Wie schon an anderer Stelle erwähnt reise ich beruflich sehr viel. Da wir einem festen Standort in Deutschland noch einen in Mailand haben machte es also Sinn, dass man mir dort einen Firmenwagen hinstellte. Ich entschied mich für einen Alfa 159 Limousine, schwarz innen und außen in der Distinctive Ausstattung. Der Wagen ist Baujahr 03/08 ; es handelt sich also um das überarbeitete und verbesserte Modell. Optisch ist das aber nicht zu erkennen.
Damit bin ich auch schon beim größten Vorteil des Wagens: Die Optik! Edles Design wohin das Auge auch schweift. Ob außen oder innen...einfach ein wunderschönes Auto, ohne dass der Wagen aufdringlich oder wie ich es nenne "peinlich testosteronisch" wirkt :-)
Die Serienausstattung in dieser Ausstattungsvariante läßt fast keine Wünsche mehr offen. Das Navi Blu & Me ist anfangs für unsere deutschen Bediengewohnheiten etwas unlogisch; da hilft auch die Sprachsteuerung erst mal nicht. Aber nach dem 2. oder 3. mal hat man sich an die Bedienschritte gewöhnt. Ein großer Vorteil bei diesem Navigationssystem besteht darin, dass alle notwendige Software auf einen mitgelieferten Stick passt. Update's und andere Sprachen kann man sich einfach aus dem Internet ziehen, auf den Stick spielen und fertig. Ich finde, dass das unbedingt Schule machen sollte!
Die Spracheingabe funktioniert einwandfrei. Die Messgenauigkeit ist ungewöhnlich hoch. So teilt das Gerät den Abbiegezeitpunkt unter 100 Metern erst in 20 meterschritten und gegen Ende sogar in einem 10 Meterschritt an. Gerade in oft enggassigen und unübersichtlichen italienischen Innenstadtstraßen ein Riesenvorteil.
Die Innenausstattung ist sehr gut verarbeitet. Ich habe den Wagen mittlerweile 15.800 km weit bewegt. Mailand ist (von den berühmten Straßen um die Via Napoleone herum mal abgesehen) eine der erstaunlichsten Schlagloch- und Bodenwellensammlungen dieser Erde! *g* Also eine echte Herrausforderung an die Konstruktion des Fahrzeugs. Darüber hinaus bin ich sehr oft damit im Ligurien unterwegs. Von der Autobahn runter geht es dann über eine Vielzahl von Bergpässen mit oftmals atemberaubenden Kurven und leider auch oft ebenso atemberaubend schlechten Fahrbahnzustand. Der Wagen wurde also bisher immer gut durchgeschüttelt und nicht wirklich geschont. Offen gesagt habe ich erwaret, dass es schon nach wenigen Wochen überall im Innenraum schabt, knarrt, scheppert und knarzt. Doch nichts von alle dem!
Der Innenraum ist großzügig bemessen. Die Sitze sind sehr gut gemacht! Die Sitzheizung reagiert sehr schnell und es ist sogar nicht nur eine beheizbare Sitzfläche sondern auch die Sitzlehne wird mitgeheizt. Nachteil dabei ist, dass der Regulierungsschalter unten an der Sitzkonsole angebracht ist. Die erreicht man zwar sehr bequem, aber man kann halt nie sehen auf welcher Stufe sie eingestellt ist. Das ist nicht weiter schlimm; wird es zu warm einfach runter regulieren, wird es nicht warm genug einfach hochregulieren. Ok, nach unserem deutschen Verständnis wäre es einfach besser wenn die Schalter an der Mittelkonsole wären und man die Einstellung sehen könnte. Geht aber auch so ....
Die Formgebung im Innenraum kann man nur als traumhaft schön bezeichnen. Die ital. Designer hatten hierbei aber mehr die Form als die Funktion im Auge. Dem Auto fehlen definitiv gute Ablagemöglichkeiten. Ich habe schon öfters drüber nachgedacht und komme zu dem Schluss, dass man den Kompromiss zu Lasten der Funktionalität sehr gut ertragen kann. Die Freude an der Schönheit überwiegt, auch bei einem kritischen Fahrzeugnutzer wie mir.
Die Bedienung des Fahrzeugs erschließt sich sehr schnell und einfach. Anfänglich stört ein wenig die etwas träge reagierenden Druckschalter wie die etwas langsam reagierende Bedienung des Bordcomputers. Deutsch wie man ist erwartet man, dass man eine Drucktaste lässig antippt und ohne Verzögerung reagiert. Im Alfa drückt man auch lässig kurz, aber es dauert etwas länger. so denkt man anfänglich, dass das alles wohl bald kaputt gehen wird. Aber es ist nicht so.
Etwas unzugänglich liegen die Druckschalter für Nebel - und Nebelschlussleuchten. Auch hier gilt: sie liegen optisch wunderbar angeordnet und erinnern an Bedienlagen aus den 70iger Jahren. Überhaupt spielen die irgendwie unterschwellig mit.
Eine schlaue Lösung ist die Verbindung von Warnblinkern und Bremsen. Bei einer sehr heftigen Bremsung flackern die hintern Blinkern zur Warnung der Hintermänner. Das hat schon mal geholfen...
Kurvenfahren ist mit diesem Auto ein Traum. Autobahn ist in in Italien langweilig. Bei 130 km/h max im 6. Gang gleiten kann der Alfa zwar sehr gut, aber das ist nicht die wahre Disziplin für ihn. Auf kurvenreichen Pisten zeigt er erst was in ihm steckt. Eine Limousine, die durch die Kurven fegen kann ohne dabei zu nerven. Großes Lob für die Alfa-Ingenieure! Das Lenkrad liegt sehr gut in der Hand und kann in der Höhe und Abstand verstellt werden.
Die Armaturen sind bei jedem Licht einwandfrei ablesbar und dabei auch noch sehr schön anzusehen. Zubehör wie Regensensor, Lichtautomatik, klimaanlage ...schlicht alle Komforteinheiten funktionieren einwandfrei. Der Wischer manchmal etwas hektisch, aber das kann man einstellen.
Das Licht ist ebenfalls sehr gut.
Das Einzige was bei der Auslieferung des Wagens schief ging: Im Kofferraum fehlte die obere Verkleidung. Alfa lieferte zwar sofort Ersatz. Der aber wurde bei der milanesischen Alfa-Werkstatt meines Vertrauens irgendwie wieder verschlampt und so....ok...bissel italenische Momente sollte man dort vor Ort ertragen können :-)
Erfreulich ist auch der moderarte Verbrauch des Fahrzeugs. Gegenüber dem Vorgänger ist der Motor auch in den unteren Drehzahlen erfreulich durchzugsstark und dreht freudig hoch.
Die Getriebeabstimmung finde ich gut gelungen. Der 6. Gang ist sparsam ausgelegt, aber kein Langweiler. Die Schaltwege sind angenehm kurz und das Getriebe schaltet sich ohne zu hakeln. Einzig bei geöffneten Fenstern hört man in den ersten beiden Gängen ein Schaltklackern.
Die Bremsen sind sehr gut dimensoniert, packen ordentlich zu und sind sehr gut dosierbar. Das war bei Alfa nicht immer so; meist packten die zu sehr zu und schon bei geringem Pedaldruck machten die mächtig zu. Das wurde nun sehr deutlich verbessert und ist nun geradezu mustergültig gelöst.
Der Wendekreis ist auch um Welten angenehmer geworden. Frühere Modelle des 159 oder gar des 156 waren da nicht so gut.
ESP und ABS funktionieren einwandfrei und sind sehr gut abgestimmt. Überraschend gut funktioniert das ASR. Bei einer winterlichen Fahrt durch die Schweiz bei viel Schnee und Eis zeigte der Alfa, dass dank ASR und ESP hier auch zum Musterschüler geworden ist.
Der Gesamteindruck des Wagens läßt sich am ehesten so beschreiben: sehr kompakt bis massiv, sehr verwindungssteife karosserie, für das Auge niemals langweilig, sehr dynamisches Fahren vor allem auf Landstraßen, sehr komfortabel auf Langstrecken. Der Wagen wird in Deutschland unterschätzt. Man bekommt ein gutes und Freude bringendes Auto mit ordentlichen Leistungen. Im Vergleich mit Preisen mit ähnlichen Autos aus Deutschland ist der Alfa 159 sogar schon fast ein Schnäppchen.
Meine anfängliche Skepsis wich einer hohen Zufriedenheit. So sehr, dass ich ihn aufgrund seiner Frontpartie Diabolino (Teufelchen) getauft habe :-)
Ein Nachteil aber gibt es: die eingeschränkte Übersichtlichkeit nach hinten. Dieses Schicksal teilt der Alfa mit vielen modernen Autos. Hier ist man mit einer Einparksensoren wirklich gut beraten. Die Motorhaube sieht gut aus, aber ist auch nicht gut zu sehen von innen. Wer also kein ausgsprochener Rangiermeister ist sollte auch Sensoren für vorne ordern. Die Sensoren funktionieren tadellos und machen es im engen Parklücken einfach komfortabler. Bin auch als geübter Vielfahrer froh, dass ich die drin habe.

