als Geschaeftswagen mit Werbeaufklebern. Mit dem Auto kann man sich überall blicken lassen und es zieht die blicke auf sich, der kann auch ruhig mal dreckig sein, kein Problem. Man kann auch mal relativ bequem drin schlafen und jede menge Zeug transportieren. Was mich nervt: die Kofferraumtür geht nach rechts auf, zum Gehsteig. Wenn ich also eine kleine Parklücke habe und was einladen will, muss ich immer außenrum auf die Strasse laufen und von da aus einladen, ein total bescheuerter Kostruktionsfehler. Ausserdem ist die Heizung/Lüftung völlig ...  weiterlesen

Mit Fäkalausdrücken sollte man gar nicht erst anfangen, aber wer einen solchen Wagen fährt, sollte sich doch überlegen, ob er damit nach Spanien fahren will. Normalerweise werden Autonamen ja dahingehend überprüft, ob sie in allen Sprachen nutzbar sind; das hat Mitsubishi anscheinend hierbei nicht beachtet, denn das Wort 'el pajero' ist im Spanischen ein ganz übles Schimpfwort, und ich würde nicht damit auf meinem Auto durch Spanien fahren wollen. Wer's nicht glaubt, kann ja mal in einem guten Lexikon nachschauen. Es fängt mit 'W' an und liegt im Bereich der männlichen Sexualität. ...  weiterlesen

Wir besitzen den Pajero Langversion Diesel und sind damit sehr zufrieden. Das Fahrverhalten ist traumhaft und die Bequemlichkeit der Sitze ist nicht zu verbessern. Der Wagen hat ein großes Sonnendach und Klimaanlage für die warmen Tage und eine super Heizung für die Kalten. Über elektrische Fensterheber und anderen elektrischen Schnickschnack muß man bei Mitsubushi ja nicht mehr schreiben, da fast alle Wagen serienmäßig mit soetwas ausgestattet sind. Zu erwähnen wäre noch das NAvigationssystem, welches uns auf unseren vielen Reisen in ganz Europa noch nicht im Stich gelassen hat. Der Pajero ist einer der wenigen Geländewagen, den man auch im Gelände nutzen ...  weiterlesen

Der Pajero geht in die dritte Runde. Wichtigste technische Veränderung ist, daß die Techniker jetzt eine selbsttragende Karosserie statt einen Gitterrohrrahmens verwenden. Das heißt, daß beieinem Crash mehr Energie aufgenommen werden kann und das Fahrverhalten PKW-ähnlicher wird. Ob die Geländetauglichkeit des Pajero darunter leiden musste, wird sowieso nur ein Förster erleben. Das Fahrzeug wird nämlich vornehmlich nicht über Schotter, sondern Asphlt gescheucht. Besondere Erwähnung verdienen die neuen Dieselmotoren, der 3,2-Liter Turbodiesel bietet die beste Synthese von Leistung und ...  weiterlesen

Der Mitsubishi Pajero zählt zum Urgestein des Off-Road-Angebots auf dem deutschen Markt. Die derzeit angebotene Version wurde Mitte 1991 auf den Markt gebracht und kommt optisch etwas abgerundeter als der kantige Vorgänger daher. Von diesem unterscheidet sich der neuere Pajero auch durch den permanenten Allradantrieb. Anfang 1996 erhielt er eine aufgewertete Serienausstattung, dazu ein überarbeitetes Cockpit mit Beifahrerairbag für alle Modelle. Bei den Top-Versionen sind seither Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und ABS serienmäßig. Der Pajero ist in zwei Größen erhältlich. Mit kurzem Radstand (2420 mm) ist er mit zwei Türen ausgestettet und fährt sich ...  weiterlesen