Schlusserklärung und Rechtlicher Hinweis
(Leider nicht ganz lustig)

Nicht-Diebe müssen das nicht lesen ))

Meine Berichte sind mein geistiges Gut. Dieses stelle ich Dooyoo oder vielleicht auch mal anderen Plattformen für eine von mir nicht näher bestimmte Nutzungsdauer zur Verfügung; das aus reiner Freude am Schreiben und Gelesenwerden.

Da ich auch in beruflicher Hinsicht oft Vorträge formuliere und ausführe, Berichte für die Fachpresse im Bereich Wirtschaft und Finanzen verfasse oder Schulungsmaterial erstelle, setze ich mich schon seit längerem mit dem Urheberrecht auseinander.

Darin werde ich, wie in einigen anderen Bereichen der Rechtsberatung, von einem hochkarätigen Rechtsanwalt meines Vertrauens betreut.

Nachdem ich heute satirische Absätze, wie auch andere, von mir im Internet entdeckte, die aus meinen Berichten geklaut wurden, leiste ich mir den Luxus meinen Anwalt auch mit der Überwachung meiner privaten Spaßberichte zu betrauen. Weil die Rechtsverfolgung bei privatem Gut manchmal schwierig sein kann werden meine Bericht ab heute nicht mehr in meiner Eigenschaft als natürliche Person sondern in meiner Eigenschaft als juristische Person veröffentlicht.

Für Diebe:
Es gilt der generelle Auftrag der sofortigen Rechtsverfolgung bei Missbrauchsfeststellung.

Jeder darf gerne Spaß mit meinen Berichten haben. Aber ich mag es nicht, wenn andere mit meiner Arbeit Geld oder Geldähnliches verdienen wollen.

Daher werden es Diebe meines geistigen Gutes mit folgender Kanzlei zu tun bekommen:

Kanzlei am Siegestor

Dr. Friedo Schröder

Schackstraße 1

80539 München

So, wer das nun nicht glaubt oder leichtfertig missachtet, kann da gerne nachfragen.